激光焊接技術具有焊接工藝效率高和柔性好的特點，在汽車製造過程中，可用於(yu) 汽車車身的焊接和各類汽車零部件的焊接，降低汽車車身整體(ti) 重量，提高車身裝配精度，滿足汽車製造輕量化和安全性能提高的需求，同時也能降低汽車製造中的裝配成本和衝(chong) 壓成本，提高車身的一體(ti) 化程度。

在激光焊接技術中，激光自熔焊接指兩(liang) 個(ge) 或者多個(ge) 焊接部分，在融化和冷卻過程後凝聚成一個(ge) 整體(ti) ，完成有效焊接。

在激光自熔焊接中不需要添加焊劑就可以完成焊接，能節省焊接成本。具體(ti) 操作中，在激光束的作用下，使焊接部分的表麵溫度在短時間內(nei) 達到沸點，金屬汽化會(hui) 生成一個(ge) 孔洞，在金屬蒸汽的反衝(chong) 壓力跟液態金屬的表麵張力、重力達到平衡狀態後，孔洞則不再加深，在深度穩定的小孔閉合後，就完成了激光深熔焊接。

目前，在汽車製造中，激光自熔焊接的應用麵較為(wei) 廣泛，經常用在車身的拚焊、組焊和零部件的焊接中。

在激光焊接技術中，激光填絲(si) 焊接的原理是在焊縫中添加特定的焊接材料，通過激光束融化填充的焊接材料，從(cong) 而形成焊接接頭。

中穀聯創激光填絲(si) 焊接視頻

激光填絲(si) 焊接與(yu) 傳(chuan) 統的非填絲(si) 焊接方式相比，有著明顯的優(you) 勢，既可以擴大激光焊接的使用範圍，也能在較小的功率下完成對厚板的焊接，並且有著較高的焊接效果。

需要注意的是，在激光填絲(si) 焊接的應用中，不僅(jin) 要對焊絲(si) 進行融化，也要對母材進行融化，從(cong) 而在母材上生產(chan) 小孔使焊絲(si) 和母材進行充分相融，生成新的混合熔池。混合熔池和焊絲(si) 、母材有著明顯的區別，可以改善母材本身存在的一些性能缺點，在使用成分合理的焊絲(si) 作為(wei) 填充材料後，保證焊縫具有較高的耐磨性和耐腐蝕性。

在激光焊接中，激光電弧複合焊接的原理是將激光熱源和電弧進行結合，在一個(ge) 熔池上共同作用，進而實現焊接。

在德國奧迪公司係列汽車的生產(chan) 中，激光電弧複合焊接工藝被應用到最關(guan) 鍵的全鋁車身的焊接中。該汽車車身是第二代豪華奧迪A8係列的車身，在設計上追求衝(chong) 擊安全性和抗扭曲變形。激光電弧複合焊接的焊縫符合所有的要求，表現出強韌性、高強度和大熔深的特點。

為(wei) 了滿足客戶對這款車的高期望值，每一個(ge) 細節都要精益求精，確保汽車的製造質量。激光混合焊接的窄焊縫可以滿足對外觀要求較高的工件，那麽(me) 車身框架頂部的邊角處就不必再用塑料條帶填塞。在輕型汽車製造領域，所有上麵提到的要求以及一些特殊的條件都必須得到滿足，而全鋁車身的製造過程對這些要求更為(wei) 嚴(yan) 格。

在激光焊接技術中，激光遠程焊接可以在高速掃描振鏡頭的幫助下進行遠距離加工，對零件進行不同功率激光束的焊接。因其特有的技術優(you) 勢，目前被大量應用於(yu) 奔馳的全景天窗和大眾(zhong) 、奧迪的側(ce) 圍焊接中。在當前應用激光遠程焊接於(yu) 汽車製造中時，有著以下幾方麵優(you) 勢：

(1) 有較強的定位精度，可以實現快速焊接，滿足汽車企業(ye) 的製造需求。

(2) 可結合不同的結構強度進行焊接，實現不同焊縫形狀的需求。

激光遠程焊接對材料和設備方麵的需求較高。在部件厚度較大時，無法降低焊縫深度，在焊縫處的剪切強度較低。

在激光焊接技術中，激光釺焊技術有著造型美觀和密封性強、焊縫強度高的優(you) 點。

激光釺焊的設備通常需要將釺焊加工鏡頭集成於(yu) 機器手臂。激光束聚焦於(yu) 板材的連接處，熔化焊絲(si) （如銅矽焊絲(si) ）從(cong) 而將部件連接起來。這種加工方法的成功之處在於(yu) 它達到的連接強度接近於(yu) 焊接強度，而且它的焊縫很美觀。激光釺焊產(chan) 生的焊縫以其高密封性、平滑幹淨聞名。因此，釺焊後的產(chan) 品幾乎不需要返工。例如，車身在清潔後可以直接上漆。

針對汽車製造行業(ye) ，不同的激光焊接技術有著不同的利用價(jia) 值。汽車的不同部位選擇合理的焊接方式，有利於(yu) 提高汽車製造的整體(ti) 質量，並且在焊接成本、焊接效率上也滿足汽車企業(ye) 的需求。