近日，中國航天科工河南航天工業(ye) 總公司695廠研製的4種高鐵專(zhuan) 用閥門以97.3分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此，該廠為(wei) 高速列車配套研製的電磁閥、減壓閥等產(chan) 品的技術水平已經達到了國外同類產(chan) 品水平。

作為(wei) 中國航天科工集團公司唯一一家專(zhuan) 門從(cong) 事閥門生產(chan) 的軍(jun) 工企業(ye) ，695廠依托自身20多年來從(cong) 事航天專(zhuan) 用閥門所形成的工藝、設計等核心技術優(you) 勢，著力打造一支專(zhuan) 業(ye) 技術高、業(ye) 務能力強的研發隊伍。

在自主創新的基礎上，該廠不斷引進消化吸收國外先進技術，從(cong) 設計、工藝、原材料、生產(chan) 、製造、檢測、試驗、售後服務的研製上不斷突破，在高速列車專(zhuan) 用閥門國產(chan) 化的道路上跨出關(guan) 鍵性的一步。

替代進口　高鐵試用

電磁閥是高速列車受電控製係統的先導閥，起到控製電路的目的。

695廠在對國內(nei) 高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產(chan) 的電磁閥產(chan) 品的故障維修中得到啟發，看到該產(chan) 品的市場前景。2010年1月份，該廠成立高速列車專(zhuan) 用閥門項目組，開始對4種高鐵專(zhuan) 用閥門，包括一種電磁閥、兩(liang) 種電磁鐵和一種調壓器進行研製開發。

在廠領導高度重視、新品委員會(hui) 對國內(nei) 外發展狀況進行深度調研的基礎上，結合國內(nei) 用戶的實際需求，項目組大膽提出走“核心技術的原始創新，集成創新及大規模的推廣”的路線，進行項目的研製開發和樣機生產(chan) 。

在研製過程中，項目組按照潛在供應商資質審核提交文件清單、供應商分級評定表、供應商評估調查表，有針對性地製訂計劃，先後兩(liang) 次對工廠資源配置及質量管理體(ti) 係運行情況進行詳盡的內(nei) 部審查，對發現的不合格項進行認真整改，並在二方審核之前將產(chan) 品提交到鐵道部產(chan) 品質量監督檢測中心機車車輛檢驗站進行鑒定試驗。

鑒定結果表明，產(chan) 品性能滿足技術協議要求，可以替代進口產(chan) 品。目前，客戶已經同意將審核通過的產(chan) 品進行裝車試用。

新式電磁閥　創新點多

695廠為(wei) 高速列車研製的電磁閥，是該廠第一個(ge) 拍合式結構、兩(liang) 位三通式電磁閥，有許多技術創新點。

在工藝上，改變了進口產(chan) 品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳(chuan) 統工藝，改用橡膠材料進行密封，完全消除了進口產(chan) 品在密封性上的漏氣範圍；在主活門和副活門的結構上進行了改進，減小了響應時間，提高了電磁閥的反應速度。#p#分頁標題#e#

此外，項目組根據以往對國內(nei) 高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產(chan) 的電磁閥產(chan) 品故障進行維修的經驗，在新式電磁閥上自主增加了工作氣隙。這樣，針對響應時間的調整要求，電磁閥不再需要拿到原產(chan) 地返修，隻需在機車上調整工作氣隙即可，不但節省了時間，而且大大減少了返修成本。

在外觀上，項目組也進行了改進，增加了產(chan) 品的可觀性。

目前，695廠為(wei) 高速列車研製的電磁閥、減壓閥等產(chan) 品已具備替代進口產(chan) 品的潛力，同時為(wei) 高速列車配套閥門的研製、生產(chan) 製造和試驗檢測能力也已經經過試驗檢驗。

這一係列的技術儲(chu) 備和工作準備使該廠下一步爭(zheng) 做替代高鐵閥門進口企業(ye) 的國內(nei) 供應商信心滿滿。