原標題：激光，“縫合”車頂

圖為(wei) ：密封房內(nei) ，自動焊接係統正在焊接。（記者 吳漢 攝）

　　第一名片

　　創新產(chan) 品：車頂蓋激光在線焊接係統

　　成功時間：2010年9月

　　研發單位：華工科技、神龍汽車

　　行業(ye) 地位：中國第一、世界先進

　　一件衣服好不好，關(guan) 鍵是縫合的線要直，縫隙要小。一輛汽車好不好，焊接是關(guan) 鍵。焊縫要小，密封度要高。

　　汽車焊接中，將頂蓋與(yu) 車身架連為(wei) 一體(ti) 的焊接，最難。在華工科技“插手”這一領域前，激光焊一直被外國公司壟斷。昨日上午，記者走進神龍武漢二廠車間，探訪這一中國NO.1――中國第一個(ge) 汽車車頂蓋激光在線焊接係統。

　　神秘小房子

　　武漢開發區神龍二廠焊裝車間裏，兩(liang) 個(ge) 集裝箱大小的白色房子聳立其間，特別顯眼。

　　“裏麵就是中國第一個(ge) 汽車車頂蓋激光在線焊接係統。”華工科技法利萊公司技術中心主任郭漣自豪地說。生產(chan) 線上，擱有頂蓋的車身架抵近，一個(ge) 密封房房門自動開啟，然後關(guan) 門。147秒後，焊上車頂的車框架從(cong) 另一端緩緩出來。#p#分頁標題#e#

　　神龍公司二工廠激光焊接項目牽頭人林平揭秘：2個(ge) 房子，一個(ge) 是焊接用的，一個(ge) 是激光器的“家”。車頂焊接，全部在密封房裏由機器人自動完成，通過內(nei) 設攝像頭監控。“焊接房子裏激光亮度太強，人不能進去。”林平說，焊接完全按照預先設定好的程序進行，機器人通過光纖操控。因激光器對灰塵和溫度要求極高，另一處房子也不允許非工作人員進入。

　　兩(liang) 隻“手”的147秒

　　盯著監控器，記者見識了一東(dong) 風標致508的車頂蓋焊接。

　　車架進入，一台機械臂伸出旋轉，立即將車頂與(yu) 車身“捏住”，另一隻機械臂沿著車頂與(yu) 車身的縫隙前行。60秒內(nei) ，兩(liang) 隻“手”換邊，完成焊接，車架隨傳(chuan) 輸設備出來。

　　看不到一點光，更不用說火星了，怎麽(me) 焊接？“與(yu) 普通電焊不同，激光焊的機械臂前端射出的是6000℃的高溫，瞬間融化鋼板，因此無光無火星。”郭漣說。原來，傳(chuan) 統電焊用焊條將兩(liang) 塊鋼板焊在一起，而激光焊則是通過高溫使兩(liang) 塊鋼板接觸處融為(wei) 一體(ti) ，強度比電焊高30%。

　　更妙的是，激光焊一次成型，刷上防護漆後，車頂不會(hui) 滲水。而電焊焊點有20處，焊完後還得裝價(jia) 值118元的密封條防水。

　　技術水平，令老外驚歎

　　走近緩緩傳(chuan) 送的生產(chan) 線，隻見焊好的車頂光滑柔和。肉眼看去，幾乎發現不了縫隙。

　　“縫隙隻有2毫米，遠遠好於(yu) 普通電焊的8毫米。”林平說，焊接水平堪比奧迪車，老外都驚歎。

　　之前，神龍曾購買(mai) 法國CFER激光設備焊C5後行李箱。“一條生產(chan) 線就要2000多萬(wan) 元。”2009初，神龍向全球招標，華工科技擊敗包括CFER公司在內(nei) 3名強勁國際巨頭，與(yu) 神龍聯手開發國產(chan) 激光焊接係統。

　　因不能幹擾正常生產(chan) ，技術人員隻能在下班時間把車身從(cong) 倉(cang) 庫中推出，實驗完後再把汽車推回倉(cang) 庫，每天周而複始。

　　60台車身、1000多塊鋼板被焊壞。最終，在華中科技大學段正澄院士等專(zhuan) 家的支持下，2010年9月，武漢團隊大功告成，還一舉(ju) 拿下4項發明專(zhuan) 利、5項實用新技術專(zhuan) 利和1項軟件著作權。#p#分頁標題#e#

　　法國標致雪鐵龍集團的全球工廠的專(zhuan) 家，紛紛前來參觀，不由稱讚：幹的真不錯！“激光焊接國產(chan) 化之後，每條生產(chan) 線節省成本500萬(wan) 元。”林平說，在508、C5和即將推出的C4L、3008等車型上全部采用後，僅(jin) 焊接設備采購就節約4500萬(wan) 元。

　　臨(lin) 別，郭漣透露：江淮汽車即將用上漢產(chan) 激光焊接係統了。