在航空航天領域，激光加工發揮著極其重要的作用，並有望在未來替代很多現有的傳(chuan) 統技術手段。

       激光是20世紀的重大發明之一，自1960年問世後很快在現代科學技術各個(ge) 領域發揮了獨特的作用，隨著對有關(guan) 基本理論研究的不斷深化，各類激光器件不斷發展，從(cong) 而使其應用領域也不斷拓寬，應用規模逐漸擴大。如今激光技術已經在工業(ye) 、農(nong) 業(ye) 、醫學、軍(jun) 工、通訊和科學研究等領域得到了廣泛的應用。

       激光具有很多優(you) 異的光學特性，如高方向性、高亮度、高單色性以及高相幹性等，在機械加工領域，激光已經可以完成如激光雕刻、切削、焊接、打孔、激光熱處理（淬火）和激光測量等加工，已經占據了不可替代的地位。

激光加工 優(you) 勢彰顯

       相比用傳(chuan) 統加工手段，激光加工的效率明顯提高，如對航空發動機葉片和燃燒室成千上萬(wan) 個(ge) 形狀各異的孔的3D加工，比傳(chuan) 統EDM加工效率至少提高5～8倍；其次，激光加工成本很低，EDM加工需要電極的大量消耗，花費很多使用成本，而激光加工是非接觸加工，無任何刀具、電極等費用；第三點，激光加工質量穩定性高、一致性好，EDM在加工時會(hui) 有電極損耗，需要經常更換電極，由此會(hui) 造成因更換電極造成的質量穩定性低，而激光加工是非接觸式加工，激光穩定性高，從(cong) 而全麵保證加工質量；激光加工材料範圍很廣，激光除了可以加工航空高溫合金、鈦合金等金屬材料外，也可以加工陶瓷、碳纖維，甚至玻璃等新型航空材料，彌補了傳(chuan) 統工藝的不足；最後一點，激光可以用於(yu) 加工微孔或微槽，某些零件的形狀既小又複雜，即便是用最小的刀具也無法進行理想的加工，或者根本沒有這麽(me) 小的刀具，而采用激光加工，光斑直徑可小至20μm，加工該尺寸的切縫或微孔。

       尤其是對於(yu) 技術發展迅猛的航空航天領域，激光加工發揮著極其重要的作用，並有望在未來替代很多現有的傳(chuan) 統技術手段。在航空航天金屬加工領域，主要采用激光進行加工的部分有：

（1）航空航天發動機的動葉片、靜葉片表麵冷卻孔的加工；

（2）航空航天發動機的燃燒室、燃燒環、隔熱屏等部件的異形孔的加工；

（3）航空航天電控部件的精密激光切割，對於(yu) 厚度0.1mm的不鏽鋼薄板，可以加工20μm的切縫；

（4）航空航天密封環的表麵激光銑削。

       德馬吉（以下簡稱DMG）在德國的Sauer工廠早在20世紀80年代就已經開始對激光成形加工技術進行研發，並取得了卓有成效的研製成果。其研製成功的5～7軸激光加工中心得到了機械加工行業(ye) 的認可，並有幸被陳列在世界最大的綜合性博物館——德意誌博物館的機械館最醒目的位置上，以記載DMG對激光應用技術所做出的傑出貢獻。

       DMG的激光加工設備屬於(yu) 激光精細加工類設備，加工工藝包括激光銑削、精細切割、焊接以及打孔等，但又不同於(yu) 鈑金生產(chan) 用的大功率激光切割機，是以小尺寸零件的精密成形加工為(wei) 主。

       當今，許多技術領域中日益體(ti) 現的微量加工技術以及組合加工趨勢，為(wei) 激光切削和激光鑽孔加工提供了更廣闊的空間。激光加工技術在DMG的曆史由來已久，目前DMG的激光加工機床已擴展到了4個(ge) 係列12種規格，加工能力也由最初的單純成形加工——激光銑削加工，擴展到了今天的包括激光銑削雕刻、激光打孔、激光焊接和激光切割等多功能激光加工中心。其LASERTEC係列以獨特的三大工藝——3D激光加工、激光精密切削和精密鑽孔，為(wei) 不同材料開辟了新的加工方法。

       如在航空航天工具和模具製造領域，通過激光銑削的運用，人們(men) 能夠在技術元件上製造出精細且高質量的空腔和蝕刻，可以加工深度1～2μm的微槽和3D型麵，可以加工表麵質量達Ra=0.3μm的精細型腔。同樣在該領域，激光精密切割工藝能夠實現對薄型板材、管材以及3D工件的高動態激光精密切割，並達到最佳的切削質量(切縫小於(yu) 20μm)。

      無論要求如何，精密的加工、智能化的軟件，再加上創新的外圍設備，都能在獲得最高的加工質量和最好的經濟效益的同時，更享受最大的加工靈活性。這4個(ge) 係列分別為(wei) LASERTEC20、LASERTEC40、LASERTEC80及 LASERTEC130PD。