對金屬加工業(ye) 來說，節能並不僅(jin) 僅(jin) 意味著保護環境，長期來看，能耗是成本構成的決(jue) 定性因素，從(cong) 一定程度上來說，其影響甚至超越了機床的投資成本。如今，能耗問題變得越來越重要，據德國能源消費者協會(hui) (VEA)調查，去年中型工業(ye) 企業(ye) 的能耗成本上漲了4.5%。為(wei) 抵消該趨勢的影響，埃馬克推出了兩(liang) 款節能機型：ELC 250 DUO激光焊接係統及Platform 2立式車床，它們(men) 能提供多種節能應用，進一步挖掘控製成本的無限潛力。

    激光焊接：節能設計典範

     究竟什麽(me) 技術可以降低這些總在上漲的成本呢？在實際應用中，焊接領域的能耗量尤其高，為(wei) 此，埃馬克機械工程師研發出ELC 250 DUO，該組合方案能極大地降低能耗量。由於(yu) 采納了埃馬克經典設計，在焊接過程中，工件由專(zhuan) 門的工作主軸抓取，移動控製精度高，內(nei) 置焊接頭穩定性強，德國埃馬克自動化有限公司總裁 Andreas Mootz博士解釋道，"這樣設計的優(you) 勢很多，如可將其他的工作流程整合到係統中，能提供高精度焊接，還能直接提高節能效率"。排氣係統能直接將焊接產(chan) 生的煙霧吸走，由於(yu) 激光總是射在同一個(ge) 地方，煙霧也隻會(hui) 在該地方產(chan) 生，這就意味著係統能毫不費力、精確地將所生產(chan) 的煙霧吸走。——此謂第一個(ge) 優(you) 勢。

    同樣效果更少能耗

       埃馬克采用的固體(ti) 激光技術本身就非常節能。與(yu) 傳(chuan) 統的CO2激光技術相比，在生產(chan) 過程中采用固態激光技術能保證極大的節能率。傳(chuan) 統CO2激光器隻能達到8%的利用效率，而埃馬克研發的技術，效率高達約20%。換句話說，消耗少很多的能源可達到一樣的光學效果。生產(chan) 所需的能源可節約高達50%。該優(you) 勢通過允許多種焊接模塊輕鬆調換的智能係統設計得到了進一步的深化，從(cong) 而加快了生產(chan) 速度，保證了產(chan) 量。所有的焊接模塊都使用同一激光源，如有需要，可修改發射路徑。在延長激光器使用壽命的同時，壓縮了生產(chan) 的成本。另外，由於(yu) 該焊接法不需要焊接氣體(ti) ，進一步提高了節能率及工作效率。Mootz博士解釋道，"在多種應用中，固體(ti) 激光器不需要保護氣體(ti) ，這大有裨益，可降低成本，並意味著更快的焊接工序。"

    車削：優(you) 化到細節

       埃馬克的專(zhuan) 家以類似的途徑力爭(zheng) 進一步改進車削的節能率，"成功平台"這個(ge) 項目下的模型平台優(you) 化了其關(guan) 鍵的技術性零部件。其中，最佳案例是車削Platform 2，包括VL 2，VL 2 P以及VT 2-4。這些模型的軸構造各有不同，但都配備了同樣的主軸和技術模塊。從(cong) 研發階段開始，節能就是埃馬克最主要的考慮因素之一。相較於(yu) 老款，應用新平台的係列產(chan) 品通過采用整個(ge) 係列的優(you) 化零部件、裝配件及軟件模型，能耗率降低高達約47%。

       對於(yu) 製冷係統及液壓設備，節能效果更加明顯。液壓係統中變速泵能極大地降低液壓回路中的能耗。另外，在操作過程中，應用變速泵使液壓油的油溫被加熱到一個(ge) 更低的溫度(和應用傳(chuan) 統技術相比)。插入式封裝技術使用戶可以將控製器中的電路功放板所產(chan) 生的多餘(yu) 的熱能直接排出，對於(yu) Platform 2係列來說，節能包中可選馬達IE 3。

    埃馬克的標誌

       埃馬克薩拉赫機床有限公司總經理古多.黑格納博士解釋說："在埃馬克，節能被當做一種標準。一些相關(guan) 的零部件和特色產(chan) 品可能會(hui) 使投資增加，用戶可視情況選擇：一方麵是較低的啟動成本，一方麵是更好的節能服務。"但為(wei) 了更高效、更精確的生產(chan) ，節能設備總是最正確的選擇。因為(wei) 更短的生產(chan) 周期也會(hui) 相應降低每個(ge) 產(chan) 品的能耗成本。

 坐落於(yu) 德國Heubach的埃馬克自動化有限公司總裁 Andreas Mootz博士，負責激光焊接技術在產(chan) 品應用中的研發。

  ELC 250 DUO--加工差速器殼體(ti) 的緊湊型激光機床。該款機型具有雙主軸配置，雙工作站使主軸可以同時上下料。

 激光焊接差速器殼體(ti) 和冠狀齒輪使整體(ti) 零件重量降低約1.2kg。

 圖4：將側(ce) 麵傘(san) 齒輪用激光焊接到差速器殼體(ti) 上。

埃馬克薩拉赫機床有限公司(EMAG Salach)總經理古多.黑格納博士(Guido Hegener)。