歐洲經濟仍然在泥潭中不可自拔，美國的問題還沒徹底解決(jue) ，以往總是扮演救世主角色的中國也麵臨(lin) 著經濟增速放緩的問題，不過此次G20峰會(hui) 上，中國釋放出的積極信號引發關(guan) 注。

　　此前，中國經濟總體(ti) 增速放緩曾令國際社會(hui) 普遍擔憂，唱衰論調不絕於(yu) 耳。G20峰會(hui) 後，多位外國專(zhuan) 家學者對中國經濟形勢以及未來走向發表了樂(le) 觀的看法。

　　在參加G20峰會(hui) 之前，國家主席習(xi) 近平出訪中亞(ya) 四國，並且還參加上海經濟合作組織會(hui) 議。在自身發展的同時，注重區域經濟發展，中國正在努力找到適合自己健康發展的道路。

　　宏觀企穩 

　　中國國家統計局9月9日公布了今年8月份CPI(消費者價(jia) 格指數)、PPI(工業(ye) 品出廠價(jia) 格指數)兩(liang) 大指數，前者同比增長2.6%，後者同比下降1.6%。這兩(liang) 個(ge) 數據向市場傳(chuan) 遞出了一個(ge) 明確的信號，在政府采取了一係列穩增長、控通脹的積極舉(ju) 措後，今年上半年我國宏觀經濟出現的增速下降的趨勢已經得到明顯的遏製，下半年的經濟走勢有望趨於(yu) 好轉。

　　這些具體(ti) 的數據看似枯燥，但是可以明確看出中國經濟在逐步向好，G20峰會(hui) 上透露出的積極信號也得到了落實和數據的支撐。

　　宏觀經濟回穩給汽車業(ye) 的發展帶來了根本的支撐。

　　根據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發布的數據，今年8月我國汽車產(chan) 銷分別完成167.72萬(wan) 輛和164.89萬(wan) 輛，比上月分別增長5.9%和8.7%，比上年同期分別增長11.7%和10.3%。

　　盡管8月份增速有所回落，但是作為(wei) 車市的淡季，能夠保持這樣的增速實屬不易，而且在此基礎之上，“金九銀十”的表現值得期待。

　　在宏觀經濟向好的前提之下，今年車業(ye) 表現有望走出以往兩(liang) 年的低迷態勢，走回正常的發展軌道。

　　自主期望

　　盡管在8月份的統計數據中，自主品牌有所回升，但其麵臨(lin) 的競爭(zheng) 形勢日益嚴(yan) 峻已是不爭(zheng) 的事實。

　　根據統計，8月，自主品牌乘用車銷售51.44萬(wan) 輛，比上月增長18.1%，比上年同期增長15.8%；占乘用車銷售總量的38%，比上月提高2.8個(ge) 百分點，比上年同期提高1.6個(ge) 百分點。總體(ti) 表現好於(yu) 上月。更重要的是，盡管銷量數據增長，但自主品牌利潤微薄乃至虧(kui) 損是常態，無法與(yu) 合資品牌相比，如何提振自主品牌的市場表現成為(wei) 當前行業(ye) 最為(wei) 關(guan) 注的話題。中國汽車技術研究中心主任趙航告訴記者：“如果給自主品牌一個(ge) 足夠的市場空間，我就不信中國造不出好車。”

　　然而我國自主品牌卻麵臨(lin) 著最糟糕的生存環境，不僅(jin) 與(yu) 跨國車企正麵競爭(zheng) ，而且國家層麵扶持力度明顯不足。

　　在此次G20峰會(hui) 上，來自中國、法國、德國、印度等國家的領導人分別乘德國產(chan) 轎車依次駛到康斯坦丁宮門前。惟獨美國總統奧巴馬一如既往，置東(dong) 道主的周到安排於(yu) 不顧，自顧自地乘坐美國總統專(zhuan) 用的美國產(chan) 防彈車來到康斯坦丁宮。

　　盡管這被認為(wei) 是禮儀(yi) 問題，但是美國政府對其國產(chan) 汽車業(ye) 的支持態度可見一斑，我國“國車”多年來一直采用外資品牌，在眼下自主品牌產(chan) 品質量已經大幅提升的情況下仍然如此。這一細節便可看出中國政府對自主品牌“放任不管”的態度。

　　目前幾乎全部跨國車企都已來到中國，已對自主品牌形成合圍之勢，在這樣的情況下，國家仍然沒有明確的扶持政策，汽車工業(ye) 作為(wei) 一個(ge) 國家的支柱產(chan) 業(ye) ，同時又是製造業(ye) 的集大成者，如若發展不好其影響可想而知。

　　扶持自主不能僅(jin) 停留在口號上，政府或許可以先從(cong) 官員坐國車開始。