日前，由寰球傳(chuan) 媒集團主辦的“汽車安全3.0時代”論壇在京召開。論壇期間，汽車企業(ye) 、IT互聯網及谘詢業(ye) 代表紛紛就 “汽車與(yu) IT誰能革誰的命”、“汽車與(yu) IT的融合”、“汽車比IT變革更慢”等問題進行了深入探討，最終雙方在汽車必將走向智能化的方向上達成了一致意見。

　　雙方的話題是由特斯拉現象以及穀歌無人駕駛技術引發的，針對主持人首先提出的 “傳(chuan) 統汽車是否還有生命力”這個(ge) 思考，搜狗CEO王小川以例證來闡述了他的觀點：需要倒逼機製推動汽車加快變革的步伐。他同時還表示，IT雖然越來越多的參與(yu) 到汽車市場中，但並不會(hui) “革了汽車的命”。

　　吉利汽車董事長李書(shu) 福也表明了他對互聯網的態度：不會(hui) 涉足IT，不會(hui) 考慮誰吃掉誰的問題，他隻專(zhuan) 注於(yu) 如何做好汽車，因此，他更多的是強調的是 “術業(ye) 有專(zhuan) 攻”。不過，對於(yu) 汽車與(yu) IT的融合互補，他認為(wei) 這是大趨勢。他認為(wei) 吉利當初決(jue) 定收購沃爾沃的部分原因正是因為(wei) 沃爾沃擁有著汽車智能化的研發能力，尤其是在無人駕駛技術方麵的研發優(you) 勢讓他對其勢在必得。

　　谘詢公司麥肯錫董事高旭也持有與(yu) 李書(shu) 福同樣的觀點。他認為(wei) ，汽車與(yu) IT不是誰革了誰的命的問題，最重要的是雙方的高度融合才能推動汽車業(ye) 向前發展。“躲著汽車走”的王小川曾經嚐試過與(yu) 汽車企業(ye) 合作，但結果讓他感到崩潰，“IT是以月為(wei) 時間單位，到了汽車企業(ye) 就成了以年來計算。”這對於(yu) 視時間如黃金的IT企業(ye) 來說，車企的決(jue) 策流程“實在太慢了”。不過，他並沒有放棄對汽車未來發展的關(guan) 注，對於(yu) 無人駕駛技術的現實應用，此前體(ti) 驗感覺並不好的他反而對此興(xing) 致頗為(wei) 濃厚。高旭則認為(wei) ，汽車是一個(ge) 複雜的技術高度集成的產(chan) 品，因此，它不太可能跟得上互聯網變革的速度，但這並非是汽車業(ye) “不思進取”的理由。他建議IT企業(ye) 應把握汽車製造業(ye) 的規律，以便更好地融入其中，推動汽車業(ye) 加速變革。

　　易到用車CEO周杭是個(ge) 敢於(yu) 吃螃蟹的人，作為(wei) 特斯拉的用戶，他認為(wei) 他的選擇 “並不後悔”。他稱，特斯拉的優(you) 勢在於(yu) 其具有良好的用戶體(ti) 驗，而非價(jia) 格。在周杭的眼中，特斯拉並非完美之作，但卻隱隱讓他看到了汽車未來的樣子。李書(shu) 福也讚賞特斯拉的獨特魅力，但他更認為(wei) 這是在新的曆史時期出現新的汽車工業(ye) 的發展模式，“也許發展到一定程度以後，它去並購一些傳(chuan) 統的汽車公司，把傳(chuan) 統汽車公司改造成新的業(ye) 務模型的新的汽車發展方式”。

　　不斷創新的能力讓互聯網的變化日新月異，王小川們(men) 都會(hui) 感到來自業(ye) 內(nei) 的強大壓力。而對於(yu) 傳(chuan) 統汽車業(ye) ，這個(ge) 壓力並不比互聯網小，“汽車業(ye) 可能正在麵臨(lin) 著第三次革命”，因此，沃爾沃、奔馳推出了無人駕駛技術，寶馬、大眾(zhong) 都在電動車上加了籌碼，豐(feng) 田、本田也加速混合動力技術的推廣。而國內(nei) 車企也在迅速布局新能源市場，目的隻有一個(ge) ，在未來汽車市場競爭(zheng) 中不會(hui) 落於(yu) 人後。

　　“這個(ge) 革命應該就是從(cong) 傳(chuan) 統汽車向智能汽車的轉變。”當所有嘉賓都讚同這個(ge) 觀點時，李書(shu) 福再次拋出了 “汽車是四個(ge) 輪子加一台計算機，再加上一堆電池”的新的造車理念。他給所有嘉賓描繪著未來汽車的三項功能：四個(ge) 輪子是基礎，是載體(ti) ；計算機則是指智能化的發展趨勢；一堆電池則是勾勒出了汽車的新能源方向。李的觀點並不新穎，但必須承認的一點是，這正是未來汽車的方向。

　　王小川則以互聯網的特征為(wei) 李書(shu) 福的觀點“添枝加葉”，他將互聯網的兩(liang) 大精神嫁接到了汽車上：一是用戶體(ti) 驗，二是數據共享。目前，汽車業(ye) 也越來越重視用戶體(ti) 驗的效果，一向自負的大眾(zhong) 汽車甚至也於(yu) 近期提出了“以人為(wei) 本”的營銷理念。而在數據共享方麵，汽車業(ye) 也有著一些嚐試，但尚未打通車企之間的數據共享壁壘。相比互聯互通的互聯網，汽車業(ye) 的變革的確是慢了半拍，但這絲(si) 毫不會(hui) 改變汽車仍將是未來社會(hui) 生活中最重要的載體(ti) 地位。