俄羅斯戰略和技術分析中心專(zhuan) 家哈伊爾·巴拉巴諾夫以及瓦西裏·卡申和康斯坦丁·馬基延科曾在2013年對中國的國防工業(ye) 的特點以及軍(jun) 事產(chan) 品的結構進行了大量的分析，其表示雖然中國在電子係統以及發動機製造、艦船方麵都無法與(yu) 西方產(chan) 品以及俄羅斯方麵相提並論，但是中國在造船方麵以及裝甲車輛和火炮係統的生產(chan) 方麵的進展都是非常顯著的。

　　俄專(zhuan) 家沒有比較中國和其他國家的國防工業(ye) 係統，沒有在美國或俄羅斯國防工業(ye) 背景下評價(jia) 中國國防工業(ye) 的效率水平。但是讀者還是可以根據研究人員掌握的數據自行得出結論。例如早在1957年就曾利用蘇聯組件組裝中國首艘潛艇的上海江南造船廠，目前正在大批量建造使用通用導彈發射裝置的052D型驅逐艦(已有4艘完備)，僅(jin) 在2013年就建造了4艘056最新型輕護艦。相比之下，俄羅斯建造20380型輕護艦及其姊妹艦的阿穆爾河畔共青城阿穆爾造船廠則甘拜下風。

　　我國軍(jun) 工的神速進步尤其是軍(jun) 艦等船舶的生產(chan) 力的提升是我國船舶用銅需求的重要推動力。前瞻產(chan) 業(ye) 研究院發布的《2013-2017年中國銅冶煉行業(ye) 市場需求預測與(yu) 投資戰略規劃分析報告》顯示，由於(yu) 良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金已成為(wei) 造船的標準材料。一般在軍(jun) 艦和商船的自重中，銅和銅合金占2-3%。軍(jun) 艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅製造。大船的螺旋漿每支重20-25噸。前瞻產(chan) 業(ye) 研究院發布的報告顯示，對於(yu) 一般鋼製船舶而言，自重與(yu) 滿載的比例約在1/4左右，同時按照船舶用銅量為(wei) 船舶自重的2.5%進行計算，2012年我國船舶工業(ye) 對銅的需求量在50萬(wan) 噸左右。

　　2013年來，中日關(guan) 係開始緊張，同時我國南海主權依舊受到菲律賓、越南等國家的挑戰。我國發展海軍(jun) 裝備已經變得現實並且非常必要。遼寧艦的不斷測試作業(ye) 已經標誌著我國海上軍(jun) 事實力的進一步提升。未來我國軍(jun) 工產(chan) 業(ye) 的不斷發展尤其是船艦的發展，將不斷擴大對船舶用銅的需求量。

　　擴大範圍來看，未來我國將形成完善的交通額 運輸網絡和運輸條件，促進我國汽車、輪船、飛機和火車等交運設備的發展。交通運輸設備的發展對於(yu) 銅的需求量就會(hui) 持續上升。前瞻根據我國交通運輸“十二五”相關(guan) 規劃測算，2015年我國交通運輸設備用銅量將達到250萬(wan) 噸左右。而這個(ge) 測算結果是在我國大飛機項目並未計算在其中的數據，“十二五”期間，我國展開大飛機項目的研製和開發，隨著我國大飛機項目的上馬，我國飛機製造行業(ye) 對於(yu) 銅的需求量會(hui) 繼續上升，因此，250萬(wan) 噸的用銅數據是相對保守的測算結果。