2014年3月29日，大氣流動源汙染防治暨氮氧化物（NOx）排放管理與(yu) 控製國際高級別谘商會(hui) 議在北京召開。

     防治霧霾、治理大氣汙染，已經成為(wei) 中國環境保護的重中之重；而大氣流動汙染源防治，則是中國大氣汙染控製中一個(ge) 不能回避的現實問題。2014年3月29日，大氣流動源汙染防治暨氮氧化物（NOx）排放管理與(yu) 控製國際高級別谘商會(hui) 議在北京召開。會(hui) 議由聯合國工業(ye) 發展組織支持和國際節能環保協會(hui) 共同主辦，江蘇綠源環保科技有限公司承辦。

     江蘇綠源環保科技有限公司相關(guan) 負責人，介紹了如何通過SCR選擇性催化還原係統，從(cong) 技術上實現大功率船用、車用柴油機尾氣中氮氧化物的減排和淨化，該技術填補了國內(nei) 大功率柴油機減排技術的空白。國內(nei) 很多企業(ye) 通過自主研發、引進和消化國外先進技術，大功率柴油機減排新技術的應用和船舶的升級換代條件已經成熟。

     會(hui) 議期間，江蘇綠源環保科技有限公司相關(guan) 負責人接受了記者的專(zhuan) 訪，他指出，政府應盡快完善大氣汙染物排放標準，用法律手段解決(jue) 相關(guan) 的排汙問題；鼓勵企業(ye) 自主創新與(yu) 吸收國外先進技術相結合，促使中國的減排技術更加成熟；懲治排汙與(yu) 獎勵達標企業(ye) 相結合，提高企業(ye) 減排的自覺性。

    該負責人表示，改革開放35年來，中國經濟迅速發展，民營企業(ye) 得到了實惠，為(wei) 國家分憂、為(wei) 老百姓分憂本身是企業(ye) 責任。隨著經濟的持續增長，氮氧化物的持續增長，環境的壓力越來越大，作為(wei) 企業(ye) 來說，本身就應該主動承擔保護環境的責任，為(wei) 子孫後代負責。

    據了解，2008年10月，國際海事組織海上環境保護委員會(hui) 舉(ju) 行的第58次會(hui) 議上，就決(jue) 議通過了防汙公約《防止船舶造成空氣汙染規則》和《氮氧化物技術規則》修正案。該修正案主要針對船用柴油機排氣中的氮氧化物排放含量作了嚴(yan) 格限製。根據國際海事組織規定，自2016年1月1日起，當船舶在由指定的排放控製區內(nei) 航行時，應符合嚴(yan) 格的氮氧化物3號排放標準。目前排放控製區域包括北海區域、波羅的海區域、北美區域、加勒比海區域。另外，不少歐洲國家也在建立新的排放控製區域，如地中海區域等，這些海域也是海運貿易較為(wei) 活躍的區域，這意味著將有大量的船舶需要安裝滿足3號排放標準的柴油機。

    江蘇綠源環保科技有限公司承辦本次國際會(hui) 議，目的是讓國外了解中國企業(ye) 能生產(chan) 出符合國際法規的高新技術產(chan) 品，能達到國際公約的標準，同時推動有關(guan) 部門完善相關(guan) 標準，響應中國政府治理環境的決(jue) 心和信心。