航空製造技術不但是一個(ge) 國家國防能力的重要保證，同時也是其工業(ye) 製造技術和經濟發展水平的主要標誌之一。從(cong) 20世紀90年代開始，我國逐漸成為(wei) 世界飛機零部件的重要轉包生產(chan) 國，波音、麥道、空客等世界著名飛機製造公司都在我國轉包生產(chan) 尾翼、機身、艙門和發動機等各種零部件。目前國家又從(cong) 戰略高度決(jue) 定自主研製大型民用客機，即大飛機項目。這些飛機零部件的加工生產(chan) 必須采用先進的加工裝備和加工工藝。

       為(wei) 此，國內(nei) 各飛機製造公司均進行了大規模的技術改造，引進了大量國外先進的加工裝備，使我國的飛機製造業(ye) 設備的數控程度越來越高。與(yu) 此同時，大量高速、高效、柔性、複合、環保的國外切削加工新技術不斷湧現，使切削加工技術發生了根本的變化。刀具在航空加工領域的應用技術進入了以發展高速切削、開發新的切削工藝和加工方法、提供成套技術為(wei) 特征的新階段。但我國的裝備製造業(ye) 和以製造業(ye) 為(wei) 主要服務對象的傳(chuan) 統的工具工業(ye) 目前還不能滿足航空航天工業(ye) 對現代製造裝備和先進加工工藝的要求。本文結合我國航空製造技術發展的現實要求，分析了我國刀具製造技術的未來發展趨勢。

　　航空製造技術的發展趨勢及其對切削加工技術的要求

　　1 航空零件結構和材料發展的新趨勢

　　（1）以整體(ti) 件為(wei) 代表的鋁合金結構件。

　　在航空產(chan) 品製造中，鋁合金切削加工量很大。首先，鋁合金構件比重大。在一架高性能的戰鬥機中，高強度鋁合金構件占飛機整機重量的比例高達70%～80%。其次，材料去除率高。為(wei) 了提高零件的可靠性和減輕重量，傳(chuan) 統的鉚接結構逐步被整體(ti) 薄壁的機加工結構件所代替。這類零件多數采用整體(ti) 實心鋁合金材料製成，70%～95%的材料要在加工中去除。如機身隔框毛坯是重達0.5t鋁合金鍛件，加工成薄壁整體(ti) 結構框架時，重量僅(jin) 有40kg左右。再次，薄壁、細筋結構件多，不能承受較大切削力。

　　（2）以鈦基和鎳基合金零件為(wei) 代表的難切削材料零件。

　　由於(yu) 鈦（鎳）合金具有比強度高、熱強度好、化學活性大等特點，目前飛機發動機重要部件采用鈦基和鎳基合金材料的逐漸增多。這類材料的加工特點是：切削力大、切削溫度高、加工硬化和粘刀現象嚴(yan) 重、刀具易磨損。

　　（3）以碳纖維複合材料零件為(wei) 代表的複合材料結構件。

　　複合材料現已成為(wei) 新一代飛機機體(ti) 結構主要材料之一，如飛機上的大型整體(ti) 成形的翼麵壁板、帶縱牆的整體(ti) 下翼麵等。主要切削工藝是切長邊和大量孔加工。

　　2 航空結構件的切削加工技術要求及國產(chan) 刀具應用情況

　　從(cong) 航空零件結構和材料的發展趨勢和特點可以看出，航空結構件的切削加工技術主要包括針對鋁合金結構件的高速切削加工技術和針對鈦（鎳）基合金等難加工材料的切削加工技術2個(ge) 方麵，而切削加工中的突出問題是提高生產(chan) 效率、降低切削力和控製切削溫度。

　　（1）鋁合金高速切削加工技術。

　　近年來，國內(nei) 兩(liang) 大航空集團的飛機製造骨幹企業(ye) 均進行了大規模的技術改造，引進的數控金切機床總數就已超過500台，絕大多數是從(cong) 歐洲、美國、日本進口的高速加工機床，主軸轉速一般都在10000r/min以上，有的高達60000～100000r/min，切削速度達2000～5000m/min，加工進給速度達2～20m/min，材料的去除率達到30～40kg/h，工作台的加（減）速度達到1～10g。但由於(yu) 高速加工的相關(guan) 配套條件（如刀具技術、高速加工工藝技術）未能及時跟上，大多數設備在生產(chan) 中的實際使用主軸轉速在10000r/min左右，未能充分發揮設備的效能。有的企業(ye) 采用國產(chan) 刀具僅(jin) 能在6000r/min以下使用，15000r/min以上必須采用進口刀具。

　　（2）難加工材料的切削加工技術。

　　航空動力部門大量采用鎳基合金（如Inconel718）和鈦合金（如TiAl6V4）製造飛機發動機零件。對於(yu) 這些難加工材料，目前國內(nei) 的切削加工技術水平還比較低，僅(jin) 少數企業(ye) 開展了部分研究應用，切削速度僅(jin) 能達到80～100m/min，還沒有在生產(chan) 中大規模應用。

　　高速切削加工技術的優(you) 點

　　（1）加工效率高，時間短。高速切削的材料去除率通常是常規的3～5倍，鋁合金切削速度可提高到100m/min以上，為(wei) 常規切削速度的10倍。

　　（2）刀具切削狀況好，切削力小，主軸軸承、刀具和工件受力均小。由於(yu) 切削速度高，進刀量很小，剪切變形區窄，變形係數ξ減小，切削力降低大概30%～90%。同時，由於(yu) 切削力小，讓刀也小，從(cong) 而提高了加工質量。

　　（3）刀具和工件受熱影響小。切削產(chan) 生的熱量大部分被高速流出的切屑所帶走，故工件和刀具熱變形小，有效地提高了加工精度。

　　（4）工件表麵質量好。首先ap與(yu) ae小，工件粗糙度好，其次切削線速度高，機床激振頻率遠高於(yu) 工藝係統的固有頻率，因而工藝係統振動很小，十分容易獲得好的表麵質量。

　　（5）高速切削刀具熱硬性好，且切削熱量大部分被高速流動的切屑所帶走，可進行高速幹切削，不用冷卻液，減少了對環境的汙染，能實現綠色加工。

　　（6）可完成高硬度材料和硬度高達HRC40-62淬硬鋼的加工。如采用帶有特殊塗層(TiAlN)的硬質合金刀具，在高速、大進給和小切削量的條件下，完成高硬度材料和淬硬鋼的加工，不僅(jin) 效率高出電加工(EDM)的3～6倍，而且獲得十分高的表麵質量(Ra0.4)，基本上不用鉗工拋光

高速切削對刀具製造技術的新要求

　　正因為(wei) 高速切削具有切削力小、產(chan) 生的熱量少和零件變形小等優(you) 點，所以采用四軸或五軸聯動機床進行高速銑削加工成為(wei) 目前提高航空結構件生產(chan) 效率的主要途徑。但高速切削同時也對刀具製造技術提出新的要求，具體(ti) 包括：哪種好有效的眼霜排行榜補水深層清潔麵膜哪種好排名什麽(me) 止汗好曬後什麽(me) 牌子的美容工具好

　　1 精準設計

　　高速刀具的非正常失效形式有刀體(ti) 折斷、振動、崩刃和過快磨損，失效的主要機理是高速切削狀態下引起局部應力集中和加工振動，因此，與(yu) 傳(chuan) 統刀具相比，高速切削刀具的設計要求更精密。

　　（1）在設計方法上，應通過建立力學模型，進行應力分析和振動分析來計算或驗證刀具的結構形式和具體(ti) 尺寸。傳(chuan) 統刀具的結構設計多采用類比法確定。

　　（2）在具體(ti) 設計內(nei) 容上，各參數的確定都要根據降低慣性離心力、避免應力集中、減小彎曲變形、減少磨擦和增加疲勞強度的設計原則精密確定，各項參數甚至非工作部位（如頸部、芯部）的尺寸都要嚴(yan) 格規定，切削角度的確定還應通過切削試驗確定。在傳(chuan) 統刀具設計中，一般隻對直徑尺寸、刃部跳動和前後刀麵的粗糙度嚴(yan) 格要求，其餘(yu) 各參數則是給出較大的允許範圍，頸部、芯部處的過渡R而由加工者根據情況自行確定。

　　（3）根據切削速度規定合理的動平衡精度等級（或許用不平衡量）。當加工中心機床主軸轉速高達10000r/min以上時，刀具係統(含刀刃、刀柄、夾緊裝置)存在不平衡量所產(chan) 生的慣性離心力會(hui) 對主軸軸承、機床部件施加周期性載荷，從(cong) 而引起振動，這將影響主軸軸承、刀具壽命、工件表麵質量，降低工件加工尺寸精度，嚴(yan) 重時甚至會(hui) 引起刀具破損出現安全事故。因此，對高速切削刀具必須規定合理的動平衡精度等級（或許用不平衡量）。

　　2 采用高性能材料

　　現有高性能刀具材料包括PCD、CBN、陶瓷刀具、金屬陶瓷、塗層刀具和超細硬質合金刀具等。為(wei) 了有效預防高速刀具的提前失效，高速銑刀材料應采用具有良好抗衝(chong) 擊、耐磨損和抗熱疲勞特性的超細晶粒硬質合金或細晶粒基體(ti) +高耐磨性塗層（TiAlN不宜用於(yu) 鋁合金加工）。當WC晶粒尺寸減小到亞(ya) 微米以下時，材料的硬度、韌性、強度、耐磨性等均可提高。普通硬質合金晶粒度為(wei) 3～5?m，細晶粒硬質合金晶粒度為(wei) 1～1.5?m(微米級)，超細晶粒硬質合金晶粒度可達0.5?m以下(亞(ya) 微米、納米級)。超細晶粒硬質合金與(yu) 成分相同的普通硬質合金相比，硬度可提高2HRA以上，抗彎強度可提高600～800MPa。目前大多數國內(nei) 硬質合金材質的性能達不到航空製造業(ye) 高速切削的要求，因此國內(nei) 刀具廠家必須盡快提高超細晶粒硬質合金的製造技術和塗層工藝水平，並加大新一代抗熱振性好、耐磨性好、壽命長的刀具材料的研製，加工超級合金、高性能新型工程材料和高速幹切削的刀具材料是發展的重點。超硬材料由於(yu) 受製造工藝和成本限製，目前多用於(yu) 車刀等簡單形狀刀具和難加工材料。

　　3 精確製造

　　（1）用精密數控設備加工。實踐表明，用國外高精度磨削設備製造的全磨製銑刀能夠達到ISO1940標準中要求的G2.5-G6等級，否則需要G2.5-G6等級要求進行動平衡。

　　（2）加工刀具時應嚴(yan) 格控製磨削速度、磨削深度、進給量等參數，防止被加工刀具表麵出現粗糙度超差和磨削燒傷(shang) 等微觀缺陷。普通銑刀非工作部位出現的微觀缺陷往往容易被忽略，但對高速銑刀卻可能是致命的，伴隨燒傷(shang) 會(hui) 出現的很大表麵殘餘(yu) 應力，甚至導致微細裂紋產(chan) 生，從(cong) 而引起刀具的折斷破損。

　　（3）確定並標注極限轉速和不平衡量。刀具上應標定最大轉速值Nmax和不平衡量U，並進行在N=2Nmax條件下不發生彎曲或斷裂的安全試驗。

4 科學使用

　　與(yu) 傳(chuan) 統刀具相比，高速切削刀具有較高的使用要求，隻有正確的使用條件下才能實現高效率、高精度、高壽命和低成本的加工目標。

　　首先，通過切削試驗確定高速切削加工的最佳切削用量並建立數據庫。其次，根據具體(ti) 加工對象選擇合理銑削方式。如，銑槽時采用短刃刀具分層切削，減短刀具懸伸量，銑內(nei) 腔R時采用擺線切削，以減小切削力變化量，銑曲麵外輪廓時采用環形等高銑，避免爬坡銑。此外，還應開發適於(yu) 高速切削加工的編程技術。

　　5 精密裝夾

　　高速切削用的刀具，尤其是高速旋轉刀具，由於(yu) 旋轉速度很高，無論從(cong) 保證加工精度方麵考慮，還是從(cong) 操作安全方麵考慮，對它的裝夾技術都有很高的要求。7:24錐柄、彈簧夾頭、螺釘等傳(chuan) 統的刀柄形式和刀具的裝夾方式已不能滿足高速加工的需要。開發新型的高速工具係統已成為(wei) 高速切削係統的重要組成部分。在刀柄方麵：ISO標準的HSK刀柄已成為(wei) 高速切削刀柄的主流。在夾緊部位方麵：國外各刀具公司研製開發了液壓夾頭、熱裝夾頭、壓入式夾頭等各種刀具夾緊係統。

　　高速切削存在的問題及發展展望

　　高速切削是切削加工發展的主要方向之一，它除依賴於(yu) 數控技術、微電子技術、新材料和新穎構件等基礎技術的發展外，自身亦存在著一係列亟待攻克的技術問題，如刀具磨損嚴(yan) 重，高速切削刀具切入切出時破損問題，高速切削用刀具材料價(jia) 格昂貴，銑、鏜等回轉刀具及主軸需要動平衡，刀具夾持要牢靠安全，主軸係統昂貴且壽命短，而且所用高速加工機床及其控製係統價(jia) 格昂貴，使得高速切削的一次性投入較大，這些問題製約著高速切削的進一步推廣應用。

　　高速切削發展趨勢和未來研究方向歸納起來主要有：(1)新一代高速大功率機床的開發與(yu) 研製；(2)高速切削動態特性及穩定性的研究；(3)高速切削機理的深入研究；(4)新一代抗熱振性好、耐磨性好、壽命長的刀具材料的研製及適宜於(yu) 高速切削的刀具結構的研究；(5)進一步拓寬高速切削工件材料及其高速切削工藝範圍；(6)開發適用於(yu) 高速切削加工狀態的監控技術；(7)建立高速切削數據庫，開發適於(yu) 高速切削加工的編程技術以進一步推廣高速切削加工技術；(8)基於(yu) 高速切削工藝，開發推廣幹式(準幹式)切削綠色製造技術；(9)基於(yu) 高速切削，開發推廣高能加工技術。

　　高效率、高精度、高柔性和環保性是機械加工領域的發展趨勢。高速切削加工技術必將沿著安全、清潔生產(chan) 和降低製造成本的方向繼續發展，而成為(wei) 21世紀切削技術的主流。