目前，豐(feng) 田、通用、福特、現代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。國際各大汽車廠商都將2015年視為(wei) 氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年，屆時將大規模生產(chan) 氫燃料電池汽車。

市場分析人士表示，燃料電池汽車發展前景廣闊，而氫燃料電池在中小功率領域的應用更具備快速商業(ye) 化的潛能，市場容量有望達到千億(yi) 美元。在此背景下，A股市場估值相對低企的燃料電池板塊，有望進一步獲得資金關(guan) 注。

氫燃料電池的三大核心優(you) 勢

燃料電池，是一種重要通過氧或者其他氧化劑進行氧化還原反應，把燃料中的化學能轉化成電能的電池。而氫燃料電池，即使用氫氣作為(wei) 燃料，利用電解水的逆反應產(chan) 電的一種燃料電池，是目前發展最好的燃料電池。

資料顯示，氫燃料電池具有三大核心優(you) 勢：

1、零汙染：燃料電池屬於(yu) 清潔能源的一部分，由於(yu) 其反應過程就是無汙染的水反應，反應過程不會(hui) 產(chan) 生汙染物。

2、高效的能量轉換效率：在各種發電方式中，傳(chuan) 統火力發電效率在30%左右，遠低於(yu) 燃料電池平均的40%-60%效率

3、易於(yu) 獲得燃料：氫是宇宙中最常見的元素，氫及其同位素占到了太陽總能量的84%，宇宙質量的75%都是氫。

利好不斷日本推燃料電池汽車補貼計劃

據媒體(ti) 消息，根據日本政府7月18日早些時候發布的聲明，該國政府計劃向日本國內(nei) 每一部售出的燃料電池汽車提供200萬(wan) 日元(約合1.955萬(wan) 美元)的補貼。由於(yu) 氫能源汽車售價(jia) 高於(yu) 普通汽車，如日本豐(feng) 田汽車公司生產(chan) 的氫能源汽車單部售價(jia) 為(wei) 700萬(wan) 日元，日本政府高達200萬(wan) 日元的補貼無疑將刺激日本國內(nei) 的氫能源汽車消費。

此前，上海市政府發布《上海市鼓勵購買(mai) 和使用新能源汽車暫行辦法》，購買(mai) 燃料電池商用車的補貼高達50萬(wan) 元/輛。這也是繼北京之後，第二個(ge) 將燃料電池汽車納入補貼範圍的地方級新能源汽車扶持政策。

此外，國務院去年發布《節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2012—2020年)》時提出，“燃料電池汽車、車用氫能源產(chan) 業(ye) 與(yu) 國際同步發展”。

由於(yu) 氫燃料電池較鋰電池蓄能更多，加注燃料更加方便等特性，被認為(wei) 是未來鋰電池汽車的理想替代方案之一。此次日本補貼燃料電池汽車或將加速燃料電池汽車商業(ye) 化進程，產(chan) 業(ye) 鏈企業(ye) 也將迎來加速發展的機遇。

目前，國際各大汽車廠商都將2015年視為(wei) 氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年，屆時將大規模生產(chan) 氫燃料電池汽車。可以預見，在2020年左右，世界將進入氫燃料電池汽車的時代。

相關(guan) 資料顯示，氫燃料電池主要包括電池組件和燃料兩(liang) 個(ge) 部分。因此其上遊主要是氫氣供應以及電池零組件。中遊則是將上述組裝，形成一個(ge) 完整的可投入使用的燃料電池係統。下遊的應用板塊主要包括了固定、交通運輸和便攜式三個(ge) 主要領域。

數據顯示，2012年全球燃料電池係統出貨量近3萬(wan) 台，同比增長約34%，相對2008年增長超過321%。日本富士經濟公司針對產(chan) 業(ye) 和商業(ye) 、家用燃料電池車、叉車等驅動、便攜盒應急以及便攜終端6個(ge) 領域進行了調查，預測到2025年，全球市場總計將達到51843億(yi) 日元，相當於(yu) 2011年的74.2倍。

A股相關(guan) 公司及解析：

A股涉及燃料電池的公司有華昌化工、同濟科技、上汽集團、貴研鉑業(ye) 、長城電工、南都電源等。

華昌化工：公司年產(chan) 1000噸固體(ti) 硼氫化鈉的生產(chan) 線技術改造項目已在2010年8月底投入生產(chan) 。項目建成投產(chan) 後，預計年均新增利潤總額4748.08萬(wan) 元，新增稅後利潤3181.21萬(wan) 元。硼氫化鈉是氫燃料電池的主要原料，氫燃料電池是比鋰電池更環保、更無汙染、更優(you) 越的新能源電池。

同濟科技：公司與(yu) 中科院上海有機化學研究所、上海神力科技有限公司組建中科同力化工材料有限公司，該公司開發的質子交換膜製造燃料電池電動汽車。燃料電池汽車是以氫作為(wei) 燃料的新型汽車。它利用氫和從(cong) 大氣中吸取的氧進行反應產(chan) 生電能，為(wei) 高扭矩電動機提供能量，驅動車輛前進，其排放隻有水，所以是名副其實的零排放汽車。此舉(ju) 成為(wei) 21世紀能源革命的最大亮點，是我國解決(jue) 燃油汽車能源短缺的有效途徑，前景十分廣闊。

上汽集團：集團確定了“以混合動力為(wei) 主，以燃料電池為(wei) 前瞻方向，同時推動代用燃料和純電動產(chan) 品的研發”的技術路線，投資20億(yi) 成立動力係統公司捷能汽車技術公司(公司占10%)，與(yu) A123 Systems成立捷新動力電池係統公司(公司占51%)研發和製造汽車用蓄電池係統。2012年4月上證報訊，公司自主品牌E50純電動轎車和“上海牌”燃料電池轎車將亮相漢諾威工業(ye) 博覽會(hui) ，“十二五”期間，公司新能源汽車量產(chan) 目標達到國內(nei) 新能源汽車20%市場占有率。2013年年報披露，公司新能源車產(chan) 業(ye) 化取得新突破，年內(nei) 榮威550插電強混轎車投產(chan) ，綜合性能達到國內(nei) 領先、國際一流的技術水平。

貴研鉑業(ye) ：2013年7月23日，公司使用3.37億(yi) 元募集資金對控股子公司貴研催化實施單方增資，其他股東(dong) 放棄本次增資。增資完成後，貴研催化注冊(ce) 資本由14325萬(wan) 元增至39692.9萬(wan) 元，公司對其持股比例從(cong) 72.04%增加至89.91%。昆明貴研催化劑公司是目前國內(nei) 規模最大、品質高、全方位服務的汽車尾氣淨化催化劑設計與(yu) 生產(chan) 商，年產(chan) 300萬(wan) 升稀土催化劑。

長城電工：公司投資1050萬(wan) 元與(yu) 中科院大連化學等共同設立大連新源動力股份公司(占21%)，從(cong) 事質子交換膜燃料電池開發生產(chan) 。該公司依托中科院大連化物所自有知識產(chan) 權的質子交換膜燃料電池技術，將以批量生產(chan) 技術及多種燃料電池產(chan) 品的開發，使其盡快商品化和產(chan) 業(ye) 化。目前，新源動力分別在江蘇和上海市投資設立全資子公司。江蘇新源動力以燃料電池關(guan) 鍵材料和關(guan) 鍵部件批量生產(chan) 為(wei) 目標，將建成可年產(chan) 5500KW燃料電池堆用關(guan) 鍵部件的批量生產(chan) 線，成為(wei) 我國第一個(ge) 燃料電池材料及部件的產(chan) 業(ye) 化生產(chan) 基地。

南都電源：公司主營業(ye) 務為(wei) 化學電源、新能源及儲(chu) 能產(chan) 品的研究、開發、製造和銷售，主導產(chan) 品為(wei) “南都”牌閥控密封蓄電池(屬於(yu) 鉛酸電池類別)，主要生產(chan) 經營100Ah以上的大容量的電池，產(chan) 品最低容量為(wei) 12V24Ah。產(chan) 品主要應用於(yu) 通信行業(ye) ，還廣泛運用於(yu) 電力、鐵路、軍(jun) 用裝備等後備電源係統，太陽能、風能等儲(chu) 能係統和車用動力係統等領域。目前公司擁有18個(ge) 係列190個(ge) 品種的閥控密封蓄電池產(chan) 品，9大係列1000多個(ge) 品種的鋰電池產(chan) 品，是行業(ye) 內(nei) 產(chan) 品係列最齊全的企業(ye) 之一。