現在，富士康的近百台不同型號和不同工種的機器人已經在廠區內(nei) 開發、調試、運作。富士康集團自動化技委會(hui) 的總經理戴家鵬博士在最近的一次公開講話中提到，富士康在自動化、機器人的開發會(hui) 保持比對手早半年、一年的開發節奏。

　　事實上，不僅(jin) 僅(jin) 在富士康園區，更多的機器人正在走向生產(chan) 線。1月27日，作為(wei) 中國製造的典型城市的東(dong) 莞正式通報一號文，在這份《關(guan) 於(yu) 實施“東(dong) 莞製造2025”戰略的意見》的紅頭文件中提出了戰略舉(ju) 措共43條，第一條就是：加速開啟“機器換人”的時代。

　　流水線上的新麵孔

　　上世紀60年代中期開始，美國興(xing) 起研究第二代帶有傳(chuan) 感器、“有感覺”的機器人，並向人工智能進發。現在，機器人已經“落地”走入全球各地的工廠，並且完成人工都做不到的事情。麥肯錫預測，每年全球製造業(ye) 的勞動力成本約為(wei) 60億(yi) 美元，先進的機器人對製造業(ye) 的經濟影響可達7200億(yi) 到1.45萬(wan) 億(yi) 美元。

　　作為(wei) 全球最大的製造廠商之一，富士康顯然深諳此道：製造業(ye) 始終是寂寞、漫長且難得到掌聲的行業(ye) ，當代工矛盾被逐漸淡化時，代工利潤又在逐漸縮減，所以這兩(liang) 年可以看到郭台銘在極力主張自動化生產(chan) 。

　　曾經有媒體(ti) 在去年年底進入過富士康的機器人車間，裏麵的近百台機器人被放置在已經編好號碼，黃色柵欄圍成的“籠子”裏。看上去這些“藍綠色”的機械化“工人”被安排了各種工作，有的做電控測試，有的做場景性測試，有些還是超載、超時地跑，已連續測試運行了一年以上。

　　在去年深圳高交會(hui) 上的一次演講中，戴家鵬回顧道，在富士康開發機器人和自動化的過程中，也經曆過很多試驗，通常是做了兩(liang) 三次改進才能做起來。他表示，富士康不是為(wei) 了機器人而機器人，富士康注重的，是如何把製造過程優(you) 化，“讓複雜的工作更省人力，把環境不好的(工作崗位)取代掉。”

　　這也是郭台銘的願景，過去的富士康主要以機械手、機器人作為(wei) 輔助，在他看來，未來的富士康，它們(men) 將從(cong) ‘配角’變為(wei) ‘主角’，出現在拋光、打磨、鐳射打標、焊接、噴塗等多個(ge) 危險、機械工種的作業(ye) 崗位上。

　　據記者了解，在規劃中，富士康現在的機器人更準確地說應該是“機械手”，其智慧相當於(yu) 3至6歲的人類，但在更長遠的計劃中，富士康對此設定了更高的目標——未來機器人的智慧將相當於(yu) 18歲的人類。

　　替代工人在路上

　　“現在的年輕人很難招了。倉(cang) 庫搬運工每天要搬運200噸到250噸貨，工資開到8000多元，都沒有年輕人願意做。”廣東(dong) 東(dong) 莞的一家陶瓷廠的老板抱怨道。

　　幾經思考，替代方案就是購買(mai) 一些工業(ye) 機器人以代替人工。盡管投資價(jia) 格不菲，但他算了一筆賬，在機器人投入使用之後，能夠替代2200名工人的勞動。如果按一個(ge) 工人每月工資2000元計算，工業(ye) 機器人每年能夠為(wei) 這家陶瓷廠節省上千萬(wan) 元的人力成本，如此看來，這的確是筆劃算的買(mai) 賣。

　　此外，兩(liang) 年前珠三角地區就開始了“機器換人”的政府計劃。投資金額達到上千億(yi) ，推動工業(ye) 生產(chan) 方式由“製造”向“智造”轉變。

　　東(dong) 莞鬆山湖管委會(hui) 提供給《第一財經日報》的一份文件中提到，目前鬆山湖的機器人已經初步形成集聚效應，既有像固高自動化、李群自動化、盈動高科這樣的核心零部件企業(ye) ，又有像凱寶機器人、博思電子這樣的機器人係統集成商，還有像拓荒牛自動化、成電精工這樣的智能裝備企業(ye) ，產(chan) 業(ye) 鏈已日趨完善。而在今年，機器替代將會(hui) 成為(wei) 工作的重中之重。

　　但問題也隨之而來。

　　一位從(cong) 富士康離職的製造主管曾經對記者表示，在富士康主營的手機代工業(ye) 務，機器人主要應用領域還是在前端的高精度貼片和後端的裝配、搬運環節，在絕大部分中間製造環節，還是必須用人工。從(cong) 成本方麵考慮，根據型號、功能、複雜程度的不同，國產(chan) 機器人的每台售價(jia) 可高達六七十萬(wan) 元，低則十幾萬(wan) 元。

　　廣東(dong) 省社會(hui) 科學綜合開發研究中心主任黎友煥分析，機器人的成本對於(yu) 富士康來說算是很高的。“富士康2012年引入30萬(wan) 台機器人，至少需要投資300億(yi) 元;而3年100萬(wan) 台的計劃，則至少需要投資1000億(yi) 元。”這對於(yu) 近期飽受蘋果訂單困擾和製造業(ye) 萎靡的富士康來說無疑是一筆巨大的投資。

　　此外，機器人要完全取代人工，目前在技術上也很難做到，現在的機器人技術在精細加工環節，以及機器與(yu) 機器之間的過渡中間環節，技術實施有所欠缺，規模化應用機器人，有大量問題需要解決(jue) 。

　　“一根靈活的手指技術研發都需要1年至2年。”香港科技大學自動化技術中心教授李澤湘指出，生產(chan) iphoness的機械臂必須像人的五根手指一樣靈活。但是要達到這樣的靈活程度，還需要若幹年的時間。有消息指出，目前富士康的機器人生產(chan) 精度為(wei) 0.05毫米，而蘋果手機對生產(chan) 精度的要求是0.02毫米。

　　在富士康看來，人才缺口依然是最難解決(jue) 的問題，雖然已經跟39所大陸學校和4所台灣學校建立合作關(guan) 係，但目前富士康機器人事業(ye) 最需要的仍是大專(zhuan) 學曆水平的技術勞動力。

　　未來工廠

　　在全球的電子行業(ye) ，至少有210萬(wan) 個(ge) 工作崗位需要依賴機器人，而類似中國這樣的低價(jia) 電子裝配重鎮，將會(hui) 需要更多的機器人，以保持它在世界工業(ye) 版圖中的地位。

　　為(wei) 了應付汽車工業(ye) 龐大的流水線，汽車廠商的車間裏已經實現了高度的自動化。但由於(yu) 汽車行業(ye) 的機器人屬於(yu) “傻大笨粗”的自動化設備，精度低、位置控製相對簡單，所以工業(ye) 機器人在工作時必須與(yu) 人類完全隔離。想象一下它們(men) 工作的場景會(hui) 覺得自己仿佛穿越到了機器人的侏羅紀時代：汽車工廠的灰白色調中，數不清的機械手臂舉(ju) 著沉重的貨物快速移動。它們(men) 高好幾米，機械關(guan) 節發出“嗞嗞”的轟鳴聲。一圈半人高的黑色護欄將這些機器人緊密包圍，與(yu) 可能接近的人類遠遠隔開，這讓它們(men) 看起來更像一群凶猛的巨獸(shou) 。

　　“未來工廠”顯然會(hui) 得以進化。

　　郭台銘曾經表示要開創新的商業(ye) 模式，把軟件、硬件和無線網絡整合在一起。在這個(ge) 大背景下，富士康的機器人想做的不單單是“機器換人”，郭台銘想要發展品牌和商貿，譬如企圖滲透進人類生活的服務型機器人。除了製造業(ye) 以外，大數據以及物聯網等技術的連接讓工業(ye) 機器人在中國發展空間變得更大。