近日，汽車製造商奧迪公司旗下的奧迪模具（Audi Toolmaking）利用3D打印技術按照1:2的比例仿製了Auto unio在1936年推出的C版賽車，奧迪模具3D打印的這個(ge) 模具的原型是Silver Arrow，雖然是1：2的比例，看起來比原車型小了一倍，但仍然能夠坐下一名司機。其中的所有金屬部件都是3D打印而成的。

3D打印的Auto unio在1936年推出的C版賽車模具

這輛3D打印的賽車模型是奧迪公司對3D打印技術的一項測試，該公司想借此機會(hui) 進一步研究如何使用3D打印機，以便更好地在未來生產(chan) 複雜部件的時候使用增材製造技術。他們(men) 還希望利用3D打印技術在整個(ge) 大眾(zhong) 集團內(nei) 部形成一種配合關(guan) 係，從(cong) 而進行資源整合以推進3D打印技術在整個(ge) 大眾(zhong) 集團的應用。

模具所有金屬部件都是3D打印而成的

目前，奧迪模具正在與(yu) 大眾(zhong) 集團的其他部門合作，尋求將金屬3D打印和砂打印技術應用在汽車製造過程中的最新方法。為(wei) 此，該公司使用金屬3D打印技術製造出了這輛1：2的C版賽車的所有部件。C版賽車是由汽車聯盟於(yu) 1936年推出的一輛賽車，後來汽車聯盟演變成了奧迪，並一直在與(yu) 另外一家德國汽車製造商奔馳集團在競爭(zheng) 。在1934年至1939年期間，這兩(liang) 家公司打造的知名大獎賽賽車統稱為(wei) “Silver Arrows（銀箭）”。

賽車Silver Arrows（銀箭）

在製造過程中，這個(ge) 賽車模具使用了選擇性激光熔融（SLM）技術，即使用激光逐層融化僅(jin) 有頭發絲(si) 一半大小的金屬粉末顆粒打造出3D部件。使用這種方法可以製造出具有複雜幾何形狀的部件，而這種部件使用傳(chuan) 統的方法往往極難生產(chan) 或者根本無法實現。

目前，模具公司正在努力致力於(yu) 將鋁和鋼材材料用於(yu) 各種增材製造項目，可以製造出240毫米長、200毫米高的對象。而且這些3D打印部件的密度要比使用壓鑄或熱成形技術製造出來的相應部件更高。