從2010年到2015年，中國光伏裝機量由89萬千瓦上升到4318萬千瓦，並超越德國成為全球光伏累計裝機量最大的國家。“十二五”期間，中國光伏裝機規模增長168倍，超越了所有可再生能源發展速度。從發展規模和速度上看，中國光伏產業燃起的並不是一場“虛火”，同時也表明我國光伏發展已進入速進時代。
“蘿卜快了不洗泥”。在曆經多次搶裝高潮激進後，光伏產業一度陷入了粗放式發展的困境。以光伏產業園為例，中國可再生能源學會副理事長孟憲淦在接受有關媒體采訪時表示，2012年全國各地一年建設的數量就高達300多家，然而一部分由於沒有資金注入，沒有市場需求，最後隻能無疾而終。例如江蘇無錫的尚德太陽能光伏產業園由於企業的破產重整也陷入尷尬局麵，江西新餘的賽維LDK產業園投產後由於成本出現倒掛而被迫停產。而從光伏電站質量層麵看，據北京鑒衡認證中心對425座光伏電站的一項調查顯示，30%的電站(建成3年以上)都存不同程度的質量問題；其中，由於組件的質量問題，一些建成3年的電站設備衰減率竟高達68%。
為此，2015年國家能源局實施光伏“領跑者”計劃，開始逐年提高光伏產品的標準、質量與門檻，明確規定“領跑者”先進技術產品應達到以下指標：多晶矽電池組件和單晶矽電池組件的光電轉換效率分別達到16.5%和17%以上，高倍聚光光伏組件光電轉換效率達到30%以上，矽基、銅銦镓硒、碲化鎘及其他薄膜電池組件的光電轉換效率分別達到12%、13%、13%和12%以上。
基於整個行業由“量”增向提“質”求變的需要，國家能源局新能源與可再生能源司副司長梁誌鵬曾指出，目前光伏行業處於關鍵轉型期，要實現規模擴張型發展轉變到質量效益型發展，實現高補貼政策依賴模式向低補貼競爭力提高模式的轉變。
國能日新副總經理周永
在光伏速進時代下，如何解決光伏電站粗放式發展的“後遺症”？一直致力於光伏電站智能運維的國能日新副總經理周永在接受記者采訪時表示，隨著光伏補貼、電價的下降，電站建設與管理的理念亟待更新，尤其是管理模式轉型已勢在必行。從光伏運維的角度考慮，相對於目前市場上單純的“運維”，“建維”一體化應該是未來市場的關鍵著力點。
運維市場精細化發展
“建維”一體化成電站管理新趨勢
2015年，在“互聯網+”大潮下光伏智能運維市場的大門逐漸被打開。
何為光伏電站智能運維？一般認為，光伏智能運維有四個作用：光伏電站的遠程監測和控製、遠程智能運行維護管理、發電效率分析與優化服務、電站資產的評估。從這四方麵來看，大多數人認為運維的側重點在電站的運營和維護層麵。
而今年的光伏運維理念似乎與往年有所不同，在2016年上海光伏展會上，記者走訪發現一種貫穿於光伏電站“一生”的智能運維模式——“建維”一體化正在走向人們的視野。目前所知的“建維”一體化概念，在光伏領域並沒有清晰而成熟的定義，但這並不妨礙業界對光伏電站“建維”一體化趨勢的一致認可。
據了解，諸多運維企業已經推出了自己的“建維”一體化方案。在展會現場，以國能日新的“建維”一體化平台馭能者為代表的電站智能運維解決方案引起了參會者的廣泛關注。周永介紹，馭能者可以為客戶提供前期建設谘詢類、中期實地建設和後期運維等多種服務，它擁有諸多功能，前期建設包括光輻射資源評估、光照與發電指標計算、電站經濟收益前評估功能、項目概算、項目定製；中期包括實地建設、生產運行；後期的電站的運維管理包括分布式智慧光伏雲平台和智能光伏電站係統等。此外，還有一些企業的運維方案也涵蓋了光伏電站選址、電站設備選型、電站施工環節和電站建成後的監控、巡檢和維護等。一位業內人士也向記者表示，未來光伏電站的運維不僅要實現可控、可信、可觀、可視，還要實現全自動、全周期和全方位的權衡與考慮。
“與單純的運維相比，‘建維’一體化是建立在智能運維基礎上的一種新思維，它將電站前期的開發、選址、優化設計、設備選型、建設管理納入運維層麵進行全部考量，貫穿光伏電站整個生命的周期。”周永認為，‘建維’一體化是電站管理模式精細化發展的一種新趨勢，也是光伏產業理念的一次新變革，必將帶來整個光伏產業的進步。
運維市場遭“尷尬”
前期盲目建設成為後續革新阻力
過去幾年裏，光伏行業一度火爆到極點。在政策驅動下，一些地區的光伏電站拔地而起，甚至不管是否具備建設光伏電站基礎與條件，行業呈現出了低水平競爭的“高燒”態勢。孟憲淦曾對媒體表示，“過去算是盲目無序的發展，從而形成了產能過剩的泡沫。現在無論是地方政府還是企業，都逐步要理性發展。”
其實，盲目無序的發展不僅造成了產能過剩的泡沫，還致使光伏電站質量後患無窮。近幾年來，光伏電站質量引起了各大媒體的廣泛關注，例如光伏組件多出現熱斑、隱裂、功率衰減，電站實地功率預測不準確，逆變器顯示屏損壞、繼電器故障、脫網等問題頻頻見諸報端。
“‘建維’一體化趨勢的出現是企業為解決不合理建站‘後遺症’的必然要求，也是光伏管理模式越發精細化的必然選擇，同時也是中國整個光伏產業發展的必然趨勢。”當前的產業發展現狀也印證了周永的言論。據有關媒體報道，如果光伏項目可長期穩定運行25年，度電成本約為0.76元，淨收益可達0.14元/千瓦時；但若運行期限僅為10年，則每千瓦時淨虧0.17元。由此看來，光伏電站的質量已經嚴重製約了光伏電站業主的投資回報率。
為扭轉整個光伏產業不良的發展態勢，國家能源局在去年實施了光伏“領跑者”計劃，開始逐年引導企業提高電站建設標準和技術，今年6月13日，國家能源局發布《關於下達2016年光伏發電建設實施方案的通知》明確，2016年光伏領跑技術基地再增8個。這充分顯示了國家規範產業由追求規模擴張向注重電站質量效益轉變，從而實現依靠技術進步降成本的力度。
前期建設決定光伏電站一生。周永表示，光伏電站設計階段，選擇什麽樣的組件、逆變器在區域的搭配情況等，造就了光伏電站後期的運維難度，尤其是野蠻施工，後期需要維護的工作量特別大。電站建成以後，光伏電站可以說“骨架已固化”，通過智能化軟件等輔助手段也僅僅可以提升3%-7%的發電量，從這一層麵上講，電站前期建設也是能否提升光伏後期運維效果的掣肘之一。
“盲目猛於虎，欲速則不達”。光伏電站建設中野蠻施工和盲目擴張的殘酷苦果，也反映出光伏運維所麵臨的“尷尬”局限。不僅如此，這一後果也讓試圖分食中國光伏運維市場的國外財團無不茫然失措。周永向記者陳述這樣一個事實：在國外，光伏電站設計與建設相對規範和標準，電站事故率較低，電站後期運維也有其規律性和可控性。而與此形成鮮明對比的是，中國光伏電站前期設計和建設的標準並不完善，結果造成後期光伏電站的運維困難重重，其中較為突出的一個問題就是功率預測精準度大大降低，這一切讓國外一些運維團隊(如曾涉足光伏運維領域的IBM企業)也不得不“知難而退”。
市場混戰
技術與服務是競爭主旋律
國家能源局官網顯示，截至2015年底，中國光伏發電累計裝機容量約43GW。以運維(數據采集+運維)約占電站成本1%來計算，其現有市場規模已達到34億元/年(以每瓦成本8元計)。光伏行內行外無不摩拳擦掌，“虎視眈眈”瞄準這塊“必爭之地”。
據相關媒體報道，目前國內從事光伏運維的企業已經達到了300多家。在光伏智能運維市場的井噴關口，發電企業、電網企業及通信企業等紛紛跨界聯合布局商業化運維模式。例如，陽光電源與阿裏雲共同簽署協議，共同致力於智慧光伏電站設計、建設、智能運維等相關服務，華為與隆基、通威、愛康科技等關於光伏電站智能化領域建立全麵合作關係。
“誰能夠在產業競爭中脫穎而出，這在一定程度上還要取決於運維企業是否能為光伏業主實現電站降本增效的目標。光伏電價下調和補貼‘縮水’已成趨勢運維企業能否為電站業主解燃眉之急，這正是‘一決高下’的關鍵時期。”周永說。
現實情況是，由於目前國內光伏運維水平參差不齊，為業主提供的技術和服務也大相徑庭，甚至一些光伏運維人員還扮演著“擦板子”的角色。”周永說，低端故障普通員工就可以解決，但是對於一些高難度的質量問題，就需要技術更精、業務過硬的專業運維隊伍。
拿什麽去斬獲運維市場這塊“大蛋糕”？記者采訪發現，打磨一流的技術與服務成為了目前企業們最有力的殺手鐧。
從技術角度看，以大數據和雲中心為支撐，運維企業不斷尋求運維技術層麵的整合升級，並力爭打通電站從設計建設到運營維護每一個環節的“技術經脈”，通過互聯網讓電站係統的每一台設備“活起來”，並打破不同地形和區域的條件限製。為了提高光伏電站運維效率，快速提升發電量和投資回報率，在2016年上海光伏展會上，記者發現某些運維企業通過智能管理係統將智能逆變器、光跟蹤係統、清洗機器人、巡檢無人機等設備進行了全麵整合。還有一些企業通過將功率預測、功率控製和分布式綜合管理平台、新一代智能光伏電站管理係統等單一產品整合與升級後推出了全新的光伏電站解決方案。
而從服務角度看，目前“托管”與“私人定製”兩種服務模式深受市場歡迎。例如，運維企業可以為電站業主搭建一個私人化的運維平台，定製一些適合自身的服務，隨時實現操作與管理。當然，電站業主也可以委托運維企業搭建一個運維平台，由企業負責管理。同時，針對現在光伏市場上“一主多站”的情況，電站業主完全可以委托運維企業在電站總部搭建一個雲監控係統，實現所有電站的集中監控，既可以節省了人力成本，也可以提高電站運行效率。
“隨著技術的進步，任何行業的發展都會逃不過一輪又一輪的市場洗牌，那些技術水平低、服務跟不上、資金不足的企業，必將在競爭中麵臨淘汰出局。”周永說。
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