“從合金材料本身到以高速激光噴塗該材料的技術，都是從零開發的。今後將把該技術推廣至所有新款發動機上”，豐田常務董事、動力傳動係統公司副總經理岸宏尚在2016年12月6日舉行的技術說明會上介紹，在新型動力傳動係統中采用了氣門座新工藝。
氣門座是在氣缸頭的氣孔與(yu) 氣門接觸、用於(yu) 保持燃燒室氣密性的部件。豐(feng) 田自主開發了銅係合金與(yu) 硬質顆粒的混合材料，確立了通過激光噴塗該材料，使其直接堆焊到氣缸頭上，從(cong) 而設置氣門座的新工藝。該公司稱，“從(cong) 材料開始開發，是因為(wei) 新工藝對我們(men) 來說是核心技術”。
原來一直采用將事先做好的氣門座壓入氣缸頭的方法。此次豐(feng) 田在吸氣氣孔上采用了新工藝。這樣便可將空氣高效吸入燃燒室內(nei) （參見下麵的視頻）。另外，憑借新開發的材料，氣門座的耐磨損性和耐熱性也得到改善，使發動機壽命得到提高。據稱，采用新工藝的發動機的整體(ti) 製造成本與(yu) 原來的工藝為(wei) 同等程度。（記者：野野村 洸）
轉載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
