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工業製造

電動汽車電池外殼的激光焊接解決方案

Nick 來源:fun88网页下载2018-09-17 我要評論(0 )   

高性能聚合物製造商Covestro(科思創)與(yu) Leister Technologies(Leister集團的子公司)合作開發用於(yu) 電動汽車的激光焊接流體(ti) 冷卻電池模塊的工藝和材料解決(jue) 方案,如新乘用...

高性能聚合物製造商Covestro(科思創)與Leister Technologies(Leister集團的子公司)合作開發用於電動汽車的激光焊接流體冷卻電池模塊的工藝和材料解決方案,如新乘用車、電動公交車、卡車和其他多功能車。

 

“這種連接技術提供了在密閉位置和流體(ti) 冷卻係統中其他部件周圍焊接所需的精度,”Leister Technologies LLC的一位高級項目經理Fernando Santillana說。

 

傳(chuan) 統上,激光焊接僅(jin) 用於(yu) 半透明或光學透明的塑料。現在,兩(liang) 家公司已經將這種連接技術的使用範圍擴大到包括科思創的不透明阻燃Bayblend PC + ABS混合物,同時實現了相同水平的焊接強度。阻燃塑料是優(you) 選的並且通常需要用於(yu) 電池外殼,因為(wei) 它們(men) 可以幫助防止或延遲火災蔓延。

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Leister Technologies的激光焊接工藝可用於(yu) 連接和密封由Bayblend FR3010 PC + ABS混合物製成的流體(ti) 冷卻電池外殼。

 

Bayblend FR3010 PC + ABS混合物具有高衝(chong) 擊強度、耐化學和耐水解性、熱穩定性以及高熱變形和物理性能的平衡。

 

“使用Bayblend FR3010 PC + ABS混合物,我們(men) 為(wei) 生產(chan) 就緒型電池模塊開發了有效可靠的激光焊接解決(jue) 方案,可以承受電池濫用測試,包括UN38.3,”科思創首席工程師Terry Davis說。 “使用這種材料,電池製造商可以創建可靠且無泄漏的電池外殼。”

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