資料圖：波音737MAX （圖/美聯社）

據《華爾街日報》報道，美國波音公司3月20日發表聲明稱，將暫停向股東(dong) 派發股息。稍早前，波音公司還發布聲明尋求600億(yi) 美元流動性支持度過難關(guan) 。實際上，自3月以來，不論是從(cong) 股價(jia) 還是全球蔓延的疫情，對美國飛機製造巨頭波音而言，都是一場接一場的“空難”。

新冠肺炎疫情衝(chong) 擊，令本就風雨飄搖的“波音帝國”陷入困境。早在新冠肺炎疫情爆發之前，波音公司就已經陷入了經營危機。由於(yu) 波音公司的737MAX機型因涉及存在缺陷，在半年內(nei) 接連發生兩(liang) 起空難，從(cong) 2019年3月起737MAX在全球範圍內(nei) 陸續停飛。波音公司的公告則顯示，停飛造成了近190億(yi) 美元的損失。3月份美國股市暴跌，更是給波音公司的財務傷(shang) 口上“狠狠撒了一把鹽”。據統計，3月以來，波音公司的股價(jia) 已經跌去近6成，公司陷入“資不抵債(zhai) ”的困境；全球航空市場受新冠肺炎衝(chong) 擊嚴(yan) 重，航空公司暫停購買(mai) 新機計劃，都讓波音的財務狀況更加危險。

波音危機，是美國製造業(ye) 在此次疫情中受到嚴(yan) 重衝(chong) 擊的縮影。美國三大汽車製造商福特、通用汽車和菲亞(ya) 特克萊斯勒近日同意關(guan) 閉北美工廠，以限製新冠肺炎疫情的傳(chuan) 播。美國汽車工人聯合會(hui) 表示，此次暫時關(guan) 閉將影響共25家工廠的15萬(wan) 名工會(hui) 工人。同時，在新冠肺炎疫情衝(chong) 擊下，汽車市場需求疲弱，包括本田在內(nei) 的多家車企宣布暫時關(guan) 閉在美國等地的工廠。受此影響，3月美國製造業(ye) 采購經理人指數（PMI）降至49.2，製造業(ye) 信心處於(yu) 127個(ge) 月以來的最低水平。綜合生產(chan) 指數降至40.5，也是有史以來最低水平。根據美國谘詢分析公司IHS Markit調查顯示，很多公司的規模正以2009年以來的最快速度進行縮減，即使是業(ye) 績優(you) 秀的公司也在擱置客戶訂單，放緩發展腳步。

在疫情衝(chong) 擊下，美國經濟“脫實向虛”的痼疾暴露無疑。自奧巴馬政府以來，美國政府就一直希望能夠實現美國製造業(ye) 回流、重振實體(ti) 經濟，但始終成效不大。美國經濟早已從(cong) 製造業(ye) 為(wei) 核心轉向服務業(ye) 為(wei) 核心，從(cong) 事第三產(chan) 業(ye) 的美國人的收入往往比從(cong) 事第二產(chan) 業(ye) 的收入要高，這也就使得“當工人”在美國成為(wei) 一個(ge) 冷門職業(ye) 。在紀錄片《美國工廠》中有這樣一個(ge) 場景，福耀玻璃廠一名工人的年收入為(wei) 2萬(wan) 5千美元，而這名工人的女兒(er) 在美甲店為(wei) 顧客拋光美甲的年收入卻達到4萬(wan) 美元。工資過低導致美國人不太願意從(cong) 事製造業(ye) ，而更加傾(qing) 向於(yu) 選擇從(cong) 事服務業(ye) ，進而導致美國願意從(cong) 事製造業(ye) 的人越來越匱乏。

同時，2009年以來美國持續11年的牛市，令美國企業(ye) 更願意參與(yu) 金融遊戲，而不是將資金投入實體(ti) 經濟、特別是製造業(ye) 領域。以波音為(wei) 例，波音過去多年來一直通過回購股票的方式推高公司股價(jia) ，從(cong) 而吹起一個(ge) 巨大市值的泡沫。據統計，過去7年波音回購耗費的資金達434億(yi) 美元，與(yu) 同期公司創造的利潤相當。頂級製造業(ye) 企業(ye) 尚且如此，那些本就依賴金融市場生存的高科技公司、創業(ye) 公司更是對這套金融遊戲“甘之若飴”。隨著越來越多資金進入金融市場“空轉”，美國經濟的“空心化”也更加嚴(yan) 重，更不要說製造業(ye) 回流甚至複興(xing) 了。

可以說，新冠肺炎疫情衝(chong) 擊了全球產(chan) 業(ye) 鏈，也讓美國製造業(ye) 空心化的問題更加凸顯。波音公司或許會(hui) 成為(wei) 這場風波中倒下的第一個(ge) ，而隨著疫情影響的持續，可能越來越多“裸泳者”會(hui) 暴露在世人麵前。