2020年3月30日，南極熊從(cong) 外媒獲悉，增材製造方案谘詢提供商APWORKS（空客旗下的3D打印公司）宣布已為(wei) 最新的布加迪Chiron（Chiron Pur Sport）3D打印鈦零件。排氣管是用鈦合金3D打印的，更輕巧、更耐高溫。

△布加迪跑車尾氣管

設計師利用增材製造的能力來生產(chan) 壁很薄的排氣尾管，實現大幅度的減重。布加迪總裁斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）解釋說：“減少50公斤的重量，同時增加下壓力並配置頂級的運動底盤和懸架裝置，Chiron Pur Sport擁有令人難以置信的抓地力，超快的加速度和非凡的精確操控性。”

布加迪Chiron Pur Sport，圖片來自布加迪。

APWORKS和Scalmalloy

APWORKS最初是空中客車集團的子公司，成立於(yu) 2013年，總部位於(yu) 德國慕尼黑。2018年4月，空中客車公司進行了重組，APWORKS成為(wei) 其Premium AEROTEC部門的全資子公司。

APWORKS專(zhuan) 門開發用於(yu) 金屬增材製造的複雜應用，並創建了世界上第一台金屬3D打印電動摩托車Light Rider。其活動涵蓋整個(ge) 金屬增材製造生態係統，從(cong) 組件優(you) 化和粉末材料到合格的批量生產(chan) 。

APWORKS還是鋁鎂-合金（AlMgSc）Scalmalloy的開發商。它是一種高強度材料，強度可與(yu) 鈦媲美，專(zhuan) 門用於(yu) 粉末床SLM增材製造係統。

APWORKS與(yu) 布加迪合作

布加迪（Bugatti）新款跑車Chiron Pur Sport 售價(jia) 330萬(wan) 美元，設計重點在於(yu) 轉彎而不是最高速度。通過3D打印Chiron Pur Sport的排氣尾管，APWORKS幫助這家法國汽車公司減輕了車輛製造的重量。排氣管的低重量構成了Chiron Pur Sport賽車後部設計的關(guan) 鍵部分，利用了新的空氣動力學配置，產(chan) 生了更大的下壓力，同時更輕的重量增加了敏捷性和動態轉彎。此外，由於(yu) 材料的特性，用鈦合金生產(chan) 排氣尾管有助於(yu) 優(you) 化零件的耐高溫性。

布加迪首席設計師Frank Heyl說道“我們(men) 特別關(guan) 注Chiron Pur Sport的敏捷性。車輛在後軸上產(chan) 生更大的下壓力，而大型的前分離器，進氣口，具有優(you) 化的出風口和減小的車輛高度的輪拱式通風口在前端達到了平衡。”

△布加迪Chiron Pur Sport尾巴，圖片來自布加迪

之前，APWORKS與(yu) 布加迪合作3D打印排氣整理器，於(yu) 2019年末推出。排氣整理器也是由鈦製成的，是改進的較長尾部的一部分，旨在將尾氣排放進一步推向後端 為(wei) 了減少湍流並改善高速行駛時的轉向性能而設計。

實際上，布加迪已經多次嚐試使用3D打印金屬部件，2018年初，布加迪一直與(yu) 德國3D打印公司Laser Zentrum Nord進行合作，在此前的成功基礎上，選擇了先進的3D打印技術來生產(chan) 新型凱龍的最新製動鉗，以減輕結構的重量。

視頻中顯示，布加迪正展示新款車威航上取代傳(chuan) 統製造卡鉗的3D打印製動鉗及其測試程序。工程師將一個(ge) 帶有圓盤和刹車片的卡鉗放在一個(ge) 模擬速度高達每小時249英裏(約400公裏)的支架上。在這樣高速的情況下完成製動對於(yu) 卡鉗是一項真正的挑戰。在最高負載時，刹車盤和卡鉗都達到了近1000攝氏度的溫度。可以說刹車盤完全是在燃燒。

布加迪Divo超級跑車采用3D打印鰭尾燈，在蜿蜒的道路上具有靈活性，靈活性和最佳操控性能。該模型的空氣動力學經過了大量微調，懸架和底盤設置也得到了修改。因此，Divo比標準的Bugatti Chiron輕35公斤（77磅）。