日前，簡稱為(wei) KEELBEMAN的項目成功結題。該項目在“清潔天空2公-私合作夥(huo) 伴關(guan) 係”的框架下受歐洲委員會(hui) 資助，屬歐盟“地平線2020”計劃的一部分。KEELBEMAN項目旨在完成A320型飛機熱塑性複合材料龍骨梁的設計和製造，從(cong) 而驗證該技術是否達到技術成熟度3級（TRL3）。

KEELBEMAN項目通過熱塑性碳纖維龍骨梁部件解決(jue) 了整體(ti) 部件在設計和製造方麵的問題。該項目探索了自動化生產(chan) 技術，並展示了符合技術成熟度3級要求的幾種技術組合。

在複合材料工藝和性能表征專(zhuan) 家——意大利研發中心CETMA的技術領導下，一種全新的連續模壓成型工藝被用於(yu) 製造龍骨梁的蒙皮和桁條。連續模壓成型工藝是一種非常快速的工藝，是製造超長熱塑性複合材料部件最有前景的工藝，而CETMA是該技術在歐洲最領先的供應商之一。

西班牙EURECAT研究中心使用更傳(chuan) 統的非等溫模壓成型工藝生產(chan) 加勁肋。蒙皮、長桁和翼肋的組裝使用了CETMA的專(zhuan) 利感應焊接技術。

另外兩(liang) 家KEELBEMAN項目的合作夥(huo) 伴為(wei) 完成這些生產(chan) 技術作出了貢獻，它們(men) 分別是：

法國工程公司CT Ingenierie：該公司對龍骨梁進行了從(cong) 金屬到無鉚釘複合材料的重新設計，並基於(yu) 結構和生產(chan) 工藝方麵的分析，重新確定了部件結構和厚度。

西班牙航空航天2級供應商SOFITEC：根據空客標準及熱塑性焊接複合材料結構的特殊性，該企業(ye) 詳細定義(yi) 並完成了樣件、次結構件和最終部件的超聲無損檢測。