由德國朗盛公司的子公司邦德層合品公司供應的連續纖維增強高性能tepex熱塑性複合材料正在進入汽車車身中的新用途。

一個(ge) 實例是Tepex dynalite 產(chan) 品係列中一個(ge) 新品種的應用，此產(chan) 品為(wei) 迷你John Cooper Works Gp 汽車的發動機艙提供了保護。據介紹，此材料極高的強度和韌性表現的非常出色。這些特性使得易受石子撞擊，甚至在劣質公路上被摩擦的車身地步變得更加牢固，極抗衝(chong) 擊。此外，複合材料中連續玻璃纖維的規則排列使得器件的外觀頗為(wei) 悅目。

三度強度

防護板采用一種流態壓塑工藝製造。連續玻璃纖維無撚粗紗與(yu) 聚丙烯配混後形成D-LFT料（長纖維增熱塑性塑料），在一壓塑模中直接成型為(wei) 製品。這一生產(chan) 工藝的顯著特征在於(yu) ，在D-LFT成型的同時還用Tepex dynalite材料壓塑成了兩(liang) 個(ge) 層，用以增強遭受更大應力的特別部位。這樣就形成了一個(ge) 夾心結構，以D-LFT為(wei) 芯，一部分表麵由Tepex dynalite 高性能複合材料構成。與(yu) 全用聚丙烯為(wei) 基體(ti) 的D-LFT製品相比，用邦德材料製成的麵層就是製品獲得三倍強度和能量吸收性能。所用的Tepex dynalite 104-RG 601材料由玻璃纖維無撚粗紗布增強聚丙烯構成，其中玻璃纖維的體(ti) 積含量為(wei) 47%。

替代金屬潛力巨大

邦德人士認為(wei) ，在汽車中用Tepex dynalite 材料製作車底防護件有著巨大發展空間，特別是用在路況不良從(cong) 而要求更多保護的車輛之中。據稱，D-LFT夾心結構可比鋼結構輕50%，比鋁結構輕20%。熱塑性複合材料夾芯結構還能提供更有效的隔熱石子撞擊之聲音的作用。