借助激光融化的釺焊焊料已經被大量應用在工業(ye) 焊接工藝之中，主要用來進行車身的批量生產(chan) 。在車身生產(chan) 方麵，激光束釺焊主要用於(yu) 連接鍍鋅的金屬板或鋁製的輕質部件，但也可用於(yu) 連接其他釺焊材料。激光汽車釺焊通常通過被集成在機器人中的釺焊光學元件來實現。激光束沿著接合處被引導，在該處熔化釺焊焊料，從(cong) 而連接各部件。激光束沿著接合處熔化釺焊焊料，例如：銅矽線，然後連接各部件。釺焊工藝的成功與(yu) 否，取決(jue) 於(yu) 牢固性與(yu) 焊縫相似以及接頭是否清晰美觀、焊接質量高，而使用激光產(chan) 生的釺焊焊縫以其密封、光滑和清晰的結構而聞名。

激光釺焊的清晰焊縫在觀感上極具吸引力，同時可以將後處理減少到最低限度，如：車身結構通常可以在簡單清潔後立即上漆。

二極管激光器的釺焊工藝優(you) 勢

在激光釺焊領域，Laserline的二極管激光器的實用性已經在全球得到了確認。除了要求更高的堅固性和可能較小的熱影響區以外，尤其對於(yu) 可見焊縫而言，還對焊接的外觀有很高的要求，而二極管激光器的關(guan) 鍵工藝優(you) 勢在於(yu) 其平靜的熔池。

此外，Laserline開發的多點模塊在三點釺焊過程中獲得了巨大的工藝優(you) 勢。在常規的難焊材料熱鍍鋅板焊接實驗中，該技術可以在不降低加工速度的情況下照常實現高釺焊縫質量。

三點熱浸鍍鋅釺焊

在車身製造中，激光釺焊早已確保了良好的地位。然而，近來熱鍍鋅板使用的增加帶來了新的問題：微噴濺和小波紋的數量增加，從(cong) 而迫使加工速度降低。借助可變的多點模塊，其中側(ce) 點位於(yu) 主要點的前麵，Laserline開發了一種突破性的解決(jue) 方案：預點燒蝕釺焊處的鍍鋅層，從(cong) 而使釺焊過程穩定，因此可以以更快的速度完成釺焊。這項應用可以給行業(ye) 帶來革新。

三點釺焊工藝

應用實例

自90年代中期以來，釺焊已被用於(yu) 汽車製造業(ye) 。其優(you) 勢在A級汽車表麵上使用時最為(wei) 明顯。翹曲低、牢固的接頭適合油漆車間使用，幾乎不需要後處理工藝使其成為(wei) 獨特的工藝。與(yu) 激光焊接或點焊相比，激光釺焊極大地改善了接頭的美觀性，因此可以省去覆蓋接頭所需的普通塑料條。釺焊工藝首先是通過光纖耦合的，燈泵浦的Nd：YAG激光器來實現的。在2001年，二極管激光器作為(wei) 奧迪A3後擋板的製造中的釺焊工具首次亮相。最初能達到的處理速度為(wei) 2.4m/min。為(wei) 了提高產(chan) 量，大眾(zhong) 汽車設定了在不影響質量的前提下提高釺焊速度的目標。

普通釺焊工藝

在德國沃爾夫斯堡的大眾(zhong) 途安生產(chan) 線上，對4kWYAG激光器和Laserline的6kW二極管激光器進行了工藝比較後發現——大眾(zhong) 途安當時使用的YAG激光器是散焦光束，而Laserline二極管激光器是在光束處於(yu) 焦點位置且直徑為(wei) 3.2mm的焦點上設置的。這次試驗在極高的加工速度下檢查了接頭的質量，以及在批量生產(chan) 加工過程中的加工穩定性。

實踐發現，使用Laserline二極管激光器可提高釺焊速度和接頭質量。通過在禮帽激光束的焦點上工作，可以將功率密度更好地分配到連接對象的邊界中。使用二極管激光器激光釺焊，邊緣缺口減少了75%，最大加工速度提高到4.4m/min。隨後，大眾(zhong) 決(jue) 定將途安生產(chan) 線中使用的所有YAG激光器替換為(wei) 6kW二極管激光器。現在，大量的3kW-6kW的二極管激光器正在全球範圍內(nei) 被大眾(zhong) 汽車集團使用。