航空航天製造商通用電氣航空和賽峰集團宣布啟動一個(ge) 示範項目，重點是測試製造新型開放式葉片噴氣發動機，並將采用金屬 3D 打印部件。消息傳(chuan) 出之際，兩(liang) 家公司將其合資企業(ye) CFM International 的期限延長了十年，直至 2050 年。 被稱為(wei) RISE（可持續發動機革命性創新）的環保發動機旨在作為(wei) 之前開發的 LEAP 模型的繼承者在波音 737 MAX 和一些空客 A320neo 飛機上。

有趣的是，新設計是開放式轉子設計，這意味著可以看到風扇葉片。CFM 計劃在 2030 年代中期商業(ye) 推出 RISE，CFM 聲稱與(yu) 其前輩相比，該發動機將能夠減少高達 20% 的燃料消耗和排放。

GE Additive 的一位發言人告訴 3D 打印行業(ye) ，" 是的，金屬 3D 打印將成為(wei) RISE 計劃的一部分。我們(men) 計劃以多種方式使用增材製造。例如，多個(ge) 渦輪機械部件將使用增材技術來支持複雜的幾何形狀。隨著計劃的發展，我們(men) 將分享更多細節。"

作為(wei) LEAP 引擎的後繼者，RISE 模型將包含 3D 打印部件也就不足為(wei) 奇了。自 2016 年投入使用以來，LEAP 在航空領域掀起了波瀾，為(wei) 燃油效率設定了新的行業(ye) 標準，部分原因在於(yu) GE 非凡的 3D 打印燃油噴嘴。

除了比傳(chuan) 統製造的同類產(chan) 品輕 25% 和耐用五倍之外，LEAP 噴嘴還具有複雜的幾何形狀，可以在將噴氣燃料送入燃燒室之前進行預混合。每個(ge) LEAP 發動機都裝有 19 個(ge) 這樣的創新燃料噴嘴。自那以後，GE 已經 3D 打印了數十萬(wan) 個(ge) 組件，這標誌著航空航天領域大批量 3D 打印的一個(ge) 巨大裏程碑。

" 與(yu) 在燃燒室內(nei) 混合燃料和空氣的傳(chuan) 統燃燒器不同，LEAP 噴嘴預混合這些元素以提供我們(men) 工程師所說的稀薄燃燒，"CFM 國際 LEAP 發動機微型網站寫(xie) 道。" 我們(men) 稱之為(wei) 革命性的。"

在 LEAP 成功的基礎上，RISE 將提供混合電力推進。該係統還將能夠使用 100% 的可持續氫氣運行，據報道，在未來的概念中，這受到空中客車公司的青睞。

采用開式轉子形式，發動機將不再隱藏渦輪葉片，據報道，渦輪葉片具有捕獲更多空氣並減少飛機對燃料燃燒核心的依賴的效果。另一方麵，自 1980 年代以來，航空航天公司就開始涉足開式轉子客機發動機的概念，但噪音一直是一個(ge) 主要問題。

然而，據賽峰集團首席執行官奧利維爾 · 安德烈斯（Olivier Andri è s）稱，預計 RISE 發動機產(chan) 生的噪音與(yu) 當前的 LEAP 車型差不多。在 2017 年測試了一個(ge) 非常早期的原型後，該公司相信新設計將滿足 " 最嚴(yan) 格的噪音法規 " 和安全標準。