之前和大家聊過兩(liang) 次關(guan) 於(yu) 3D打印的技術初探，可能有些小夥(huo) 伴心中有一個(ge) 若隱若現的問題——說了那麽(me) 多，這門技術具體(ti) 能幹嘛啊？到底能找什麽(me) 工作啊？

確實，我們(men) 生活中接觸到的3D打印相關(guan) 的工作崗位非常少，以至於(yu) 使人有一種這門技術活在概念裏的感覺，但是就適用麵來說，它的範圍並不窄。

作為(wei) 一支概念股，它已經發現得很不錯了，因為(wei) 3D打印並不僅(jin) 僅(jin) 是“印個(ge) 塑料盒”那麽(me) 簡單，日趨成熟的金屬打印可以幫到我們(men) 的實在太多了。

由熔點高的金屬進行人體(ti) 受損關(guan) 節打印，可以精準製造還原受損的骨頭，部分醫院會(hui) 直接聯係學校或打印公司幫助患者開出訂單。

【對關(guan) 節模型進行測試】

回到工業(ye) 化3D建模與(yu) 3D打印技術的搖籃——汽車製造領域，大部分名牌車企都會(hui) 利用3D打印來幫助推進工程進度，畢竟有些特殊零件若是進行單獨開模的話耗資龐大，地主家也沒有餘(yu) 糧，既然是為(wei) 了研發測試，何不把它們(men) 印出來呢，開模後測試不通過，發現零件的結構強度不夠話，浪費的成本不是一個(ge) 小數目

【大眾(zhong) 內(nei) 部3D打印機】

大眾(zhong) 早在2014年就已經大量使用3D打印機來減省成本了，而且還並非全部使用工業(ye) 級3D打印機，荷蘭(lan) Ultimaker的桌麵型打印機幫助大眾(zhong) 的工程師設計並按具體(ti) 需求製造工具，不僅(jin) 大大減少了大眾(zhong) 對供應商的依賴，還明顯提高了工作效率。一個(ge) 費用近九百美元的輪胎夾具，投入使用時間是五十六天。現在憑借3D打印，它已經基本實現了內(nei) 部按需製造，並且成本降低到了近二十美元，完成時間也縮短到了十天左右。除大眾(zhong) 以外，不少國內(nei) 車企也在大量引入3D打印技術，這又需要多少人為(wei) 這一行業(ye) 服務。

【3D打印工業(ye) 零件】

工業(ye) 設計是3D行業(ye) 繞不開的領域，每一次圍繞它而來的技術“創新”，都提供了千千萬(wan) 萬(wan) 的機會(hui) ，可能相比於(yu) 遊戲產(chan) 業(ye) 而言，工業(ye) 建模稍顯枯燥，但遊戲大廠是大廠，車企大廠更是徹底的“大廠”吧，很多初心者可能是由二次元類的手辦對3D打印起了興(xing) 趣，但工業(ye) 製造領域的工作缺口更可謂龐大，每一款新車的投產(chan) ，每一款概念車的麵市，3D打印都在背後起著不可忽視的推波助瀾的作用。

【3D打印大眾(zhong) 概念車後視鏡】

不管是讓病人離開輪椅，還是讓輪轂風馳電掣，這並不是玄之又玄的屠龍之技，而是早已滲透進生活中的方方麵麵，看著電腦上的齒輪在眼前實實在在地轉起來的樣子，也會(hui) 很有成就感吧。