孫紅梅在工作中。 王 斌攝

【絕活看點】

孫紅梅：第五七一三工廠一級技術專(zhuan) 家；她專(zhuan) 攻航空發動機焊修技術，先後維修航空發動機600多台，研發10餘(yu) 項核心修理技術，攻克60多項技術難題，獲得6項發明專(zhuan) 利，2020年被評為(wei) 全國勞模。

頭戴焊工帽，手持焊槍，眼睛緊盯著鏡子反射出來的內(nei) 壁情況，在第五七一三工廠，孫紅梅正一絲(si) 不苟地修複某型航空發動機損壞的機匣。突然，當漏點受高溫熔化至液態金屬滴落前的瞬間，孫紅梅迅速加焊絲(si) 將其堵住，待內(nei) 部漏點排除後，再將機匣上的“窗口”補片焊牢。整個(ge) 過程，將附近軸承座變形誤差控製在0.003毫米，僅(jin) 有頭發絲(si) 的1/25。

“這些修複後的發動機機匣，不論是性能還是使用壽命，與(yu) 原來的零件基本沒有區別。”別看孫紅梅自信滿滿，操作熟練，但是提起修複過程，她仍心有餘(yu) 悸。

此前，該型航空發動機燃燒室機匣損壞，國內(nei) 沒有成功修複案例。接到任務後，孫紅梅發現，機匣內(nei) 部構造複雜，故障點多發生在腔內(nei) 。“我們(men) 要從(cong) 外部摸排、準確判斷故障位置，微創‘解剖’不汙染內(nei) 腔，確定漏點定位、實現精準焊接，複原‘縫合’以防變形。”孫紅梅介紹，這4個(ge) 關(guan) 鍵步驟環環相扣，其間任何一個(ge) 小失誤都會(hui) 造成產(chan) 品報廢。

為(wei) 了逐步解決(jue) 各個(ge) 難題，孫紅梅待在廠房內(nei) 把鏡麵反光仰焊、激光焊、光電複合焊等4種新技術試了個(ge) 遍，經過近半年的研究攻關(guan) ，終於(yu) 掌握了這套給發動機機匣做“手術”的方法。

孫紅梅有一股子韌勁，隻要認定的事情，就一定要做好。1999年，孫紅梅從(cong) 西安理工大學材料科學與(yu) 工程學院焊接專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) 。“我要去部隊工廠，為(wei) 國防事業(ye) 做貢獻!”從(cong) 小就有從(cong) 軍(jun) 夢想的她一頭紮進了深山荒野的工廠。

為(wei) 了盡快練就過硬操作本領，孫紅梅白天在維修現場熟悉產(chan) 品性能，掌握各部件的維修技巧，向師傅同事學習(xi) 經驗；晚上，她又拿起書(shu) 本，學習(xi) 科研院所的焊接技術研究成果。兩(liang) 三年時間，孫紅梅就掌握了全部基礎焊接工藝，從(cong) 學徒成長為(wei) 廠裏的技術骨幹。

2002年，孫紅梅被調到襄陽廠區，擔任焊接和熱噴塗技術員。新部門剛成立，沒有資金添置焊接噴塗設備，孫紅梅就動手將以前報廢的設備拉來修；為(wei) 了保證試修周期，她利用晚上和周末的時間，跑到穀城廠區借用設備進行試修。

在修複某型發動機有磨損故障的渦輪葉片時，由於(yu) 需要焊接的部位是個(ge) 棱邊，形狀不規則，最厚的部位大約1毫米厚，最薄的隻有0.3毫米，焊接時特別容易焊塌了。此外，葉片材料是一種鑄造高溫合金，焊接時特別容易產(chan) 生焊接裂紋。“當時，廠裏的老師傅們(men) 都說這葉片焊不了，一焊就裂。”孫紅梅提到，如果焊接失敗，會(hui) 造成每枚葉片3000多元的損失，還會(hui) 耽誤生產(chan) 進度。

孫紅梅不願放棄，她整天圍著堆滿廠房的發動機“轉圈”，拿著發動機葉片認真觀察，一方麵認真查閱相關(guan) 資料，一方麵反複嚐試動手實驗。一天下來，孫紅梅往往汗流浹背，耳朵嗡嗡響，眼睛也常被電弧光打傷(shang) ，“那時候一閉眼就刺痛難忍，淚流不止，整晚都睡不成覺……”

在孫紅梅的努力下，她逐漸發現：隻要控製好電流參數就應該能實現葉片焊接。為(wei) 此，她一次次試焊，有一天終於(yu) 在葉片上焊出了整齊的焊縫，“當我看到焊縫沒有燒塌，沒有裂紋時，我感到無比地高興(xing) 和自豪!”孫紅梅說。

此後，孫紅梅和團隊從(cong) 零開始，掌握了激光焊技術，實現了“無變形焊接”。他們(men) 將經驗編寫(xie) 成《激光焊接工藝標準與(yu) 質量檢驗標準》，推廣激光焊，十幾年來創造了幾千萬(wan) 元的價(jia) 值。

2013年，由孫紅梅領銜的“紅梅工作室”掛牌，她時常會(hui) 驅車40公裏從(cong) 城區到山區老廠傳(chuan) 授研究經驗，普及焊接新技術，帶領成員探索解決(jue) 裝備修理瓶頸問題。截至目前，“紅梅工作室”培養(yang) 出廠級技術專(zhuan) 家4名、高級技師3名，先後完成26項科研項目。“有的人操作技術進步很大，甚至在某些時候比我操作得還好些，大家在一起互相學習(xi) 、共同提升。”說起學員，孫紅梅感到很欣慰。