2021年是“十四五”開局之年，高端製造被提上日程，加之疫情的爆發，海外訂單大量轉向國內(nei) ，給我國高端製造轉型創造了機會(hui) 。在高效、節能、環保推進產(chan) 業(ye) 發展的倡導下，激光焊接技術逐漸在新能源汽車、航空航天、軌道船舶等高端應用領域嶄露頭角。

據《2021fun88官网平台產(chan) 業(ye) 發展報告》數據顯示，2020年fun88官网平台焊接的市場規模已達110.5億(yi) 元。2016-2017年，受新能源汽車、鋰電池、半導體(ti) 及新興(xing) 市場的需求驅動，fun88官网平台焊接設備市場規模出現了爆發式增長，增長超過120%，雖然近幾年受到宏觀經濟不景氣及全球疫情的影響，但整體(ti) 市場規模仍然呈現上升趨勢，並於(yu) 2019年首次突破百億(yi) 大關(guan) 。隨著軌道交通、船舶製造業(ye) 等高端應用領域轉型升級的需要，中、大厚板鋼板焊接的需求越來越多，激光焊接設備滲透率將加速提升。

2016-2020 年fun88官网平台焊接設備市場規模（單位：億(yi) 元）

（圖來源：《2021fun88官网平台產(chan) 業(ye) 發展報告》）

船舶製造等高端應用或成激光焊接新的增長點

目前fun88官网平台產(chan) 業(ye) 已經邁入全麵應用時代，中低端國產(chan) 化的強市占率，帶來的是日益嚴(yan) 重的價(jia) 格戰和同質化，更高功率、更高精度、更高效率成為(wei) 了行業(ye) 共同的追求，卻終究束縛於(yu) 同一個(ge) 技術框架下。於(yu) 是，開拓高端應用的差異化發展，成為(wei) 各激光企業(ye) 進行市場突圍的新方向。

縱觀我國高端製造領域，除了汽車製造和動力電池兩(liang) 大市場外，激光焊接在其他應用領域的整體(ti) 滲透率仍然較小。以造船業(ye) 為(wei) 例，造船業(ye) 整體(ti) 的體(ti) 量非常大，但因其材料和工業(ye) 的特殊性，目前激光焊接的應用率並不高。

據造船自動化產(chan) 線解決(jue) 方案提供商DIG自動化工程（武漢）有限公司統計，造船焊接的體(ti) 量取決(jue) 於(yu) 船型，中厚板主要是甲板以下的部位，薄板主要是上層建築。比如豪華遊輪4-12 mm厚度的鋼板焊接占比達80%，中厚板占20%；而散貨船的比例恰好相反。但是在中厚板的焊接過程中，大部分船舶建造依然采用埋弧焊和MIG/MAG焊等傳(chuan) 統焊接工藝，整體(ti) 效率沒有達到預期。

相較於(yu) 傳(chuan) 統焊接，激光焊接的效率更高、精度更高、效果更好，而且更易於(yu) 自動化智能化集成，是實現產(chan) 業(ye) 升級的利器，特別適合船舶製造、航空航天等高端精密製造。例如作為(wei) 新型焊接工藝的激光複合焊技術與(yu) 弧焊相比，前者焊接速度更快，熱變形和返工更少，焊縫質量高、填料消耗減少，同時顯著提升成品質量。

激光複合拚板焊焊縫效果

以拚板焊接為(wei) 例，埋弧焊的速度是550 mm/min，MIG/MAG能到到700 mm/min，雙絲(si) 的MIG/MAG能達到1500 mm/min左右，而同激光MIG/MAG複合焊的焊接速度能達到2400 mm/min，效率是有很大的優(you) 勢，目前是船舶建造中薄板焊接最快的焊接工藝。”DIG工藝研發中心負責人安星光介紹到。

20 mm 及25 mm激光複合拚板焊

船舶領域焊接升級，國產(chan) 激光器成破局關(guan) 鍵

激光器是激光焊接係統中的核心器件。從(cong) 產(chan) 業(ye) 發展來看，國內(nei) 激光焊接產(chan) 業(ye) 落後於(yu) 歐美國家，最主要的原因還是在於(yu) 核心光源。由此看來，傳(chuan) 統焊接工藝的迭代升級，船舶應用的高效拓展，國產(chan) 激光器成為(wei) 破局關(guan) 鍵。

早些年，進口激光器在高端製造領域可謂一枝獨秀，IPG、Coherent、Trumpf等國外企業(ye) 早期占據了主要的市場份額。經過多年的技術攻關(guan) ，國內(nei) 出現了一大批優(you) 秀的激光器企業(ye) 與(yu) 國外品牌競爭(zheng) ，如銳科激光為(wei) 代表的國產(chan) 激光器廠商，在核心光源領域不斷打破國外壟斷，由此帶來了激光器價(jia) 格的整體(ti) 下滑，提高了國產(chan) 激光焊接設備在各個(ge) 領域的滲透率。

在船舶製造業(ye) 中，激光焊接還處於(yu) 初步探索替代傳(chuan) 統焊接的進程中，加上國產(chan) 激光器與(yu) 國外激光器的市場規模已相差不大，加工效果沒有本質上的差別，國產(chan) 激光器在船舶製造領域存在較大發展空間。

銳科激光焊接行業(ye) 總監童慰提到，“目前在船舶、汽車等高端製造領域，已經有頭部企業(ye) 開始使用激光焊接技術。”外高橋船廠、廣船國際、黃埔船廠、江南船廠、滬東(dong) 船廠、招商重工等國內(nei) 知名船廠開始使用激光焊接技術和設備，為(wei) 國產(chan) 激光焊接技術進入高端應用領域打開了新的局麵。

大局之下，誰將扛起激光焊接國產(chan) 化大旗？

激光焊接急需技術賦能，大局之下，誰能扛起國產(chan) 化大旗？自從(cong) 2018年銳科激光作為(wei) 國內(nei) 第一家光纖激光器上市企業(ye) 以來，以銳科激光為(wei) 首的國產(chan) 品牌就與(yu) 國外品牌打響了市場博弈。2018年銳科激光市占率17.3%，2020年增長至24.4%，逐年上升的國內(nei) 品牌市場率讓我們(men) 看到了國產(chan) 品牌的崛起與(yu) 希望。

我們(men) 之前主要使用國外某品牌激光器，但隨著國產(chan) 激光器的崛起，我們(men) 逐漸采用銳科激光的產(chan) 品進行替代，其焊接的效果還是很理想的，船廠用戶比較滿意。”銳科激光在船舶焊接領域的合作夥(huo) 伴DIG工藝研發中心負責人安星光提到。

國內(nei) 某大型船廠激光複合拚板焊

在國產(chan) 光纖激光器迎來大規模替代進口的契機背景下，銳科激光積極開拓激光焊接等高端應用領域，不斷研發和定製適合不同需求的光纖激光器產(chan) 品和解決(jue) 方案。在2020年受疫情影響的情況下，銳科激光的激光器在焊接應用市場的銷量突破新高，同比增長152％。

其實，銳科激光早在2018年便開始布局激光焊接領域，並與(yu) 哈工大先進焊接與(yu) 連接國家重點實驗室、哈工大焊接集團合作，共同致力於(yu) 核心技術的攻關(guan) ，協力對高端焊接領域進行研究。

為(wei) 了適應厚板或特殊材料的焊接，銳科激光研發的12 kW高功率連續激光器可應用在造船、航空航天、軍(jun) 工、重工、核電等領域。100 kW光纖激光器即將交付使用，未來將會(hui) 對航空航天、輪船高鐵、核電等工業(ye) 領域，包括高壓蒸汽管道焊接、輪船高鐵航天器等大型工件主體(ti) 焊接等起到深遠的影響。光束可調焊接激光器也已實現批量銷售，且產(chan) 品型號實現了多樣化，具有無飛濺、安全、焊縫質量高的特點，可滿足鋰電池行業(ye) 及汽車製造行業(ye) 多種焊接需求。

銳科激光全麵布局 破解船舶焊接難點

激光焊接不同於(yu) 激光打標和激光切割，它最大的特點就是定製化，每一個(ge) 客戶的需求都不一樣，這就使得激光焊接仍處於(yu) 產(chan) 業(ye) 應用的初級階段。但隨著製造業(ye) 進一步升級，汽車、船舶等輕量化發展，以及航空航天、軍(jun) 工等高端製造領域都有很強的加工需求，激光焊接技術在高端應用領域的發展空間不可估量。

麵對如此巨大的市場，為(wei) 了進一步推進激光焊接技術在高端應用領域的國產(chan) 化進程，銳科激光針對船舶製造行業(ye) 中厚板的加工特點進行以下布局：

產(chan) 品上，推出帶功率反饋、總線控製的、多通道輸出的超高功率激光器；項目上，組建具備專(zhuan) 業(ye) 背景的高素質隊伍跟蹤項目進度；工藝上，開發激光-電弧複合焊接工藝、多道多層焊接工藝，實現數字化、智能化焊接；市場上，發揮航天科工優(you) 勢，銳科激光已同中船十一所簽署合作協議，共同推動激光焊接在船舶行業(ye) 的應用。

總結：激光焊接處於(yu) 產(chan) 業(ye) 應用的初級階段。但是高效仍然是船廠的核心訴求。從(cong) 效率和質量來看，激光焊接在16 mm厚度以內(nei) 的鋼板焊接已經占有了足夠的優(you) 勢。同時，隨著以銳科激光為(wei) 代表的國內(nei) 光纖激光器廠商不斷突破核心器件功能極限，踐行工藝創新，將會(hui) 進一步推進高端應用的國產(chan) 化進程。