中國新能源汽車發展如火如荼，據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 統計，1至11月份，中國新能源汽車產(chan) 銷分別完成625.3萬(wan) 輛和606.7萬(wan) 輛，同比均增長一倍，市場占有率達到25%。自動駕駛作為(wei) 新能源汽車的一個(ge) 必然發展方向，也逐漸開始在新能源車上普及。據不完全統計，2021年，搭載自動駕駛功能的國產(chan) 新能源車還隻有小鵬P5等少數車型，但到了2022年，搭載自動駕駛功能的國產(chan) 新能源車至少已有16款。

越來越多新能源車搭載自動駕駛功能，也帶動了上下遊產(chan) 業(ye) 鏈的發展，激光雷達便是其中之一。華西證券預測，2025年我國乘用車領域激光雷達市場將達到261億(yi) 元，到2030年將達到980億(yi) 元。

在激光雷達因自動駕駛普及迎來爆發的前夜，其行業(ye) 內(nei) 部也在迎來技術迭代的重要時刻。當前第二代激光雷達雖然已經具備上車的必要條件，但更多還是解決(jue) 有得用的問題。尺寸更小、性能更穩定的第三代激光雷達雖未得到大範圍普及，但已經有技術相對成熟的企業(ye) 誕生，洛微科技就是其中之一。

那麽(me) ，什麽(me) 是第三代激光雷達？激光雷達在我國的實際發展狀況如何？洛微科技在其中又扮演什麽(me) 角色？GPLP犀牛財經對此與(yu) 洛微科技CEO馮(feng) 寧寧進行了深入的探討。

中國與(yu) 歐美激光市場完全不同

在國外，激光雷達的境地相對慘淡：

2022年11月6日，激光雷達鼻祖Velodyne和後起之秀Ouster兩(liang) 家上市公司宣布合並，合並後的市值僅(jin) 為(wei) 4億(yi) 美元，現金儲(chu) 備僅(jin) 為(wei) 3.55億(yi) 美元。

2022年10月，號稱全球車規級激光雷達鼻祖、24年前創立的Ibeo在官網上公告，德國漢堡法院已經批準其啟動破產(chan) 程序，成為(wei) 海外激光雷達領域第一家破產(chan) 的上市公司。

與(yu) 之相反，在中國，激光雷達市場一片欣欣向榮，這不禁令人感慨“東(dong) 邊日出西邊雨”，那麽(me) 到底是什麽(me) 原因導致這兩(liang) 種截然不同的境地呢？

“首先，實際上新能源車在國內(nei) 處於(yu) 相對領先地位，占比也很高，這給中國的激光雷達廠商提供了一個(ge) 天然的市場和土壤，市場足夠大；

其次，從(cong) 消費的角度來講，國內(nei) 的消費者群體(ti) 比較大，也更容易接受新技術。消費者接受度比較高是第二個(ge) 原因；

第三是國家對新能源的扶持力度強，整體(ti) 上無論是政府還是企業(ye) ，對新技術的上車使用都會(hui) 有比較大的信心。因此，國內(nei) 激光雷達公司反而有更多的機會(hui) ，國外雖然有很多公司做得比較早，但沒機會(hui) 上車。

國內(nei) 的技術力量不比國外差，整個(ge) 的消費群也很大，這都是很大的優(you) 勢。”洛微科技CEO馮(feng) 寧寧總結說。

客觀而言，Quanergy和Ibeo的激光雷達產(chan) 品技術固然領先，然而，激光雷達上車還需要滿足形狀、尺寸、可靠性等嚴(yan) 格的車規級要求，同時需要考量產(chan) 品性價(jia) 比、供應鏈穩定性、量產(chan) 能力等多重因素，這個(ge) 背景下，多數的中國車企選擇了國產(chan) 激光雷達。與(yu) 此同時，隨著fun88官网平台雷達廠商快速突破ADAS前裝定點，這也讓中國供應商集體(ti) 突圍，據Yole統計，從(cong) 2018年到2022年，全球ADAS前裝定點數量約有55個(ge) ，其中中國供應商占50%。

這給了fun88官网平台雷達廠商新的機會(hui) 。

中國的激光雷達市場正在快速演變

fun88官网平台雷達行業(ye) 的發展與(yu) 自動駕駛技術不斷成熟息息相關(guan) 。

一般而言，自動駕駛實際上主要強調兩(liang) 個(ge) 方麵：

第一個(ge) 是有人的輔助駕駛，為(wei) 了進一步提高駕駛安全性；第二個(ge) 是無人的自動駕駛，把人在駕駛上的工作釋放掉，獲得極大的生活駕乘體(ti) 驗。

那麽(me) ，自動駕駛在這個(ge) 過程中實際做的是什麽(me) 呢？

顯而易見，自動駕駛解決(jue) 了人類駕駛時眼睛對周圍環境觀察和大腦最終判斷的動作，看的動作一是看有沒有物體(ti) 在車輛前麵，二是判斷是什麽(me) 物體(ti) ，距離多遠等等，最終的目的是做出一個(ge) 個(ge) 有效的規避動作，保證行駛的安全性。

其中，激光雷達必不可少。

這裏麵涉及的傳(chuan) 感器就有兩(liang) 種：一種是視覺，也就是攝像頭觀察周圍，第二個(ge) 是對物體(ti) 的距離感知，這就要靠激光雷達來實現，激光雷達能判斷這個(ge) 物體(ti) 在三維空間中的坐標，通過這個(ge) 物體(ti) 的坐標來判斷車需不需要做一些規避動作。

那麽(me) ，如何讓激光雷達更精準呢？

伴隨著激光雷達底層器件的前沿發展，激光雷達技術目前也正在快速迭代當中。

“第一代自動駕駛技術廣泛應用的是機械式激光雷達，目前伴隨著技術方案的不斷創新，半固態激光雷達正在普及，未來，伴隨著芯片技術的發展，激光雷達正在朝著芯片化、集成化持續發展。這就是洛微科技目前所做的下一代或者可以稱為(wei) 第三代激光雷達，從(cong) 激光雷達的尺寸、性能、價(jia) 格等都做了進一步優(you) 化”馮(feng) 寧寧表示說。

簡單而言，就是通過芯片處理解決(jue) 感知的問題。它對於(yu) 外界場景的觀察及判斷都是通過封裝好的固態芯片去實現的，可靠性很高，因為(wei) 是通過半導體(ti) 芯片去實現的，半導體(ti) 行業(ye) 成熟技術的加持可以讓整個(ge) 激光雷達產(chan) 品價(jia) 格也變得很合理，尺寸也比較小。

而這正是洛微科技目前所做的事情。

“在固態激光雷達領域，洛微科技應該說是站在了行業(ye) 技術的第一梯隊，我們(men) 的技術研發非常快速有效，研發進度也與(yu) 市場緊密相連。從(cong) 中長期來看，我相信洛微科技在固態激光雷達領域將會(hui) 成為(wei) 一個(ge) 領先者。”馮(feng) 寧寧表示說。

伴隨著2022年一部分車型開始使用第二代激光雷達，車企對激光雷達的性能、價(jia) 格、尺寸等需求就會(hui) 逐漸明朗清晰，而這些信息則會(hui) 傳(chuan) 導到洛微科技，融入到下一代產(chan) 品研發當中，真正解決(jue) 客戶在自動駕駛中的痛點難點。屆時，洛微科技作為(wei) 第三代固態激光雷達的產(chan) 品也將呼之欲出。

對話洛微科技CEO馮(feng) 寧寧：

1、GPLP犀牛財經：2022年的疫情對你們(men) 有何影響？

洛微科技CEO馮(feng) 寧寧：我想應該對所有人影響都挺大的，無論是生活上還是工作上，對很多行業(ye) 都產(chan) 生了比較大的衝(chong) 擊。但疫情也不是第一年，大家還是有一些預期的。今年比較特殊的是行業(ye) 裏發生了一些變化，比如去年半導體(ti) 是比較熱的，今年半導體(ti) 行業(ye) 出現了一些起伏，導致整個(ge) 跟半導體(ti) 相關(guan) 的行業(ye) 包括資本都冷了一點。當然這個(ge) 是正常現象，因為(wei) 預期總是跟實際的步調會(hui) 有一些差別。

激光雷達涉及的元器件有很多，因此多多少少都會(hui) 受到影響。洛微科技一些處於(yu) 研發期的項目的確在進度上受到一些影響，但隨著後期疫情影響的減小，我們(men) 也逐步追趕回來。總之，無論外部環境如何變化，企業(ye) 內(nei) 部需要有相關(guan) 的策略與(yu) 之匹配。

2、GPLP犀牛財經：2022年的疫情對你們(men) 融資有影響嗎？

洛微科技CEO馮(feng) 寧寧：總體(ti) 上來講影響肯定是有的，但是並不會(hui) 對硬科技類投資人產(chan) 生特別大的影響。相反，疫情的影響也算是給投資人、企業(ye) 一個(ge) 契機，讓大家對資本使用更加理性化合理化，也是一個(ge) 調整期。

我們(men) 的融資發生在今年上半年，跟去年的半導體(ti) 行業(ye) 熱有一點關(guan) 係，但是我們(men) 在做這輪融資的時候，也感受到了一點變化。感受就是投資人對投資的動作和考量會(hui) 更加精致，更加合理，我覺得這是個(ge) 好事。

本身我們(men) 所處的是一個(ge) 快速發展的行業(ye) ，一個(ge) 覆蓋麵非常大的行業(ye) ，隨著這個(ge) 行業(ye) 熱度提升，周邊的行業(ye) 也會(hui) 被帶動起來。車載行業(ye) 到目前為(wei) 止是跟半導體(ti) 應用相關(guan) 的比較大的一個(ge) 風口。雖然投資人現在對半導體(ti) 行業(ye) 資金的投入會(hui) 逐漸趨向理性化，但自動駕駛大的方向肯定是要實現的，跟自動駕駛相關(guan) 的行業(ye) 發展是必然的。

也就是說無論是趨冷也好趨熱也好，投融資是肯定要持續下去的。與(yu) 此相關(guan) 的新興(xing) 半導體(ti) 行業(ye) 也會(hui) 有很好的發展，我們(men) 在這個(ge) 方向上具有核心技術實力，這也是我們(men) 的優(you) 勢。

3、GPLP犀牛財經：您是覺得現在的自動駕駛新能源汽車是否過熱？

洛微科技CEO馮(feng) 寧寧：過熱肯定是的，也是新興(xing) 技術發展的必然。一個(ge) 新技術，新概念的推動，必然要經曆預期、過熱和回歸理性的過程。所謂過熱也和資本導向有一定關(guan) 係，因為(wei) 資本是希望推動一個(ge) 新概念，通過資金的投入快速獲得一個(ge) 回報，也就是資本對於(yu) 投入會(hui) 有個(ge) 預期。過熱產(chan) 生的原因是它的預期跟現實不匹配。硬科技不像早期互聯網回饋非常快，技術的發展需要一段時間去積累。

但是長期來看，真正推動一個(ge) 國家和社會(hui) 進步的中堅力量還得是能夠使人類發展的硬科技，而資本是催化劑，這個(ge) 是我們(men) 的看法。所以說我不覺得它有什麽(me) 大的問題，隻是需要去很認真很謹慎很合理地去考慮一個(ge) 新技術，並且思考對它的信心是基於(yu) 什麽(me) 背景和推動力，然後認認真真按其應有的規律推動它，就會(hui) 最終產(chan) 生比較大的回報。