最近在國外的視頻網站上，有一段中國的紀錄片火了：中國速度：從(cong) 普速列車到高速列車的發展史，對於(yu) 這段視頻，國外的網友發表了好多評論，下麵我們(men) 就一起看看吧。

中國正以驚人的交通發展速度而聞名世界。下麵，就由小編帶大家穿越回到過去，了解一下這些年中國鐵路列車是怎麽(me) 進化的。

中國鐵路始於(yu) 清朝末期。1881年中國工人試製成功了一台0-3-0型的蒸汽機車，成為(wei) 中國曆史上製造的第一台機車。

1882年，又從(cong) 英國購來兩(liang) 台小型的0—2—0式（隻有兩(liang) 對動輪）機車（稱0號），參加運行。”被認為(wei) 是中國進口的第一輛機車。

1887年，中國首次使用了美國進口的機車和煤車。
　  截止至1949年，中國可統計的機車已經有4069台，分別出自9個(ge) 國家的30多家工廠，機車型號多達198種，人稱中國是“萬(wan) 國機車博物館”。

1949年中華人民共和國成立後，隨著鐵路運輸事業(ye) 的迅速發展，對機車的需要日益增加，自行製造機車是當務之急。由於(yu) 當時的鐵路牽引動力還是蒸汽機車，機車的製造即從(cong) 蒸汽機車起步，沿著仿製舊型，改造舊型，進而自行設計新型機車的道路，循序漸進。

（解放初期的火車頭）

50年代至90年代，綠皮車成為(wei) 最為(wei) 常見的旅客列車。墨綠色的車身和座椅，白色的標牌，車廂頂部掛著一排電扇，“況且況且”慢悠悠地行駛。那是現如今大多數中國人對火車認識的開始，它的速度雖慢，但票價(jia) 便宜，所以是很多人出行的選擇。隨著中國鐵路一次次大提速、高鐵動車組列車的相繼運行，綠皮車的生存空間越來越狹小，已經逐漸被淘汰，但它帶給我們(men) 的記憶卻無法忘掉。

21世紀初，中國鐵路客車中，最常見的就是“紅皮車”。因外表塗裝主色調為(wei) 橘紅色和白色相間，故名“紅皮車”，它是空調客車，裝備水平比大多數“綠皮車”更好，經常用於(yu) 快速列車、普快列車等旅客列車編組。是替代“綠皮車”，擔當中國鐵路旅客列車的主力車型之一。

1997年-2003年，“藍皮車”麵世，他是是對一種中國特快列車使用的25K型客車的俗稱，是中國空調特快列車的代表。因主色調為(wei) 藍色與(yu) 白色相間，故名“藍皮車”。

2007年4月18日，CRH動車組列車“和諧號”麵世，中國鐵路第六次大提速，共有500列CRH動車組上線運行。中國的動車技術時速上升很快，用了不到4年就從(cong) 時速160公裏起步到2008年實現時速300公裏的大飛躍。

2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為(wei) “複興(xing) 號”，於(yu) 26日在京滬高鐵正式雙向首發。複興(xing) 號試驗速度可達時速400公裏及以上，與(yu) “和諧號”相比，複興(xing) 號設計壽命更長，車內(nei) 隨時充電、連WiFi。最關(guan) 鍵的是，票價(jia) 不變。“複興(xing) 號”CR400係列動車組的成功研製和投入運用，對於(yu) 中國全麵係統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義(yi) 。

從(cong) 搖搖晃晃的舊式綠皮車開始到現在，中國現在已經擁有了史上最快的子彈頭列車，它連接了全國各地的越來越多的人。中國龐大的網絡和蓬勃發展的鐵路行業(ye) 也在連接著世界上更多的地方。祖國的富強使我們(men) 驕傲！

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