日前，“CEATEC JAPAN 2014”（日本高新技術博覽會(hui) ）開幕首日傍晚，傳(chuan) 來了日本因藍色LED技術而獲得諾貝爾物理學獎的消息。這個(ge) 對日本電子行業(ye) 利好消息的出現，更是讓很多人充滿期待前來參觀展會(hui) 。

　　車載技術方麵，使用激光的技術在此次展會(hui) 上備受關(guan) 注。其中之一是日本斯坦利電氣公司的新一代頭燈。雖然高檔車中LED型頭燈越來越普及，但該公司提出的方案是將LED和激光結合在一起。這樣的技術已被德國奧迪采用了（但不是斯坦利的產(chan) 品）。

　　激光光源比LED小，可以照射更遠的距離。雖然LED也能與(yu) 透鏡結合在一起，照射較遠的距離，但存在的製約是光源較大，不如激光照得遠（距離較遠時，單位麵積的亮度會(hui) 越低）。歐美等地區的用戶有提高遠距離照射亮度的需求。

　　雖然激光的性能高於(yu) LED，但估計不會(hui) 取代LED。比較現實的解決(jue) 方案是，近距離照射時，仍像以前一樣使用LED，遠距離照射時，與(yu) 激光相結合。LED的優(you) 點是耗電量低、耐久性出色，可長期不更換，估計汽車頭燈會(hui) 在發揮這些優(you) 勢的基礎上，不斷更新換代。

　　第二項使用激光的焦點技術是HUD（平視顯示器）。阿爾卑斯電氣將其作為(wei) 新一代駕駛室的功能之一進行了展示。該HUD可將有關(guan) 道路的前進方向等信息投射到駕駛員前方，從(cong) 而減少駕駛員移動視線的次數，讓駕駛更為(wei) 輕鬆。據該公司介紹，以前的HUD大多使用LED，而此次的係統用激光來投射，這樣即使在白天等光線明亮的環境中，也能清楚地顯示文字及圖標等。

　　船井電氣展示了懸浮在車內(nei) 空中的顯示係統。今後，估計會(hui) 有更多的係統可以自然顯示，而不需要駕駛員有意識地觀看儀(yi) 表或導航儀(yi) 。

　　關(guan) 於(yu) 激光，用來檢測與(yu) 前方車輛之間距離及其方位的激光傳(chuan) 感器已經實用化，今後還有望作為(wei) 汽車的光源使用。