目前，汽車部件的3D打印技術仍處於(yu) 試驗階段，但在可預見的未來，汽車行業(ye) 很快便能自如運用3D建模的核心技術。“科技發展日新月異，人們(men) 很快便可以見到3D打印出的引擎和概念車，”SmartTech分析師斯科特﹒鄧納姆（Scott Dunham）稱，“然而，現階段最大的一項挑戰是，如何向那些汽車行業(ye) 的專(zhuan) 家證明，3D製成品與(yu) 傳(chuan) 統的工業(ye) 製成品一樣真實可靠。”

　　2013年，我參觀了位於(yu) 密歇根州迪爾伯恩的福特公司（Ford）的研發部門，並有幸見到了3D打印設備。福特公司早在上世界80年代，便開始進行了一項名為(wei) Additive Manufacturing（附加製造）的3D打印技術實驗，並購進了史上第一台3D打印機。今天，福特公司已擁有三台3D打印設備，其中一台在迪爾伯恩，另外兩(liang) 台都安置於(yu) 歐洲。

　　福特公司認為(wei) ，其早期的3D打印機更像是一個(ge) MakerBot（簡易桌麵級3D打印機）。此後，這一設備才慢慢演化得更為(wei) 精細。當我進行參觀時，一台機器正忙於(yu) 製作一套杯架。這一生產(chan) 過程長達18小時，無疑不能算作高產(chan) 能，但技術人員告訴我，此設備若用於(yu) 製造汽車部件，可謂是近乎完美的。

　　福特公司還表示，公司的研發部門能夠運用一種名為(wei) 激光燒結的Additive Manufacturing（附加製造）技術，為(wei) F-150型皮卡製造一個(ge) 完整的前端、門板以及用於(yu) 3D引擎的進氣管。

　　福特最新型的3D打印機，包括安裝、運營成本在內(nei) ，約為(wei) 2.5千萬(wan) 美金。這雖是一筆不小的開支，但其先進的技術支持能夠大大縮短福特汽車的生產(chan) 周期，從(cong) 而降低成本。