好企業(ye) 不乏資本追逐。11月14日，21世紀經濟報道獨家獲悉，國內(nei) 首家研製出具有完全自主知識產(chan) 權穿戴式激光掃描器的蘇州浩創信息科技有限公司近日將啟動新一輪融資，記者向浩創科技董事長楊心懷求證，確認消息屬實，並透露此輪融資額約在5000萬(wan) 元人民幣左右。

浩創是自八年前成立開始就堅持核心技術自主研發的民營科技企業(ye) ，創始人楊心懷原為(wei) 飛利浦終身科學家，放棄跨國企業(ye) 高薪回國創業(ye) ，聚焦低功耗激光識別技術，其產(chan) 品的首個(ge) 運用便是在快遞市場替代笨重掃描槍的狀如指環的超輕型激光掃描器。

但這個(ge) 指環掃描器隻是這個(ge) 低功耗激光識別技術最先落地的第一個(ge) 產(chan) 品，其運用空間要廣闊得多，如在無人駕駛汽車、搬運機器人等。“技術上是互通的，算法也不是很複雜，其實我們(men) 已有70%的技術準備要進入激光雷達市場。”楊心懷對21世紀經濟報道透露。

“我們(men) 的激光雷達能做到比美國Quanergy的S3輕便十倍，價(jia) 格隻要它的一半，100美金。”楊心懷頗為(wei) 自信地表示，隻要無人駕駛汽車市場的需求一起來，該公司就準備進場了。

物流業(ye) 受益新技術

據悉，本輪融資額約5000萬(wan) 元，角逐對象已經有若幹家知名投資機構。這是浩創A輪融資，去年該公司獲得了青虹聚嶽和飛馬旅兩(liang) 家機構的天使輪投資。“沒有那麽(me) 多需要用錢的地方，所以沒必要融資那麽(me) 多。”楊心懷如此解釋道。

浩創科技在國內(nei) 知名度很低，但其創始人楊心懷卻是半導體(ti) 界知名技術大咖，其創業(ye) 所做東(dong) 西的技術指標已經遠遠領先國際同行，被識貨的投資人追著給錢。今年“雙十一”可以驗證這位科學“怪人”所做的東(dong) 西究竟如何。

今年“雙十一”前，記者在上海郊區某快遞公司的分撥中心看到，操作分揀員站在兩(liang) 條運轉線中間，對著傳(chuan) 送帶上的包裹掃碼分揀，效率頗快，這些操作員左右手上戴著指環掃描器。

據快遞員反映，這種戴在手指上的掃描器比其原來使用的手持巴槍要輕巧得多，而且反應速度快，掃件效率大為(wei) 提高。

快遞員手指中戴著的就是楊心懷帶領團隊研發出來的穿戴式掃描器。記者看到，這種掃描器非常輕，隻有16克左右，而現有的掃描槍重量基本在80克以上，掃描後出來的數據則顯示在工人們(men) 手腕上戴著的類似Iwacth一樣的“腕表”上。據說這種掃描器一次充電能持續工作一整天。

為(wei) 什麽(me) 要做指環掃描器？楊心懷向21世紀經濟報道記者解釋道：“通過穿戴式掃描識別設備的大量普及，實現解放雙手、提升效率、降低成本，對整個(ge) 行業(ye) 發展都將有很大幫助。”

今年“雙十一”物流訂單激增。百世集團董事長周韶寧表示，今後快遞行業(ye) 的發展，必須依賴科技化和自動化，必須借助智能設備來大幅提高效率，才能應對越來越龐大的物流需求。

指環掃描器不僅(jin) 可以降低一線操作人員的負荷，減少勞動強度，還可以大幅度提升工作效率。據悉，過去兩(liang) 年多這款指環設備已經在部分用戶手中進行反複測試，在DHL的不同崗位使用，可以提升效率9.5%-47%，而在百世快遞的裝車掃描環節也取得節省50%人力的效果。

有意思的是，除了物流企業(ye) 對這套穿戴式掃描設備感興(xing) 趣，連格力這樣的生產(chan) 製造商也對這套設備表現出濃厚興(xing) 趣，楊心懷稱格力已完成測試即將下訂單。

楊心懷解釋稱，現在製造業(ye) 的生產(chan) 線也呈現出科技化、信息化、自動化、柔性化的趨勢。他認為(wei) 穿戴式掃描器在製造生產(chan) 領域也將有不小的市場空間。

或切入無人駕駛汽車市場

與(yu) 之對應的，成本較低的微型低功耗激光雷達市場也將迎來爆發期。

楊心懷向21世紀經濟報道透露，微型低功耗激光雷達市場正是浩創想要切入的第二塊市場。“算法上相通，70%的技術我們(men) 已經掌握了，我們(men) 隻是在等這個(ge) 市場需求起來便立即切進去。”楊心懷道。倘若這位科學怪才真的進入該市場，或可能給激光雷達市場帶來福音。

要知道，目前無人駕駛汽車的發展受限，主要源於(yu) 車載激光雷達的造價(jia) 過於(yu) 昂貴，目前最先進的激光雷達單價(jia) 超過8萬(wan) 美元，最便宜的為(wei) 8000美元。如百度和穀歌無人駕駛汽車車身上的64位激光雷達，售價(jia) 便高達70萬(wan) 元人民幣。另外，這些車載雷達的體(ti) 積也偏大，安裝在車頂看起來頗為(wei) 奇特。

楊心懷認為(wei) 如果其可以做到微型和低功耗的話，便可以安裝在前後車燈位置，改善外觀，同時亦可在內(nei) 部提升算速與(yu) 精確度。

也是無人駕駛汽車研發領域的共識，量產(chan) 的激光雷達必須具備小型化、價(jia) 夠低、從(cong) 產(chan) 品架構上與(yu) 車身融為(wei) 一體(ti) 三個(ge) 基本條件。北極光創投副總裁蔡偉(wei) 向21世紀經濟報道表示，目前激光雷達的運用前景非常廣泛，所以大量初創科技公司紮進此間尋求技術突破，解決(jue) 路徑有多種，其中美國一家激光雷達初創公司Quanergy Systems發布了全球第一款固態激光雷達傳(chuan) 感器S3而獲得資本追捧，據悉S3每台成本僅(jin) 為(wei) 200美元，可以大幅降低無人駕駛汽車的造價(jia) 。
 

楊心懷的激光雷達似乎也走著類似的方向。按照楊心懷的說法，他們(men) 能做出來的激光雷達體(ti) 積僅(jin) 有S3的十分之一，而造價(jia) 隻有100美元。

IHS automotive公司此前發布預測稱，2035年全球每年將有2000萬(wan) 輛自動駕駛車上路。其中中國將有570萬(wan) 輛自動駕駛車上路；美國這一數字將增至近450萬(wan) 輛；在西歐將有300萬(wan) 輛自動駕駛車上路。這僅(jin) 僅(jin) 隻是無人駕駛汽車市場的需求，還有機器人、無人機等亦有相當廣闊的市場需求。