在施工現場,記者看到:相當於(yu) 三個(ge) 普通地下車站長度的東(dong) 平新城站,鋼筋混凝土結構已完成。施工單位中國中鐵一局項目負責人何修義(yi) 介紹,車站完工封頂將在明年5月。新車站的隧道深基坑長3038米,相當於(yu) 十幾座標準地鐵車站,基坑深達22米。

東(dong) 平新城車站是連接珠三角的樞紐。項目總工童建勇說,車站地處佛山市順德區CBD,25個(ge) 足球場大小的大基坑裏,還包括地鐵站和商場等工程。施工空間狹小,十分棘手。緊鄰幾棟大廈,壓著一段地鐵,要遷徙上百根管道纜線,施工就像在腹腔裏動大手術一樣危險。

為(wei) 了克服困難,並避免河沙地基和滲水帶來的安全隱患,中鐵一局廣州分公司引入激光定位、精確製導、錨鎖加固等新技術、還使用無人機監測工地。

新車站建設全程信息化,精確對應於(yu) 數字模型,每一根鋼筋的位置都可顯示在工人的手機上。項目因此還獲中國建築業(ye) 協會(hui) 的信息化大獎。
(記者 高博)