2017年1月5日，這場硬件行業(ye) 的狂歡在美國拉斯維加斯如約而至。這是CES走過的第50個(ge) 年頭，第一屆展會(hui) 僅(jin) 有14家廠商參展，而這一屆參與(yu) 的企業(ye) 已有數百家。其中，有超過70家VR企業(ye) 參會(hui) ，並有約20家企業(ye) 發布VR新品，包括索尼、聯想、高通等全產(chan) 業(ye) 鏈公司。

此外，寶馬、大眾(zhong) 、克萊斯勒、豐(feng) 田等主流汽車廠商也成為(wei) 展會(hui) 上的又一大看點，備受關(guan) 注的無人駕駛技術有望展示最新的技術。其它智能設備、可穿戴產(chan) 品、智能家居等各類黑科技產(chan) 品也會(hui) 在展會(hui) 期間逐一亮相。

火熱的展會(hui) 背後，難以回避的是行業(ye) 前景疲軟。CES主辦方美國消費技術協會(hui) （CTA）研究總監史蒂夫·凱尼格表示，2017年整體(ti) 科技設備銷量將持平，但收入將降至9290億(yi) 美元，較去年的9500億(yi) 美元下降2%。但也並非一片黯淡，其中，美國消費科技支出將從(cong) 去年的2870億(yi) 美元增長到2920億(yi) 美元。

他認為(wei) ，全球科技市場的前景不隻和主要科技設備的銷量有關(guan) ，還取決(jue) 於(yu) 全球經濟的發展情況。智能機、平板電腦、筆記本、台式機、電視機、相機以及可穿戴設備占據了全球科技設備銷量的81%。

不過，上述產(chan) 品目前在市場上已經趨於(yu) 飽和，甚至遭遇天花板。因此，資本將VR、人工智能、物聯網等視作下一個(ge) 爆點，盡管它們(men) 目前還處於(yu) 產(chan) 業(ye) 醞釀中，離大規模商業(ye) 化仍然有很長距離。

中國廠商出海

按照慣例，主流手機品牌都不會(hui) 將重要產(chan) 品在CES發布，而是留待下個(ge) 月在巴塞羅那舉(ju) 辦的世界移動互聯網通信大會(hui) 。不過，中國廠商參與(yu) CES 的熱情有增無減，共有上百家國內(nei) 公司參展。過去幾年，它們(men) 在CES現場並不被關(guan) 注，也難以拿到主場的展位，今年則截然不同，華為(wei) 、中興(xing) 、聯想等品牌都占據了最為(wei) 顯眼的位置。

在CES開幕前夕，榮耀搶先發布了榮耀6X海外版。這是榮耀自2016年正式進軍(jun) 美國之後發布的第三款產(chan) 品，將繼續主打海外市場中端價(jia) 位，與(yu) 三星、LG中端產(chan) 品搶奪美國市場。據悉，6X將在美國、法國、意大利等歐美國家首先上市銷售，銷售目標為(wei) 2000萬(wan) 部。

值得注意的是，小米生態鏈產(chan) 品今年第一次赴美參展，全屏幕高屏占比的小MIX成為(wei) 主打產(chan) 品。小米公司相關(guan) 人士在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，將會(hui) 在CES上發布新產(chan) 品，但是具體(ti) 信息並未透露更多。此外，聯想、樂(le) 視也都攜帶手機產(chan) 品參展。

不過，消費級電子產(chan) 品都已經進入成熟期，已經很難有重大創新產(chan) 品出現。手機中國聯盟秘書(shu) 長王豔輝認為(wei) ，中國公司集體(ti) 亮相CES，一方麵因為(wei) 中國製造開始大規模進軍(jun) 海外，另一方麵也與(yu) 主辦方對中國消費市場的看好有關(guan) ，對中國的中小企業(ye) 也給予了政策的傾(qing) 斜。“以前很多公司去CES參展是為(wei) 了接到海外訂單，現在的公司更多是為(wei) 了展示品牌。”

VR持續發酵

與(yu) 中國品牌仍然集中在消費電子產(chan) 品相比，一些國際主流品牌持續在VR加碼。除了VR硬件升級，今年的CES將會(hui) 帶來更多內(nei) 容方麵的最新體(ti) 驗，如VR電影、VR動畫和VR視覺流媒體(ti) 服務等。

聯想展示了首款VR頭盔。據了解，這款設備采用的是微軟Windows Holographic平台，主打輕巧便捷。預計這款設備將於(yu) 今年晚些時候上市，售價(jia) 將低於(yu) 400美元。分析人士認為(wei) ，這一定價(jia) 並不具備競爭(zheng) 力。VR產(chan) 品目前的價(jia) 格居高不下，主要因為(wei) 原材料無法像手機電腦一樣規模化生產(chan) ，加上需求量不大，所以成本也難以降下來。

而VR行業(ye) 的領軍(jun) 者Oculus卻缺席了本屆CES，三星、索尼、HTC等品牌都攜帶最新的VR產(chan) 品紛紛亮相。此前，有消息稱HTC Vive將展出第二代產(chan) 品，但官方否認了這一說法。經過一年的醞釀，HTC正在將重心從(cong) 硬件向內(nei) 容轉移。據悉，此前支持HTC Vive的無線VR套件TPcast將參展，同時還有20多款內(nei) 容展出，涉及遊戲、行業(ye) 應用和教育醫療等。

樂(le) 觀的是，產(chan) 業(ye) 鏈的革新或對行業(ye) 發展有利。高通公司的最新處理器驍龍835即將發布，這是為(wei) “下一代連接”所提供的處理器產(chan) 品，不僅(jin) 適用於(yu) 智能手機，還包括攝影和虛擬現實等領域。

高通公司相關(guan) 人士表示，驍龍835的功耗比820減少了25%。且能做到旗艦產(chan) 品高出25%的3D圖形渲染效率，位置音頻功能增強，動作追蹤與(yu) 屏幕所見內(nei) 容之間的延遲也會(hui) 降低。這意味著，未來用戶在使用VR時暈眩、轉錯方向的可能性大大降低。

智能汽車受關(guan) 注

除了消費電子產(chan) 品以外，汽車品牌成為(wei) 參展的又一生力軍(jun) 。過去，汽車廠商的展示產(chan) 品主要集中在汽車音響、車載娛樂(le) 係統及導航。最近兩(liang) 年，智能汽車和無人駕駛汽車成為(wei) 主流和趨勢，特斯拉的強勁對手Faraday Future也在CES亮相。

據悉，在這次展會(hui) 上，將近20%麵積的展位都貢獻給汽車品牌。科技巨頭微軟也在現場展示未來場景，描繪人工智能機器人如何幫助提高駕駛員的人身安全。微軟還會(hui) 基於(yu) V2X、雷達、攝像頭以及激光雷達等傳(chuan) 感器數據，實時分析交通狀況和行人密度。

微軟企業(ye) 業(ye) 務開發部副總裁Kevin Dallas表示，隨著汽車智能化程度不斷提高，它們(men) 也需要更高的軟件和分析能力。“我們(men) 在CES 2017上的這次協作是又一個(ge) 實例，展示了我們(men) 如何實施測試，如何找出優(you) 勢，以及如何幫助汽車製造商打造真正個(ge) 性化的駕駛體(ti) 驗，讓汽車能夠學習(xi) 駕駛員的獨特習(xi) 慣，並隨時間做出改進。”

不過，無人駕駛在政策方麵的限製，大大阻礙了行業(ye) 的發展。恩智浦半導體(ti) 汽車業(ye) 務部資深副總裁兼首席技術官Lars Reger表示，自動駕駛汽車必須絕對安全、可靠。首先需要高性能傳(chuan) 感器陣列，然後是雲(yun) 連接的檢測和傳(chuan) 感器融合係統。此外，還需要行業(ye) 之間的高效係統協作。

盡管CES上總有黑科技層出不窮，但是很多細節和亮點暫時還未透露，需要等待接下來的展會(hui) 才能一一揭幕。