激光技術在汽車領域的應用日益多樣化，從(cong) 以往的激光切割、焊接、打標，發展到激光表麵硬化、激光雷達、激光大燈等應用，激光技術在汽車的應用將繼續快速增長。激光加工結合智能化、數字化以及工業(ye) 機器人等先進技術，更是為(wei) 汽車製造業(ye) 的持續發展帶來革命性的突破。

2017年5月23日，中國先進激光與(yu) 汽車輕量化技術大會(hui) 在深圳會(hui) 展中心4號館A001會(hui) 議室成功舉(ju) 辦，通用汽車中國科學研究院楊上陸博士作為(wei) 此次大會(hui) 主席，與(yu) 蘇州大學、北京奔馳、湖南大學等11個(ge) 院校單位的嘉賓齊聚一堂，共同探討激光技術在汽車輕量化的應用及行業(ye) 發展，為(wei) 參會(hui) 人員提供係統的解決(jue) 方案。

此次會(hui) 議作為(wei) ALAT2017第十一屆亞(ya) 洲（深圳）國際激光應用技術論壇旗下的分論壇之一，由廣東(dong) 省激光產(chan) 業(ye) 技術創新聯盟、通用汽車中國科學研究院、廣東(dong) 省激光行業(ye) 協會(hui) 等單位聯合主辦，吸引來自激光及汽車行業(ye) 的200多位聽眾(zhong) 到場聽會(hui) 。

會(hui) 議現場

大會(hui) 主席、通用汽車中國科學研究院資深研究員楊上陸博士介紹激光焊接技術在汽車上的最新應用、趨勢和挑戰及汽車輕量化采用的手段，並分享激光焊接在汽車上應用的最新案例。

蘇州大學王曉南主任分析了汽車用超高強鋼在激光焊接過程中的組織轉變規律及性能調控。

湖南大學張屹副主任探討了激光技術在汽車輕量化中的應用案例，激光技術在實現汽車輕量化目標的應用中可以說是非常廣泛，已經滲透到汽車大部分零部件製造中。

中物院激光聚變研究中心博士生導師王建軍(jun) 分析了抗高反高功率光纖激光器技術的應用，指出目前大功率激光加工設備增長勢頭較猛，特別是在汽車、動力電池等領域，激光切割、激光焊接設備應用不斷深入。

原定大族激光智能裝備集團大客戶經理段東(dong) 磊報告的“汽車高品質激光製造解決(jue) 方案”由公司的工藝部經理陳兵華代講，從(cong) 激光拚焊、零部件三維切割、覆蓋件組焊、車身總成焊接及零部件焊接的應用中全麵剖析汽車行業(ye) 中激光製造所發揮的作用。

利澤萊恩激光技術（上海）有限公司中國區總經理於(yu) 可鑒介紹了二極管激光器在汽車白車身領域的最新應用與(yu) 展望，從(cong) 2001年開始，laserline 二極管激光器就應用於(yu) 汽車白車身的釺焊、深熔焊以及切割領域。

溫州大學陳希章教授分析了汽車高強鍍鋅鋼板的激光焊接技術及氣孔形成機理及其對焊接質量的影響。

北京奔馳汽車有限公司的激光焊接技術工程師張妍介紹了激光焊接設備及技術在北京奔馳的應用。

庫卡工業(ye) 自動化（昆山）有限公司應用經理黃先傑介紹了KUKA工業(ye) 獨特的激光機器人係統在汽車行業(ye) 的應用

燕山大學裴永生副教授做了三維曲麵網狀衝(chong) 壓件逆向建模的研究報告

廣州阿比泰克焊接技術有限公司銷售主管楊峰魁介紹激光焊鋁在汽車行業(ye) 的應用及解決(jue) 方案。據了解，阿比泰克自推出焊縫跟蹤專(zhuan) 利解決(jue) 方案以來，如今在車身釺焊行業(ye) 具有極高的市場占有率。

演講嘉賓合影 

汽車輕量化是節能減排最直接有效的手段，其中輕量化設計和輕型材料是重中之重。經過近些年的發展，鋁合金輪轂、鋁合金發動機已在業(ye) 內(nei) 成為(wei) 主流，現在，全鋁車身、鎂合金零件、碳纖維部件等，也已悄然升溫。激光技術在實現汽車輕量化目標的應用中可以說是非常廣泛，已經滲透到汽車大部分零部件製造中。其中有50%至70%的汽車零部件是用激光加工來完成的，又主要以激光焊接和激光切割為(wei) 主，激光焊接在汽車工業(ye) 中已成為(wei) 標準工藝。
　　

21世紀汽車工業(ye) 正在步入能按照用戶要求進行柔性模塊式生產(chan) 的方式，而傳(chuan) 統加工工藝已經不能滿足新生產(chan) 方式的需要，這給激光焊接技術的大規模應用提供了一個(ge) 機遇，激光焊接技術及其他激光加工技術在汽車領域中一定會(hui) 有更大的發展，成為(wei) 汽車工業(ye) 中重要的加工方法。激光技術必將在汽車工業(ye) 中占據越來越重要的地位，應用也必將越來越廣泛。