Velodyne本周宣布將其最受歡迎的激光雷達係統VLP-16的價(jia) 格降低了一半。在2016年初，當VLP-16開始銷售時，它的價(jia) 格是8000美元，所以降價(jia) 50%是相當大的舉(ju) 措。目前還不清楚買(mai) 家是否能獲得額外的折扣。

Velodyne在其新的“megafactory”中的不懈努力直接導致了激光雷達係統價(jia) 格的下降。2017年，該公司在加利福尼亞(ya) 州聖何塞開設了這個(ge) 新工廠，並開始生產(chan) 該公司的旗艦HDL-64係統，該係統發射的激光器數量是VLP-16的四倍。

“自推出以來，客戶一直在排隊購買(mai) VLP-16係統，我們(men) 已經通過擴大生產(chan) 和開發Megafactory的LiDAR傳(chuan) 感器的自動化生產(chan) 來滿足日益增長的需求，”Velodyne創始人兼首席執行官David Hall聲明，“通過降低成本，我們(men) 將能夠獲得更多的回頭客，我們(men) 將支持世界各地越來越多的自動駕駛汽車研發團隊，並創造一個(ge) 更美好的明天。”

目前，激光雷達對於(yu) 許多剛剛起步的自駕車開發公司仍然十分昂貴。不同於(yu) 雷達使用無線電波，激光雷達係統使用激光來映射傳(chuan) 感器周圍的事物。激光雷達係統通常是罐頭或冰球的形狀，如果你看到一些自行駕駛汽車上麵有東(dong) 西在旋轉，那就是激光雷達陣列。

一些開發商決(jue) 定通過投資其他公司或開發自己的係統來直接減少激光雷達係統成本。Uber和Waymo都決(jue) 定開發內(nei) 部激光雷達解決(jue) 方案。福特和通用已經走了另一條路，投資激光雷達的初創公司，以實現與(yu) 規模更大、更好的供應商的交易。

雖然降價(jia) 後的激光雷達解決(jue) 方案的效果不會(hui) 馬上浮出水麵，它並不像你可以出去購買(mai) 一輛Level 5的自駕車或任何其他的東(dong) 西一樣簡單，任何有助於(yu) 降低這些車輛複雜係統成本的行為(wei) ，都值得鼓勵，以創造城市政府或個(ge) 人公民能夠承受的成本。

這並不是特別深入人心，但話說回來，激光雷達係統應該不會(hui) 在路上分散別人的注意力。