廣汽菲克：一塊鋼板的“黑科技”之旅

廣汽菲克長沙工廠焊裝車間總拚工位由18台機器人組成，最快49秒完成一輛白車身焊接。（資料圖片）

作為工業的集大成者，汽車工業一直引領著科技進步。

2017年，長沙經開區汽車及零部件製造產業產值達1011．6億元，成為全省首個千億汽車產業集群。這種增長來自於廣汽三菱、長豐獵豹等車型版圖的擴張，也來自於智能製造的驅動。

總部位於長沙經開區的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）就是長沙汽車整車企業智能製造的代表。除了衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間外，廣汽菲克還建有研發中心、質量中心以及發動機工廠。

2月22日，春節假期剛過，廣汽菲克工廠內就開始了緊張的運轉，記者在此觀摩了一塊鋼板變成汽車的“黑科技”之旅。

最忙機器人：89秒下線一台新車

鋼板的奇幻旅程，始於衝壓。

衝壓的原理很好理解：下麵是模具，中間是衝壓件，上麵是壓力機，上下一擠，就得到了想要的形狀。

廣汽菲克衝壓車間由3條衝壓線組成，采用德國先進的舒勒大型壓機線。其中，伺服壓機線一分鍾能衝壓17次，是普通壓機的一倍，整條生產線僅需3名工人就能完成操作。

經過衝壓，鋼板變成了一塊塊車身覆蓋件，焊接後成為一輛汽車的框架。

走進與衝壓車間一牆之隔的焊裝車間內，看到工人並不多，最忙碌的是機器人，以及時不時閃現的激光。

“我們這裏的工人單班200個人左右。在同等生產能力下，人數隻有普通車企的一半。”餘瀟楠是廣汽菲克焊裝工藝工程師，他告訴記者，整個車間有491台焊接機器人，自動化率達到75％，精細焊接全部由機器人完成。2016年，該車間成為我省首個汽車整車領域智能製造示範車間。

隔著保護牆，餘瀟楠指向工序最複雜的總拚工位。

一眼望去，18個機器人揮舞著手臂同時幹活，精準、靈活、有條不紊，49秒就完成了一台白車身焊接。

接下來，記者換好防塵服，與白車身一起進入塗裝車間。先經過風淋室，一陣強風過後，灰塵盡落，以確保車間的無塵化。

驚訝的是，在這幾乎聞不到塗料的異味。

據塗裝工藝師曹忠利介紹，塗裝車間內，有44台杜爾機器人進行PVC自動噴塗和麵漆塗裝。

車身進入密封潔淨房，兩邊的壁掛式機器人就開始工作，80秒就完成了一台車的噴塗。

最後，進入總裝車間。這裏是四大車間最有人氣的。在這裏，動力係統、內飾零部件都要完成安裝。

AGV同步小車自動跟隨著總裝線上每一輛車，自動配送物料，供工人取配安裝，讓一線工人裝配效率大大提升，避免了錯裝風險。

“我們這裏，89秒就能下線一台新車。”工作人員介紹。

最精細操作：“世界級製造”

在廣汽菲克采訪的過程中，記者常能聽到“WCM理念”這個詞。

WCM字麵理解是“世界級製造”，初聽以為隻是廠家的宣傳噱頭。

事實上，WCM是一套貫穿於全生產過程的管理體係，涵蓋環保、物流、質量等方麵，以此提高生產性能、減少汙染，確保產品質量。

“WCM也是符合智能製造標準的，智能設備保證的是精細的操作和產品質量。比如在焊裝中，廣汽菲克采用了激光飛行焊、激光釺焊等先進技術。”餘瀟楠介紹，“激光焊在不觸碰焊點的情況下，以極高的溫度瞬間融化兩塊鋼板之間的焊點，使得焊點更加牢固，穩定性高，變形小。”

“機器沒有心情不好和疲勞的時候。”所以，在廣汽菲克，從車身部件的抓取到定位再到最後的焊接，都是由機器人完成，人工隻做最後的檢驗工作，以及給機器續料、對特定部位補焊等。

在塗膠上，廣汽菲克采用了全機器人視覺檢測塗膠。通過機器人的“眼睛”和“手”，可以使得整個塗膠過程變得更加均勻、全麵。

總裝車間的車身與底盤合裝，采用全自動機器人自動擰緊，能實時監控采集擰緊數據，確保所有重要工序的緊固力矩合格，保證產品安全可靠……

2017年底，廣汽菲克世界級製造學院也在長沙落成。它是菲克集團全球第三家、亞太區首家WCM學院，將為我省培養下一代本土汽車人才。

最強“大腦”：工業互聯網和數據

“智能製造，就是由一個最強大腦控製的智能設備群組成的工廠，會自動完成接單、生產、送貨等一條龍服務。”總裝工藝組長周承誌說。

在總裝車間，記者看到工廠采用了西門子工業自動化係統，係統中儲存的數據在每個智能設備之間遊走，成為智能製造的“大腦”，控製著整個車廠的運作。

這讓廣汽菲克實現了4款車型的共線生產，實現了柔性製造。

“我們每一個部件都有編碼，這個編碼既能像我們使用的二維碼一樣被讀取，也能被寫入。”周承誌說。

比如，焊裝機器人接到部件後，會首先讀取編碼所含的車型信息，調取匹配的技術參數，然後根據指令進行焊接，完成後再寫入新信息供下一工位讀取。當其他車型部件來到時，則根據讀取的信息，自動切換為新的技術參數進行焊接。

係統還能進行複雜的數據設定。周承誌介紹，例如四輪定位時，每個傳感器發射出15條激光打在輪胎的位置，傳感器上的攝像頭自動捕捉這些影像，虛擬出車輪所在平麵。通過坐標、高精度的算法，係統能把前束、外傾角等參數精確計算出來。

“這套係統，實際上就是我們所說的工業互聯網、雲平台。這些遊走的數據，既能對生產發出指令，也能反饋到研發中心和質量中心進行分析，對生產計劃作出調整，反過來又改進了產品。”周承誌說，這套數字化係統，模擬工廠生產運營，縮短產品從訂單到生產的轉化時間，提高產品的可靠性，讓智能製造更“靠譜”。

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