蓋世汽車訊 據外媒報道，美國普渡大學及斯坦福大學的研究人員研發了一項激光傳(chuan) 感技術（laser light sensing technology）。據稱，相較於(yu) 當前的傳(chuan) 感技術，新技術的功能更強大、可靠性更高、價(jia) 格也更便宜。未來，該項技術或被應用於(yu) 自動駕駛汽車中。

據稱，兩(liang) 所大學正在測試並使用激光束控製（laser beam steering），該測試基於(yu) 矽基超穎表麵（silicon-based metasurface）及短光脈衝(chong) （short light pulses）間光與(yu) 物質的相互作用，短光脈衝(chong) 由帶光頻梳狀譜（frequency-comb spectrum）的鎖模激光器產(chan) 生。

這類光束控製裝置可掃描大視場（large angle of view），其耗時僅(jin) 需數納秒（nanoseconds）或皮秒（picoseconds）。相較之下，當前技術的耗時需數微秒（microseconds）。

激光束控製裝置可被用於(yu) 導航、航天（space flights）、雷達應用、成像、標簽掃描儀(yi) 、機器人、考古學、地圖繪製及大氣物理學（atmospheric physics）等多個(ge) 領域。激光掃描速度的提升與(yu) 幀速率（frame rates）及圖像分辨率（imaging resolution）的改善有直接關(guan) 聯性。

研究人員宣稱，這是一項與(yu) 芯片兼容（chip-compatible）的技術，無需其它能量源。此外，該創新技術的另一大關(guan) 鍵要素是：塗覆了有圖矽薄膜（patterned silicon film）的超穎表麵。

研究人員宣稱，取得技術進展的另一大核心要素是：光子超穎表麵的應用。該款超穎表麵為(wei) 光子設計提供了簡單、緊湊、節能的產(chan) 品方案。將上述兩(liang) 項技術結合後，可提供更簡單的解決(jue) 方案。

采用研究團隊的新係統後，各結構件的發射頻率略有不同，這意味著在整個(ge) 進程中，無需再持續調整各天線的位置，也不存在能耗。

目前，研究人員所麵臨(lin) 的挑戰是：如何將該項創新技術的實現規模擴大。該研發團隊正在尋找投資商、夥(huo) 伴方及該技術研發可能需要獲得的執照協議。

在技術研發初期，該項技術的應用對象為(wei) 店鋪、機場或其它領域內(nei) 的掃描設備。未來，該技術將轉向自動駕駛汽車，將與(yu) 汽車原始設備製造商開展技術合作。