使用電動汽車（EV）作為(wei) 移動電力存儲(chu) 可以消除為(wei) 可再生能源建立昂貴的固定電網存儲(chu) 的需要。以加利福尼亞(ya) 為(wei) 案例研究，研究人員研究了跨越能源網絡大規模部署可再生能源的問題，相關(guan) 的變化問題（白天生產(chan) 過剩或傍晚浪湧需求），以及強製性電動汽車的受控充電如何有助於(yu) 緩解這些問題。

 

        來自伯克利實驗室的主要作者喬納森·科尼亞德說：“加州有雄心勃勃的目標，要求在2025年前對運輸進行脫碳，要求引進150萬輛零排放汽車（或ZEV），其中大部分將是電動汽車。它還有可再生能源政策要求到2020年，33％的電網能源來自可再生能源，到2030年將達到50％。”更重要的是，如果使用電動汽車代替固定存儲，可節省數十億美元的資本投資。
        現如今，不僅是美國大麵積應用電動汽車，而是全世界電動汽車都是未來發展的新方向，也是一個研究的主流。電動汽車不僅使用的是可在生能源，同時還對環境友好。所以說電動汽車將會淘汰以往的汽油車。
而電動汽車的在國內的大麵積應用，電池的生產和維護是一個有待解決的首要問題，而華工激光焊接機就為電池的加工問題帶來了解決辦法。
        而在這一係列中，華工光纖激光振鏡焊接機就很適宜電池的加工：
        ● 聚焦光斑直徑小，保障了焊接的功率密度和加工範圍
        ● 維護成本低，電能損耗及日常維護成本大量減少
        ● 設備為風冷緊湊設計，占地麵積小，易於進行產線布局和自動化集成

        通過以上這些優(you) 勢，華工計激光的汽車動力電池全自動封口線，可以實現動力電池封口的全自動焊接、通過讀條碼識別產(chan) 品種類，依次完成自動抽取真空、激光清洗焊接區域、自動上封並電焊和連續焊接及焊後檢測。     

        同時華工激光開發的新能源汽車熱管理係統具備國內(nei) 登頂的水加熱技術，導熱均勻、循環流暢、安全性更高；可以同時解決(jue) 新能源汽車空調加熱與(yu) 動力電池安全穩定性，並且具備節能、省成本的特點，可讓新能源汽車更加輕量化。