激光焊接作為(wei) 一種高效精密的連接方式，具有明顯的優(you) 勢：加工效率高、加工精度高、熱影響區小、焊件變形小、自動化程度高等等。將激光焊接應用在汽車動力電池焊接上可以大大提高其安全性、可靠性和使用壽命。

動力電池的激光焊接部位多，其材料主要是鋁合金，少量部位采用紫銅、鎳等材料，還有極少數采用不鏽鋼作為(wei) 電池外殼，在這些材料中，鎳和不鏽鋼的激光焊接工藝相對較為(wei) 簡單，也更為(wei) 成熟，但是鋁合金和紫銅的激光焊接依然存在較多的難點。除材料特性的影響之外，焊接接頭的狀態也會(hui) 對焊接效果產(chan) 生較大影響。

待焊接的材料種類及狀態

待焊材料種類

鋁合金和紫銅作為(wei) 待焊接的材料時，其常規方式的激光焊接效果不良的主要原因在於(yu) ：

①兩(liang) 者對於(yu) 光纖激光來說均屬於(yu) 高反材料，對光纖激光的吸收率不高，導致焊接過程穩定性較差；

②兩(liang) 者的導熱性能較好，焊縫成型困難，易產(chan) 生氣孔。

同時這兩(liang) 種材料也存在一定的差異，相對來說，鋁合金對光纖激光的吸收率比紫銅的高，而紫銅的導熱性能更優(you) 於(yu) 鋁合金的，所以兩(liang) 者激光焊接難點的解決(jue) 辦法有相同的地方，也存在著一定的差異：

1.采用相對較小的聚焦光斑（0.1mm～0.3mm）進行焊接；

2.焊接速度不能太低，控製在60mm/s以上；

3. 采用光纖-半導體(ti) 激光複合焊接；

4. 采用擺動焊接。 

1.采用較小的聚焦光斑（0.02mm～0.2mm）進行焊接；

2.焊接速度要快，建議100mm/s以上；

3.采用擺動焊接。

本文中所述的待焊材料狀態是指材料的表麵清潔度、預處理程度，這些情況均會(hui) 導致焊縫質量變差，具體(ti) 的結果表現及解決(jue) 方案：

難點表現：焊縫存在氣孔，密封性不夠，強度不夠；焊縫有爆點，產(chan) 品報廢。

解決(jue) 方案：待焊材料焊接前需去除油汙、水漬等雜質。

難點表現：焊縫氣孔較多，密封性不夠，強度不夠；成型不穩定，良品率降低。

解決(jue) 方案：待焊材料焊前進行去氧化膜處理，然後盡快進行焊接。

難點表現：成型不均勻，外觀較差；容易出現焊漏，無密封性。解決(jue) 方案：材料進行機加工處理，需平整無變形。

目前主流的汽車動力電池有三種，分別是方形電池、圓柱電池以及軟包電池，最常用的是方形電池，並且它也是采用激光焊接部位最多的電池類型，另外兩(liang) 類電池市場份額以及激光焊接需求均相對要少很多。焊縫主要存在的問題是強度不夠、密封性不夠和成型不好，導致這些問題的產(chan) 生，其共性是因為(wei) 焊接工藝選擇不正確，此外還有待焊部位結構及其焊縫要求所導致的焊接難點，具體(ti) 情況及解決(jue) 方案：

inkMacSystemFont, "font-size:17px;text-indent:0px;background-color:#FFFFFF;text-align:right;"> 稿件來源：銳科激光