六年前，印度經濟提出“印度製造”的世界工廠計劃，試圖通過振興(xing) 該國製造業(ye) ，實現經濟的飛速發展。然而時至今日，印度製造業(ye) 依然止步不前，甚至由於(yu) 印度製造生產(chan) 能力的嚴(yan) 重不足，導致印度經濟無力應對大流行，許多印度人依然得不到充足的防護用品。這也是印度製造或提前失敗的一個(ge) 縮影。無獨有偶，事情又有了最新進展。

路透社日前報道，印度啟動了一項66.5億(yi) 美元的計劃，以提振電子製造業(ye) ，並表示將首先鼓勵5家全球智能手機製造商在印度建廠或擴大生產(chan) 。印度技術部長拉維·尚卡爾·普拉薩德稱，智能手機行業(ye) 已經成為(wei) 印度製造計劃的一個(ge) 樣板。印度聯邦想把印度打造成一個(ge) 出口中心。然而，包括印度多位網友都對印度製造的這一新計劃不感興(xing) 趣，甚至認為(wei) 其依然將麵臨(lin) 失敗。

據外媒報道，有印度網友表示，金額太少了，也來得太遲了。印度很難為(wei) 工廠提供充足的電力。例如，豐(feng) 田汽車公司在印度的工廠一直受這個(ge) 問題困擾，直到他們(men) 安裝了太陽能電池板。事實上，關(guan) 於(yu) 印度製造或已提前失敗的觀點，我們(men) 還可以通過一係列的跡象說明問題。

以“印度高鐵”為(wei) 例，自去年印度國產(chan) 最快列車“致敬印度”首次運行後，就事故頻發。值得注意的是，“致敬印度”號並不能夠稱之為(wei) 真正意義(yi) 上的高鐵，因為(wei) 它的最高試驗時速是180公裏，而實際最高運營時速160公裏，因此被稱為(wei) “半高鐵”。曾有印度人調侃，印度需要先解決(jue) 了火車的安全問題，再考慮更高層麵的高鐵吧。

BWC中文網百家號獨家分析認為(wei) ，印度近年發展製造業(ye) 的想法以及發展顯得過於(yu) 急功近利，不切實際。類似上述高鐵現象，曾有印度人調侃，印度需要先解決(jue) 了火車的安全問題，再考慮更高層麵的高鐵吧。英國《金融時報》亞(ya) 洲版主編皮林認為(wei) ，印度製造追趕中國或許是不現實的，印度在製造業(ye) 方麵沒有良好的聲譽。就連印度人自己也看不起本國產(chan) 品，印度製造所謂的“拚湊式創新”是物資稀缺的產(chan) 物—印度人把零件用膠帶、顏料和祈禱拚湊在一起，印度製造名字取得響亮，但卻像是“海市蜃樓”。”

而這背後的一個(ge) 邏輯則是，盡管印度擁有13億(yi) 多的龐大人口，但其勞動力水平多年以來一直是在不正規經濟模式下工作，這對製造產(chan) 業(ye) 和多領域的鏈條式發展構成了阻力。同時，印度勞動力形成的散漫，惰性，以及生產(chan) 能力上的落伍都與(yu) 此時全球對生產(chan) 力水平的高要求相背離。這對製造產(chan) 業(ye) 和多領域的鏈條式發展構成了阻力。

對此，美國媒體(ti) CNBC稍早前援引貝恩公司副總裁Gerry Mattioses表示，全球製造業(ye) 工廠設施將變得更加分散。東(dong) 南亞(ya) 和南亞(ya) 等地並不會(hui) 成為(wei) 世界工廠。值得注意的是，處於(yu) 南亞(ya) 的印度並沒有發展製造業(ye) 完整的產(chan) 業(ye) 鏈，因此無法最終成為(wei) 世界工廠。

而就在印度經濟試圖通過發展製造業(ye) 的進程中，大多數印度人卻對印度製造表現得毫無興(xing) 趣。反而是，越來越離不開中國製造。例如，《印度教徒報》曾報道稱，在印度教的重大節日（“點燈節”）期間，市場上銷售的諸如燈具、熏香、煙花、神像等相關(guan) 產(chan) 品，也幾乎都是產(chan) 自中國。就連本文前麵提及的印度製造業(ye) 所需要的太陽能電池類商品大多也需要從(cong) 中國進口。而《印度斯坦時報》稍早前援引一份接受8973名印度消費者的調查報告稱，有83%的印度消費者表示青睞購買(mai) 中國產(chan) 品，而非印度商品，報告稱，印度消費者表示在同類商品中，中國產(chan) 品的價(jia) 格和質量的雙重優(you) 勢，無可替代，離不開中國貨。

事實上，印度經濟之所以在製造業(ye) 領域難以突破，與(yu) 其資金實力不足，高度依賴美元債(zhai) 務的習(xi) 慣也息息相關(guan) 。同時，印度製造與(yu) 印度經濟或將進入陷入困境的惡性循環中。日前印度統計局發布的最新數據顯示，印度經濟在今年第一季度經濟增長僅(jin) 為(wei) 3.1％，為(wei) 40個(ge) 季度來新低。在另一組公布的數據中，印度8個(ge) 核心產(chan) 業(ye) 的投入在4月份萎縮了38.1％。核心產(chan) 業(ye) 占工業(ye) 生產(chan) 指數（IIP）項目權重的40％以上。

基於(yu) 這些跡象，BWC中文網百家號獨家分析認為(wei) ，印度經濟提出的67億(yi) 美元的製造業(ye) 計劃或失敗的同時，似乎是亡羊補牢，而此時印度經濟之所以還要提出這一計劃，是印度製造六年來提出的口號或已騎虎難下。

而這背後還隱含著印度經濟由於(yu) 不具備寬廣外匯儲(chu) 備護城河，難以抵禦風險的被動之處。印度央行最新數據顯示，目前印度外匯儲(chu) 備為(wei) 4900.44億(yi) 美元，但據經濟學人雜誌報道，截止2019年底，該國公共債(zhai) 務就增加到了1.17萬(wan) 億(yi) 美元，占外儲(chu) 的250%。顯然，印度的外債(zhai) 與(yu) 外儲(chu) 呈現出嚴(yan) 重的倒掛模式。對此，加拿大皇家銀行曾表示，借貸能力有限的經濟體(ti) ，應對風險的能力非常脆弱，而印度和越南就非常明顯。

無獨有偶，伴隨印度經濟的惡化，國際評級機構穆迪日前下調印度主權信用評級至Baa3，為(wei) 22年來首次下調。值得玩味的是，穆迪上次下調印度評級是在近22年之前，該公司曾在1998年6月19日印度核試驗後下調其等級。此次穆迪將印度的信用評級從(cong) Baa2降低Baa3，與(yu) 標準普爾和惠譽的等級相同。惠譽將印度的信用等級定為(wei) BBB-，即最低投資等級。BWC中文網百家號獨家分析認為(wei) ，這也預示著，全球大量資金或將加速從(cong) 印度撤離。