汽車工業(ye) 是一個(ge) 需要大量加工和測試的生產(chan) 型產(chan) 業(ye) ，也是激光技術應用最廣泛的行業(ye) 之一，安全性、舒適性、節能和環保一直是世界汽車工業(ye) 發展的主題，激光技術作為(wei) 現代汽車生產(chan) 中的主要加工方法之一，其發展也主要是圍繞著這一主題並結合本專(zhuan) 業(ye) 的自身特點進行的。由於(yu) 激光焊接工藝優(you) 越性、效率高、柔性好等優(you) 勢，隨著汽車輕量化概念、安全性能觀念日益增強，激光焊接與(yu) 切割工藝在汽車工業(ye) 領域將得到更多重視和廣泛應用。

激光焊接工藝與(yu) 應用

   激光自熔焊，即焊接的兩(liang) 部分或多個(ge) 部分自身熔化並最終冷卻凝聚成一體(ti) ，該焊接方式不需要添加輔助的焊劑或填料，完全利用工件自身材料熔接在一起。

   當激光光斑照射到工件表麵上的功率密度達到106W／cm2以上時，工件在激光的照射下被迅速加熱，其表麵溫度在極短的時間內(nei) 升高到沸點，使金屬熔化和汽化，在液態金屬中形成一個(ge) 充滿金屬蒸氣的細長孔洞，當金屬蒸氣的反衝(chong) 壓力與(yu) 液態金屬的表麵張力和重力平衡後，小孔不再繼續加深，形成一個(ge) 深度穩定的小孔，小孔周圍就是焊接熔池，小孔隨著激光而移動，小孔閉合後便形成焊縫，實現激光深熔焊接。

   在車身製造中，采用激光焊技術，可以提高產(chan) 品設計的靈活性，降低製造成本，提高車身的剛度，提高產(chan) 品的競爭(zheng) 力。激光焊接焊接速度較快，所以焊接接頭的熱影響區較其他的焊接方法小，幾乎沒有焊接變形。這樣可極大地提高了車身的結構和匹配尺寸、門蓋與(yu) 側(ce) 圍的平度與(yu) 密封效果、風擋玻璃與(yu) 風窗口的匹配與(yu) 密封，以及實現多層板的優(you) 質連接，達到較高的車身強度。

激光焊接工藝與(yu) 應用

   另外，由於(yu) 現代汽車車身多采用鍍鋅鋼板或優(you) 質高強鋼，如果采用傳(chuan) 統的點焊技術，由於(yu) 三層板和鍍鋅的緣故，必須采用較大的焊接電流和焊接壓力，其結果必然導致焊點質量下降和焊點變形嚴(yan) 重，從(cong) 而導致裝配質量下降。惟一可行的是采用中頻點焊連接技術和激光熔焊連接技術。就點焊本身而言，焊點的強度可以很高，但沒有焊點的部分還是斷續分離的，在車身整體(ti) 強度方麵要比焊接成一體(ti) 的激光焊接接頭強度要低。

   點焊的不連續性和其自身的特點：如焊點容易變形，尤其是在焊接三層板連接、鍍鋅板連接和高強鋼的連接時，焊接變形較大，導致焊點處的平整度降低及產(chan) 生縫隙，而且點焊會(hui) 造成焊接點周圍的母材熱影響區強度下降，車輛遭嚴(yan) 重撞擊時的斷裂部位往往是在該處。