被特斯拉“嫌棄”的激光雷達正在逐漸成為(wei) 智能電動車的新選擇。

據中國產(chan) 業(ye) 信息網統計，截至2020年底，中國乘用車智能駕駛功能滲透率在5年間從(cong) 11%增加到52%。而據國際數據公司IDC近日發布的報告稱，到2024年，全球智能汽車年出貨量將達到約7,620萬(wan) 輛。

激光雷達作為(wei) 高級自動駕駛安全必不可少的核心感知部件，是汽車智能化發展進一步深化的關(guan) 鍵零部件。

在第四屆進博會(hui) 上，智能激光雷達係統科技企業(ye) RoboSense（速騰聚創）與(yu) 半導體(ti) 設計與(yu) 製造企業(ye) 美國德州儀(yi) 器（Texas Instruments，簡稱TI）簽署戰略合作備忘錄。雙方將共同推進激光雷達在未來智能汽車上的進一步落地應用。

據RoboSense聯合創始人兼執行總裁邱純潮介紹，RoboSense第二代智能固態激光雷達RS-LiDAR-M1是目前唯一實現車規量產(chan) 交付的第二代智能固態激光雷達。

M1采用革命性的二維MEMS智能芯片掃描架構，產(chan) 品元器件少，結構極致精簡，具有體(ti) 積小、穩定可靠、高性能、成本下探空間大等優(you) 勢，內(nei) 置獨特的智能“凝視”功能。

據透露，M1係列產(chan) 品當前已獲得廣汽埃安、威馬M7、贏徹科技自動駕駛重卡等多款車型前裝定點訂單。從(cong) 2021年6月起，RoboSense已經向客戶交付數十批車規級智能固態激光雷達。

除此以外，蔚來ET7、小鵬P5、高合HiPhi Z等造車新勢力的新車型也已經或即將搭載激光雷達。

據全球市場研究與(yu) 戰略谘詢公司Yole Développement發布的《2021年汽車與(yu) 工業(ye) 領域激光雷達應用報告》，報告顯示，法雷奧排名第一，占比 28%；RoboSense占比10%，排名第二；Luminar、Livox、電裝、大陸、Cepton五家廠商以7%占有率，並列第三；緊隨其後的是Innoviz、Ibeo、華為(wei) 、禾賽科技、Innovusion（圖達通）、Velodyne等占有率均為(wei) 3%。

對於(yu) 此次兩(liang) 家公司的合作，實際上最早可以追溯到7年前。而雙方此次簽署的備忘錄最大的意義(yi) 推動激光雷達技術發展、提高大批量生產(chan) 能力。基於(yu) 行業(ye) 發展現狀和未來趨勢，雙方都相信，激光雷達的商業(ye) 化落地和規模化應用即將迎來大規模增長。