近年來，汽車行業(ye) 在產(chan) 業(ye) 升級過程中廣泛采用了激光焊接技術。激光焊接可以分為(wei) 多種形式，激光自熔焊、激光填絲(si) 焊、激光複合焊等。其中，激光電弧複合焊是麵向中厚板材焊接需求開發的先進工藝，它將激光焊與(yu) 電弧焊兩(liang) 種技術有機的結合起來，激光焊保證熔深，弧焊保證熔寬，發揮了兩(liang) 種工藝的優(you) 點，可以顯著減少熱輸入，有效控製變形，獲得優(you) 良的綜合性能。在改善焊接質量和生產(chan) 工藝性的同時,也提高了效率/成本比。

　　長期以來，高端大功率激光電弧複合焊接設備被歐美國家壟斷。許多國內(nei) 汽車廠引進了德國、意大利等國家的激光電弧複合焊接生產(chan) 線，價(jia) 格高昂，售後服務受限。為(wei) 了打破這一局麵，中科煜宸在高功率激光焊接設備研發和應用領域不斷創新進取，推出了多款激光電弧複合焊接裝備，目前已成功的把這款先進專(zhuan) 用裝備應用到了汽車後副車架縱梁的生產(chan) 中。

　　後副車架是汽車承載結構件中重要的零部件之一，其主要的功能是為(wei) 懸掛係統提供安裝位置以及定位基準，提升懸掛整體(ti) 剛度與(yu) 整車舒適性。在後副車架的失效試驗中，約有90%是由於(yu) 焊接疲勞失效引起的。

圖1傳(chuan) 統焊接樣件失效位置

 圖2傳(chuan) 統焊接樣件焊接熔深

　　焊接時的熱影響區及焊縫熔深對工件的機械性能至關(guan) 重要。傳(chuan) 統弧焊方式熔深不足，熱影響區較大，導致焊接連接強度和疲勞性能無法達到技術要求，采用激光複合焊則能夠完全解決(jue) 以上問題。

圖3 後副車架工件

     隨著汽車行業(ye) 的輕量化需求，車身結構由空間框架向鋁複合車體(ti) 方向發展。鋁車身將大量采用激光焊接工藝，因單激光焊對零件的裝配間隙精度要求高，需要嚴(yan) 格的準備零件，從(cong) 而造成生產(chan) 效率較低、成本增加的問題；采用激光電弧複合焊則可以很好的解決(jue) 裝配間隙問題，未來在新型鋁合金車身焊接領域具有良好的應用前景。