低碳時代，輕量化、提高成材率成為(wei) 汽車行業(ye) 共同的追求。有實驗表明：若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公裏油耗可降低0.3-0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%，碳排放可以降低0.3%-0.5%。

近年來，汽車輕量化最典型的應用是在汽車車身中大量采用高強度鋼，可有效降低車身零件所用材料的厚度，減少了車身的重量。但因為(wei) 高強度鋼硬度大，若使用傳(chuan) 統的衝(chong) 壓落料工藝，模具部件磨損嚴(yan) 重、壽命會(hui) 嚴(yan) 重縮短。此外，衝(chong) 壓落料線需要投入昂貴的模具成本，試製時間較長。

麵對新能源車幾乎一年一“更新”的速度，汽車產(chan) 品正向小批量多品種轉型，市場需要一種具備柔性化特征、能夠節省開發模具成本、降低試製時間的板材加工技術。

在珠江西岸先進裝備製造產(chan) 業(ye) 帶的“龍頭”城市佛山，廣東(dong) 庫迪二機激光裝備有限公司以“黑馬”姿態加入這場變革之中。雖然公司正式成立是在2017年，但實際上，從(cong) 2015年開始，庫迪二機的技術團隊就專(zhuan) 注於(yu) 在激光數控技術和開卷落料工藝領域，致力於(yu) 成為(wei) 激光落料裝備領域領跑者。彼時，國內(nei) 並沒有成功的經驗可供參考，企業(ye) 從(cong) 零開始研發激光落料線，通過不斷加大研發投入，最終於(yu) 2018年研製出國內(nei) 首台具有國際先進水平的大型皮帶支撐式激光連續落料裝備。

隨後，隨著新能源汽車迎來跨越式發展，庫迪二機又迎著風口，快速推出高端汽車鈑金用開卷落料係列化設備，2021年實現同比近10倍的營收規模增長。

對於(yu) 初創型企業(ye) 來說，庫迪二機的成長速度不可謂不快。談及原因，庫迪二機董事總經理張小沛歸功於(yu) “踩準了節奏、找準了核心發力點”。

（廣東(dong) 庫迪二機激光裝備有限公司董事總經理張小沛，受訪者供圖）

抓住產業鏈發展機遇期

遼寧省大連市的寶鋼集團生產(chan) 車間裏，激光落料裝備裏切割頭正在有序不紊地運作，整卷鋼材被切割為(wei) 大小不一、表麵光滑的鋼板，再經過衝(chong) 壓、焊接等工序最終變為(wei) 汽車的車身。這台激光連續落料設備正是來自幾千公裏外的庫迪二機。

“2018年對於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 來說像是一個(ge) 分水嶺，恰好庫迪二機成立於(yu) 2017年，所以我們(men) 企業(ye) 是趕上了一個(ge) ‘好時候’。”張小沛介紹，2018年以前，我國汽車產(chan) 業(ye) 政策主要為(wei) 規範性文件，而隨著近年來國內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) 的蓬勃發展，汽車實現國產(chan) 化，愈來愈多的政策傾(qing) 向於(yu) 規劃類和支持類。

根據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 統計數據，2021年我國汽車產(chan) 銷分別完成2608.2萬(wan) 輛和2627.5萬(wan) 輛，同比增長3.4%和3.8%。其中，新能源汽車市場高速增長，2021年新能源汽車銷量達352.1萬(wan) 輛，同比增長1.6倍，滲透率升至13.4%，相比2020年提升8個(ge) 百分點。

新的機遇帶動產(chan) 業(ye) 鏈的變革，當新能源汽車行業(ye) 這一新賽道跨越式發展時，鏈條上的參與(yu) 者特別是汽車零部件生產(chan) 企業(ye) 和相關(guan) 的裝備製造企業(ye) 都具備了彎道超車的可能。張小沛介紹，目前新能源汽車新勢力百花爭(zheng) 鳴，呈現出品牌種類多、單一車型量少的特點。汽車中車身結構件、外覆蓋件等關(guan) 鍵零部件的小批量多品種的落料需求尤為(wei) 集中，庫迪二機的激光落料線正好可以滿足這一柔性化生產(chan) 需求。

2020年時，庫迪二機實現營業(ye) 額1000萬(wan) ，而到2021年營業(ye) 額已經破億(yi) 。跨越式發展背後最大的“功臣”就是新能源汽車產(chan) 業(ye) 的百花齊放。

“從(cong) 行業(ye) 層麵來看，我們(men) 可以判斷爆發期一定會(hui) 到來，隻是不知道具體(ti) 是什麽(me) 時候，因此庫迪二機一直在利用自身優(you) 勢不斷投入研發，在激光柔性落料生產(chan) 技術領域取得多次突破。”張小沛介紹，庫迪二機前身是一個(ge) 專(zhuan) 注於(yu) 數控係統研發的團隊，2015年後就開始研發同步連續激光數控係統和切割刀路設計軟件，為(wei) 成立公司後攻克核心技術打下了基礎。而當時，國內(nei) 進行這項技術研究的公司或團隊並不是太多，所以，相比於(yu) 後來者，庫迪二機積累了更多經驗案例。

目前，庫迪二機的產(chan) 品主要應用於(yu) 汽車、家電、炊具等鈑金開料領域，其中汽車板塊營收占比超過80%，占比最多、增速最快。

與(yu) 傳(chuan) 統衝(chong) 壓落料線相比，庫迪二機生產(chan) 的激光連續落料裝備，憑借產(chan) 品本身的數字化、柔性化等優(you) 勢特點，不僅(jin) 可以省去汽車鈑金昂貴的落料模具的采購、維護等開支，降低成本，同時通過優(you) 化排樣和連續切割技術，可有效提升加工速度，與(yu) 傳(chuan) 統的設備相比可提高5%-13%的材料利用率。

而生產(chan) 準備周期短、柔性高、節約生產(chan) 成本等特點，恰是不少汽車廠商初期投入新能源汽車研發時看中之處。

其中，企業(ye) 於(yu) 2020年9月推出的具備一梁雙頭激光切割技術的往複型連續落料線，將產(chan) 能提升到單頭的1.5-2倍，屬於(yu) 全球首創。

（由庫迪二機研發的激光落料線，受訪者供圖）

打造立體化產品結構

回過頭看，雖然對比部分同時期的創業(ye) 者，庫迪二機已經算是趕上了風口的“幸運兒(er) ”。但事實上，像絕大多數初創型企業(ye) 一樣，庫迪二機剛成立時，也曾麵臨(lin) 人才缺口，產(chan) 品單一，產(chan) 能不穩定等一係列在快速發展時會(hui) 遇到的問題。

“從(cong) 2017年到2020年5月，我們(men) 基本處於(yu) 摸著石頭過河，謹慎地不斷吸收市場反饋，自身企業(ye) 尤其是核心管理團隊，又在不斷發展成型的階段，到2021年才是迎來了快速發展的時期。”張小沛告訴南方財經全媒體(ti) 記者，為(wei) 了應對這些挑戰，庫迪二機多次嚐試進行自身結構的調整和優(you) 化。

其中重要的一個(ge) 決(jue) 策是把產(chan) 品線向縱深發展，以提高自身的抗風險能力。2021年，庫迪二機在江蘇成立全資子公司，縱向發展了產(chan) 品係列，補充了衝(chong) 壓落料線、縱橫切線、飛擺剪、自動化機器人等落料或相關(guan) 設備，將產(chan) 品結構更加立體(ti) 化，以更好地滿足客戶組合式的產(chan) 品要求。

2021年後，部分新能源頭部企業(ye) ，如比亞(ya) 迪和理想等車企生產(chan) 的新能源汽車供不應求，生產(chan) 廠商需要產(chan) 能效率更高的設備，庫迪二機完備的產(chan) 品體(ti) 係如衝(chong) 壓落料線則滿足了該類客戶的需求。

“目前華東(dong) 市場汽車產(chan) 業(ye) 集中爆發，我們(men) 江蘇庫迪二機更貼近客戶，取得了不少訂單。這證明我們(men) 前幾年的預測和布局是正確的。”張小沛表示。

業(ye) 績的增長背後離不開人才團隊的支持。張小沛把人才團隊和創新能力視為(wei) 庫迪二機的核心競爭(zheng) 力，“像現在這樣涵蓋機械、數控、激光工藝、落料工藝等多領域的綜合性人才團隊是很難得的，我們(men) 也著力於(yu) 抓好高素質人才隊伍建設，夯實企業(ye) 升級根基。”

南方財經全媒體(ti) 記者了解到，庫迪二機之前都是利用政府舉(ju) 辦的產(chan) 學研合作平台從(cong) 高校引進人才，而在江蘇布局子公司後，將進一步提升公司對於(yu) 華東(dong) 地區人才的吸引力。現如今，公司研發人員占比超過40%，研發占收入的比例達到近15%。在數控係統、開卷落料、激光落料等領域擁有完整的自主知識產(chan) 權，獲得了多項關(guan) 鍵核心專(zhuan) 利，被廣東(dong) 省授予“高新技術產(chan) 品”稱號，同時被包括寶武集團、比亞(ya) 迪在內(nei) 的多家企業(ye) 列入合格供應商。就在去年，庫迪二機中標比亞(ya) 迪汽車首條激光落料生產(chan) 線項目。

“有專(zhuan) 家表示，產(chan) 能過剩從(cong) 另一角度而言是科技進步的必經之路。隻有產(chan) 能過剩才能凸顯出競爭(zheng) 力差異，我們(men) 製造業(ye) 企業(ye) 要加大研發投入，讓創新成為(wei) 發展的核心競爭(zheng) 力，最終使競爭(zheng) 力較強的產(chan) 能取代競爭(zheng) 力較弱的產(chan) 能，才能使整個(ge) 市場的產(chan) 品和服務更好。”張小沛說。