2023年1月7日，禾賽科技官宣獲得上汽集團旗下新能源汽車品牌飛凡汽車前裝量產(chan) 項目定點，飛凡汽車旗下的全新車型將搭載禾賽車規級超高清激光雷達AT128。

“上車”或將成為(wei) fun88官网平台雷達行業(ye) 2023年的關(guan) 鍵詞，對於(yu) 上不了車或者上車慢的激光雷達企業(ye) 而言，在這個(ge) 嚴(yan) 重內(nei) 卷的賽道上恐將失去比賽資格，重蹈海外激光雷達企業(ye) 的覆轍。

曾經在激光雷達行業(ye) 內(nei) 處於(yu) 壟斷態勢的國外供應商，自2022年下半年開始紛紛陷入經營危機，破產(chan) 兼並重組消息不斷傳(chuan) 出。

2022年10月，被譽為(wei) 激光雷達鼻祖的Ibeo公司宣告破產(chan) ；11月，Ouster和Velodyne兩(liang) 家公司宣布合並；12月，專(zhuan) 注OPA（光學相控陣）技術的Quanergy公司宣布破產(chan) ……“一直拿不出車規級產(chan) 品，未能實現上車是主要原因”，某業(ye) 內(nei) 人士對貓頭鷹車誌表示。

市場競爭(zheng) 已經進入淘汰賽階段，還未上車的激光雷達企業(ye) 或將不得不麵臨(lin) 被甩出賽道的風險。

國信證券分析認為(wei) ，隨著國產(chan) 自動駕駛新車型的大量上市，2023年激光雷達有望加速上車。

國泰君安則進一步指出，2022年是激光雷達“上車元年”，2023年隨著自動駕駛的加速滲透，激光雷達將持續放量增長，2022年預計出貨量20萬(wan) -30萬(wan) 台，2023年預計出貨將達到100萬(wan) 台。激光雷達將從(cong) 0到1的突破階段走向從(cong) 1到N的大規模量產(chan) 上車階段。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，2022年1-9月，前裝搭載激光雷達的數量已達5.7萬(wan) 顆，預計全年達12萬(wan) 顆，增長10倍以上。高工智能汽車研究院預計，2023年國內(nei) 乘用車前裝標配激光雷達交付將衝(chong) 刺40萬(wan) -50萬(wan) 台規模。

法國谘詢公司Yole預測，到2027年，全球激光雷達交付量預計將達530萬(wan) 台，其中大多數（450萬(wan) 台）將服務於(yu) 汽車市場。

加速上車，無疑將是2023乃至未來幾年激光雷達公司的重要使命，上車數量越大，反饋數據越多，更新迭代越快，最後才能在實踐的競速中實現領先，建立起別人難以超越的技術壁壘。

就在禾賽科技宣布從(cong) luminar手裏拿到上汽飛凡定點的同一天，北醒與(yu) 捷普雙方宣布，將圍繞全新一代512線車規級激光雷達AD2的生產(chan) 製造與(yu) 量產(chan) 交付，展開深度合作。此外、覽沃、速騰聚創、圖達通、華為(wei) 、Luminar也都已經紛紛實現了頭部乘用車品牌前裝量產(chan) 交付周期。

激光雷達前裝量產(chan) 競賽已經正式進入“排位”階段，那麽(me) ，目前誰能排在首位呢？

答案是禾賽科技。

據Yole Intelligence發布的《2022 年汽車與(yu) 工業(ye) 領域激光雷達應用報告》（以下簡稱報告），禾賽科技獲得包括ADAS 前裝量產(chan) 定點數量全球第一，L4 自動駕駛激光雷達市場份額全球第一，總營收在車載激光雷達領域排名全球第一等多項全球第一。2022年禾賽科技全年交付近8萬(wan) 台激光雷達，成為(wei) 年度量產(chan) 冠軍(jun) 。

Yole Intelligence在《報告》中指出，2021年fun88官网平台雷達供應商已經占據了全球ADAS市場的50%。禾賽科技在 L4 自動駕駛市場營收上占比高達58%，全球排名第一，較第二名 Waymo 份額（22%）高出兩(liang) 倍以上。從(cong) 前裝量產(chan) 供應商來看，禾賽科技占據目前全球 27% 的前裝定點數量，全球排名第一。

2021年，禾賽科技已經做到多個(ge) 第一，進入2022年，伴隨著汽車智能化的進一步深入，激光雷達製造商和汽車製造商之間建立起了更加密切的合作關(guan) 係，禾賽科技迎來一波小爆發。

9月，搭載禾賽第二代自研芯片的產(chan) 品，麵向ADAS前裝量產(chan) 市場的半固態激光雷達AT128單月交付量超過1萬(wan) 台。12月，完成第 10 萬(wan) 台激光雷達交付，其中2022年共交付8萬(wan) 台。

交付量倍數級的增長，離不開禾賽科技在多個(ge) 領域的業(ye) 務拓展，以及在產(chan) 品上麵持續研發。

貓頭鷹車誌從(cong) 禾賽科技了解到，目前其客戶覆蓋ADAS高級輔助駕駛、L4級自動駕駛和機器人等多個(ge) 領域，為(wei) 客戶提供硬件產(chan) 品解決(jue) 方案。

其中在ADAS高級輔助駕駛領域主要服務理想汽車、長安汽車、集度汽車、高合汽車、路特斯等主流主機廠客戶；L4級自動駕駛領域，主要服務百度、文遠知行、小馬智行、輕舟智航、友道智途等主流自動駕駛廠商客戶；在機器人領域，服務包括美團、京東(dong) 、新石器、Nuro，ZOOX等客戶。

AT128作為(wei) 禾賽科技麵向前裝量產(chan) 市場推出的ADAS主激光雷達，目前已經獲得10餘(yu) 家主流主機廠商累計數百萬(wan) 台定點，自2022年開始量產(chan) 交付以來，賦能多款車型上市。目前，AT128單月交付量已超過2萬(wan) 台。

另外，2022年11月，搭載禾賽第三代自研芯片的產(chan) 品，純固態補盲激光雷達FT120也正式發布，並將於(yu) 今年下半年開始交付。

不斷增長的客戶訂單加上極具競爭(zheng) 力的產(chan) 品，無疑為(wei) 禾賽科技的發展插上了兩(liang) 個(ge) 騰飛的翅膀。

持續增長的大訂單為(wei) 禾賽科技的營收提供了最強助力，2022年前9個(ge) 月營收高達7.93億(yi) 元同比增長72.77%。禾賽科技的營收已經超過Velodyne、Ouster、Luminar、Innoviz等幾家全球主要激光雷達公司營收之和，目前從(cong) 全球範圍看，禾賽科技是最有希望盈利的廠商。

2023年，禾賽科技會(hui) 完成多少交付量，恐無法預測，但是，相對於(yu) 2022年的小爆發，新的一年或將是一次大爆發。當然這不僅(jin) 僅(jin) 是對禾賽科技而言，也是對中國市場激光雷達主要玩家而言。

智能化、高級自動駕駛已經成為(wei) 未來汽車發展的明確趨勢，因此會(hui) 有越來越多的車輛采用激光雷達。另外，由於(yu) 激光雷達被認為(wei) 是L4 級別以上無人駕駛係統必需的傳(chuan) 感器之一，所以隨著未來自動駕駛級別的提高，激光雷達的上車量也會(hui) 加速增長。

對於(yu) 激光雷達在汽車市場上的應用，禾賽科技表示，車規級激光雷達，目前剛上車不久。隨著“蔚小理”等品牌搭載激光雷達的車型交付使用，用戶對激光雷達的認知也會(hui) 逐漸熟悉。消費者是否會(hui) 為(wei) 激光雷達而買(mai) 單，還有待市場的反饋，應該很快就會(hui) 知道。但汽車智能化的大趨勢不會(hui) 逆轉，ADAS 輔助駕駛係統也會(hui) 隨著硬件的升級而持續迭代，為(wei) 消費者提供更好的出行體(ti) 驗。目前主流趨勢來看，要想實現更高級的自動駕駛或輔助駕駛功能，激光雷達是必不可少的傳(chuan) 感器。

相關(guan) 機構曾預測，激光雷達前裝車型出貨量在2022-2023年會(hui) 有指數級提升——達到數萬(wan) 台級/年，2025 年可能是下個(ge) 指數級跳躍——達到數十萬(wan) 台級/年。但是從(cong) 2022年的數據看，明顯已經遠超預測，2023年很有可能會(hui) 搶先完成2025年的預測，達到數十萬(wan) 台級/年。

這對於(yu) 禾賽科技等激光雷達企業(ye) 而言，無疑將擁有更多的發展機會(hui) ，但同時也要求這些企業(ye) 必須跑得更快，拿下更多的訂單。因為(wei) 隨著市場集中度的不斷提升，能夠登上牌桌的玩家會(hui) 越來越少，淘汰也就在所難免。

業(ye) 內(nei) 預測，未來fun88官网平台雷達市場有可能出現“2巨頭+創業(ye) 4強”格局。2巨頭指的是家大業(ye) 大的華為(wei) 和大疆，創業(ye) 4強則指的是禾賽科技、速騰聚創、探維科技、圖達通。

這些企業(ye) ，雖然技術路線各有不同，但都率先拿下了車企定點，實現了量產(chan) 交付。未來將圍繞成本、性能以及技術儲(chu) 備方麵展開更加激烈的競爭(zheng) 。

禾賽科技對貓頭鷹車誌表示，隨著激光雷達大規模量產(chan) 上車，成本、性能和可靠性，都會(hui) 是影響行業(ye) 發展的重要因素。禾賽的核心優(you) 勢是芯片化技術和自建工廠，保證產(chan) 品質量穩定可靠，並具備大規模量產(chan) 能力，滿足高級輔助駕駛市場的當前需求。禾賽不會(hui) 是一家走低價(jia) 競爭(zheng) 打價(jia) 格戰的企業(ye) 。

盡管未來的競爭(zheng) 會(hui) 愈加激烈，但是行業(ye) 給出的市場回報預測始終比較豐(feng) 厚，因此盡管海外激光雷達公司遇冷，但是國內(nei) 激光雷達行業(ye) ，仍是資本市場十分關(guan) 注的明星行業(ye) 。

據Yole數據顯示，2021年全球汽車與(yu) 工業(ye) 領域激光雷達市場規模為(wei) 21億(yi) 美元，預計到2027年增至63億(yi) 美元。其中，在汽車ADAS領域的應用將是增長的主要驅動力，該領域市場規模預計將從(cong) 2021年的0.38億(yi) 美元增長至2027年的20億(yi) 美元，成為(wei) 激光雷達行業(ye) 最大的應用領域。

伴隨著新能源汽車產(chan) 業(ye) 的不斷向前，激光雷達市場無疑變成了資本眼中的長坡厚雪大道。但是相較於(yu) 前些年的“大撒網”，未來資本市場必將聚焦於(yu) 行業(ye) 頭部企業(ye) ，關(guan) 注量產(chan) 上車規模，關(guan) 心企業(ye) 的商業(ye) 化能力。

換句話講，能不能完成IPO將是接下來fun88官网平台雷達企業(ye) 證明自己實力的重要體(ti) 現。禾賽科技又一次跑在前頭。

1月17日晚間，禾賽科技正式提交了赴美上市申請，率先進入了衝(chong) 刺IPO狀態，fun88官网平台雷達第一股已經呼之欲出。

激光雷達前裝量產(chan) “排位賽”或將在2023年進入關(guan) 鍵時期，上車就意味著資本市場的支持，可以繼續留在賽道上，不上車就得退場，去重蹈海外激光雷達企業(ye) 的覆轍。