2020年8月,商務部、科技部對《中國禁止出口限製出口技術目錄》(商務部科技部令2008年第12號附件)內(nei) 容作出了部分調整。

近日商務部在此基礎上又進行了一版修訂,向社會(hui) 公開征求意見。中最為(wei) 特別的是將激霜達係統列入限製出口品類。

對此，行業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 業(ye) 人士指出,本次修訂並不影響車載激光雷鏟品的正常出口和銷售。

最近幾年得益於(yu) 國內(nei) 車企紛紛加快向電動化智能化轉型,自動駕駛商業(ye) 化落地不斷提速同時從(cong) 場景單一的礦區、高速開始向城區滲透。而咱動駕駛技術的發展,也讓激光雷達市場變得格外火熱。年市場研究公司Yole發布了一份《2022年汽車與(yu) 工業(ye) 領域激光雷達報告》,其中指出,中國在全球車載激光雷達市場中處於(yu) 領先地位自中國的激光雷達供應商已占據全球ADAS前裝市場50%的份額。

近年來,大多數官宣搭載激光雷達的都是生產(chan) 純電動車的中國造車新勢力,他們(men) 所使用的激光雷達大都來自速騰聚創、禾賽科技、大疆、覽沃和華為(wei) 等中國供應商。Yole Intelligence高級技術和市場分析師PierrickBoulay表示，“中國在激光雷達領域的努力並不僅(jin) 限於(yu) 單獨的激光雷達公司,而是已經形成了一個(ge) 生態態統。”隨著激光雷達在中國汽車行業(ye) 的滲透率不斷增加，fun88官网平台達產(chan) 業(ye) 鏈也隨之日益發展完善。

聚焦產(chan) 品層麵，車載激光雷達產(chan) 業(ye) 鏈上遊包括發射模塊(激光器)、接收模塊(探測器)、信息處理模塊(芯片)、掃描模塊和其他結構部件;中遊是各種形態的車載激光雷達,包括機械式激光雷達、半固態激光雷達和固態激光雷達;下遊即各大Tier1廠商以及整車廠商，主要用於(yu) ADAS輔助駕駛係統以及高級自動駕駛。