今年，46係列大圓柱電池將為(wei) 動力電池市場帶來深刻變革。受益頭部電池企業(ye) 積極布局和國際車企帶動，市場對46係列圓柱電池製造裝備的需求也日益升溫，但大規模製造的工藝痛點也較為(wei) 明顯。

當前，46係大圓柱電池產(chan) 業(ye) 化成為(wei) 關(guan) 鍵點之一，即要盡快實現高效率、高質量、高安全以及低成本的大規模生產(chan) 。

01

裝備已突破核心工藝難點 46係列大圓柱正快速崛起

“大圓柱電池性能更優(you) 的基礎，就是全極耳的技術路徑，目前，大圓柱電池已經逐步進入量產(chan) 階段，逸飛激光率先突破了全極耳成型、全極耳與(yu) 集流盤焊接以及整線量產(chan) 等關(guan) 鍵點問題。”在第七屆動力電池應用國際峰會(hui) 上，武漢逸飛激光股份有限公司市場總監金朝昊發表了題為(wei) 《篤行裝備創新升級 助力電池產(chan) 能高質量發展》的主題演講，並就大圓柱全極耳電池的市場與(yu) 產(chan) 業(ye) 化情況進行了分享。

金朝昊表示，2022年以來，大圓柱電池正在快速崛起，寶馬已經明確會(hui) 在新一代純電動車型平台上使用大圓柱電池，電池規格為(wei) 標準直徑46mm，搭載兩(liang) 種不同高度(95mm和120mm)，分別麵向寶馬轎車和SUV品類。同時，寶馬還選定了寧德時代、億(yi) 緯鋰能、遠景動力作為(wei) 它的合作夥(huo) 伴，“這一方麵表明中國電池企業(ye) 在全球化浪潮中具備相當強的競爭(zheng) 力;另外一方麵也代表電池企業(ye) 充分肯定了大圓柱在未來電池形態中的重要地位。”

對於(yu) 46係大圓柱電池的選擇，寶馬的解釋是，與(yu) 上一代方形電池相比，寶馬新一代電池(大圓柱全極耳)的能量密度將提升20%以上，續航裏程增長30%以上，成本可降低50%，快充時間減少30%，同時可以兼容400V和800V係統。

在儲(chu) 能市場，海辰儲(chu) 能也公布了儲(chu) 能大圓柱電池的布局。海辰儲(chu) 能的大圓柱戶用儲(chu) 能專(zhuan) 用電池在單線資金投入上要遠低於(yu) 行業(ye) 目前的其它規格電池，同時，通過在結構件、製造等成本上的優(you) 化，還可實現比傳(chuan) 統方形電池降本達10%。海辰儲(chu) 能認為(wei) ，基於(yu) 在高速製造、產(chan) 線投資以及產(chan) 品靈活性、一致性、安全性等方麵的綜合優(you) 勢，大圓柱電池未來在儲(chu) 能市場將有可期的前景。

金朝昊指出，大圓柱電池的關(guan) 鍵基礎，就是全極耳技術。逸飛激光作為(wei) 國內(nei) 最早投入到全極耳電池製造工藝研發的企業(ye) ，從(cong) 2009年就開始做相關(guan) 的工藝技術和裝備的研發，“通過十多年的自主創新和工程經驗積累，率先突破了全極耳集流體(ti) 無損整形和集流盤激光焊接工藝技術，並全麵打通了圓柱全極耳電池規模化製造的路徑，實現了基於(yu) 信息化、智能化的大圓柱全極耳電池智能製造解決(jue) 方案全覆蓋的能力。”

逸飛激光已經實現從(cong) 實驗室開發到小批量試製、到規模化量產(chan) ，最終到精益製造全過程解決(jue) 方案的覆蓋能力，從(cong) 而幫助客戶更快速地實現產(chan) 品開發與(yu) 量產(chan) 、更高的產(chan) 品一致性與(yu) 良品率、更低的綜合成本。

據介紹，目前逸飛激光在大圓柱全極耳領域，率先在業(ye) 內(nei) 做到了三個(ge) 全覆蓋：

一是，電池結構全覆蓋。目前逸飛激光的裝備產(chan) 品可適用於(yu) 不同客戶不同結構的全極耳電池。

二是，工藝路徑全覆蓋。例如在圓柱全極耳工藝流程中，極耳成形、集流盤焊接、激光與(yu) 機械封口、注液口密封等不同工藝路徑已經全部覆蓋。

三是，提供全生命周期係列產(chan) 品。從(cong) 產(chan) 品開發到生產(chan) 製造全流程，逸飛能夠提供覆蓋單站、專(zhuan) 機、中試線到智能產(chan) 線( 3ppm-360ppm )全製造周期係列解決(jue) 方案。“一方麵，逸飛激光基於(yu) 自主創新，可以提供相關(guan) 裝備;另一方麵，我們(men) 的研發團隊可以做一些仿真以及工藝驗證，快速地把新工藝、新技術、新結構應用到小批量或者量產(chan) 階段。”金朝昊進一步以裝備舉(ju) 例指出，在電池結構與(yu) 工藝基本確立階段的量產(chan) ，可以提供具備柔性化生產(chan) 能力的裝備，裝備效率可以達到100ppm左右;針對結構與(yu) 工藝較為(wei) 成熟階段的量產(chan) ，逸飛激光可以提供360ppm的產(chan) 品裝備。

02

儲(chu) 能市場空間更大 模組PACK柔性化生產(chan) 迫切

儲(chu) 能市場起點低，空間大，將成為(wei) 主要增長動力：2022年中國儲(chu) 能鋰電池出貨量超過100GWh，2023年將達180GWh，2025年將達390GWh。

金朝昊表示，未來受益儲(chu) 能應用場景的多元化特點，模組PACK將會(hui) 在儲(chu) 能電池領域扮演重要角色。然而，對於(yu) 裝備企業(ye) 來說，模組PACK生產(chan) 製造的最大痛點是它的組合多樣化以及來料一致性引發的生產(chan) 質量問題，且由於(yu) 單體(ti) 、模塊和標準箱規格尺寸、結構、工藝的巨大差異而帶來的柔性生產(chan) 需求和挑戰。

在焊接方麵，逸飛激光擁有自主創新的——“柔性五軸激光焊接技術”。據介紹，逸飛激光自2013年就推出了柔性模組激光焊接站，可充分適應模組PACK柔性生產(chan) 需求，目前已在國內(nei) 得到大範圍應用。“通過在該產(chan) 品上搭載各種先進的智能化生產(chan) 和工藝技術，例如主動識別焊縫位置，自動調節焊接焦距，采用隨動壓緊等技術，實現方形、圓柱、軟包電池模組的全兼容，實現高質量高效率的模組PACK的生產(chan) 。”金朝昊表示。

在模組工裝方麵，逸飛激光依托柔性工裝技術，避免工件一致性等因素所導致的產(chan) 品定位精度問題，並實現敏捷換型與(yu) 快速維護。

在模組自動堆疊方麵，逸飛激光解決(jue) 了由機械定位方式的局限性及電芯尺寸一致性等因素所導致的電芯基準麵難以重合、模組尺寸偏差較大等係列問題，實現了模組的高精度、高效率自動堆疊與(yu) 精準、可靠壓裝，有效保障電池模組的裝配精度與(yu) 焊接合格率。

值得一提的是，除了圓柱全極耳產(chan) 品和模組PACK，逸飛激光也能夠覆蓋各類型方形電芯的生產(chan) 需求。

03

鋰電裝備企業(ye) 四個(ge) 維度助力電池企業(ye) 全球競爭(zheng)

近年來，在全球碳中和目標的驅動下，交通領域加速電動化轉型，電動汽車動力電池從(cong) GWh級製造即將跨入TWh時代。與(yu) 此同時，儲(chu) 能電池的出貨量也在呈現高速增長趨勢，展現出很大的潛力和市場空間。為(wei) 滿足上述需求，電池企業(ye) 進行了大規模擴產(chan) 布局，截至目前，兩(liang) 大應用領域的產(chan) 能規劃已合計超過5TWh。

與(yu) 此同時，中國企業(ye) 依托先發機遇，以及在技術、產(chan) 業(ye) 鏈、產(chan) 品、成本等方麵的優(you) 勢，開始密集“出海”，中國電池企業(ye) 走向全球化，是國內(nei) 擴產(chan) 潮的延續，更是我國未來進一步贏得全球能源競爭(zheng) 的必經之路。

金朝昊表示，在上述大背景下，電池企業(ye) 未來參與(yu) 全球競爭(zheng) 的關(guan) 鍵，或者說能夠進一步擴大中國產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 優(you) 勢的關(guan) 鍵，在於(yu) 提升“價(jia) 格”、“質量”與(yu) “規模化產(chan) 能”三個(ge) 方麵的競爭(zheng) 力。

並且在規模化和產(chan) 品降本基礎上，同時還要保障產(chan) 品質量以及產(chan) 品安全性。

基於(yu) 以上要求，對於(yu) 裝備企業(ye) 而言，金朝昊認為(wei) ，鋰電裝備企業(ye) 應從(cong) “加快落地、精益製造、優(you) 化成本以及產(chan) 業(ye) 協同”四個(ge) 維度去助力電池產(chan) 業(ye) 提升。

金朝昊表示，作為(wei) 鋰電設備供應商，逸飛激光希望能夠基於(yu) 自身對於(yu) 激光加工技術、智能化裝備技術及深厚的電池工藝、工程經驗，為(wei) 電池企業(ye) 的高質量發展持續提供動能。

目前，逸飛激光也在不斷加快企業(ye) 發展速度，目前形成了以武漢總部為(wei) 研發創新中心，以華中智能製造基地、華東(dong) 智能製造基地以及華南工藝體(ti) 驗中心為(wei) 支撐的產(chan) 業(ye) 布局，以適應日益增長的市場需求。