毫無疑問，新能源是當下激光應用領域最熱的方向。由於(yu) 鈑金切割等應用市場競爭(zheng) 愈發激烈，加之政策大力支持，新能源成為(wei) 激光企業(ye) 爭(zheng) 相布局的新風口，這一點在第十七屆慕尼黑上海光博會(hui) 上表現尤為(wei) 明顯，行業(ye) 內(nei) 主要企業(ye) 都帶來了相關(guan) 解決(jue) 方案。而在這其中，傑普特無疑是最具代表性的企業(ye) 之一。

近幾年，一方麵新能源汽車市場爆火，另一方麵隨著老牌車企開始發力新能源，市場競爭(zheng) 愈發殘酷，續航、安全性及壽命等成為(wei) 核心的競爭(zheng) 方向，對於(yu) 激光等先進加工工藝的需求愈發旺盛。

在新能源汽車電池、電機、電控三大核心零部件中，鋰電池在整車成本中占比最高，其質量優(you) 劣直接影響到續航裏程、行駛安全等核心指標。激光加工方式具有生產(chan) 效率高、工藝穩定性好、加工圖形靈活多樣、易實現設備自動化及免維護等特點，可廣泛應用在鋰電池的生產(chan) 過程中，涵蓋鋰電池生產(chan) 線的前段製片、中段焊接以及後段模組pack封裝等工序環節，涉及到的激光工藝包括切割、焊接、清洗、打標等。

“國內(nei) 激光企業(ye) 直到2021年才算是真正進入新能源領域，傑普特就是其中最早的一批。”在慕尼黑上海光博會(hui) 現場，傑普特戰略發展部技術總監王鹿鹿博士表示：“整個(ge) 電池生產(chan) 流程大約有40道工序，其中能夠應用激光技術的大約有15道工序。自從(cong) 2021年開始布局以來，傑普特已經能夠完整覆蓋所有激光應用工序，包括前段工序中的極片切割、極片分條、極片清洗，中段工序中的防爆閥焊接、頂蓋焊接、轉接片焊接、焊前清洗、極耳焊接、密封釘焊接、入殼預焊，後段工序中的模組Busbar焊接、模組正負極耳焊接、模組外罩焊接、PACK托盤支架焊接、電池打標。”

根據相關(guan) 統計，近年來國內(nei) 主流動力電池廠商紛紛拋出了未來宏大的產(chan) 能目標，寧德時代、比亞(ya) 迪、中創新航（中航鋰電）、億(yi) 緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達幾家國內(nei) 主流廠商2025年產(chan) 能之和有望達到2418GWh，對於(yu) 激光應用需求愈發旺盛。

談及新能源領域應用前景，王鹿鹿博士也是充滿信心：“隨著傑普特等國內(nei) 激光廠商的大力布局，新能源行業(ye) 全麵進口品牌替代進程正在提速。截至目前，傑普特已經獲得國內(nei) 主流動力電池客戶的廣泛認可，在上述客戶供應商係統內(nei) 市場份額也達到了國產(chan) 激光器第一名。未來我們(men) 也將基於(yu) 客戶需求，為(wei) 新能源領域提供更多具有競爭(zheng) 力的產(chan) 品和解決(jue) 方案。”

在鋰電池極耳切割應用中，傳(chuan) 統方式主要采用模切工藝，目前市場上主流方式是采用MOPA脈衝(chong) 光纖激光器替代。由於(yu) 該類型激光器具有相對更窄脈寬、高重複頻率等特性，對正極箔材加工熱影響區非常小，極大地提高了鋰電池極耳切割質量。另一方麵MOPA脈衝(chong) 光纖激光器具有較高的能量轉換效率和穩定的光束輸出，隨著功率的提升，可匹配鋰電池加工產(chan) 線高速生產(chan) 需求，可同時兼顧切割質量和切割速度需求。

作為(wei) 國內(nei) MOPA脈衝(chong) 光纖激光器領導者，傑普特具有深厚的技術積累和研發經驗。麵對新能源領域應用需求，傑普特也推出了全新的FC係列MOPA脈衝(chong) 光纖激光器，在性能和工藝上都為(wei) 行業(ye) 樹立了標杆。對此，王鹿鹿博士也介紹道：“我們(men) 前後花了半年時間用於(yu) 激光器優(you) 化，以滿足新能源領域應用需求。由於(yu) 極耳切割材料往往涉及鋁箔和陶瓷等，不同材料對於(yu) 激光器參數要求也不盡相同。這一過程中，我們(men) 進行了大量的測試，以匹配不同材料切割要求。除此之外，我們(men) 全新的FC係列MOPA脈衝(chong) 光纖激光器具有行業(ye) 最快的變頻效率，並且能夠實現無毛刺工藝，這些都將大幅提升客戶加工效率。”

針對動力電池焊接應用，本次展會(hui) 中傑普特也重點展示了焊接專(zhuan) 用的AOB環形光斑可調激光器，可應用於(yu) 電池防爆閥焊接、電池極耳焊接、動力電池殼體(ti) 與(yu) 蓋板封口焊接、動力電池模組及PACK焊接等領域。通過對激光器光束質量和波形的定製化優(you) 化，AOB環形光斑可調激光器在焊接外觀非常平滑，沒有任何飛濺、氣孔和爆點，加工效果獲得了客戶的高度認可，成為(wei) 新能源動力技術發展的重要保障。

“我們(men) 的AOB環形光斑可調激光器在客戶現場實現了非常大的突破。經過半年的產(chan) 線測試，傑普特激光器的產(chan) 線良率相對國外品牌提升明顯，報廢率降低。”對此，王鹿鹿博士進一步解釋道：“從(cong) 動力電池廠商動輒上百GWh的產(chan) 能角度來看，這樣的提升也將為(wei) 客戶節省大量成本，從(cong) 而提升產(chan) 品競爭(zheng) 力。”

行業(ye) 首創無毛刺工藝、行業(ye) 最快變頻效率、報廢率降低等等，這些都是傑普特在新能源領域快速切入的原因，背後則是解決(jue) 了行業(ye) 和客戶的痛點問題。

對此王鹿鹿博士解釋道：“我們(men) 始終堅持性能第一位的原則，隻有解決(jue) 了客戶核心需求，才能在與(yu) 國外品牌競爭(zheng) 中最終勝出。這也是我們(men) 能夠獲得寧德時代、比亞(ya) 迪等頭部廠商認可的底氣。”

在我國提出“2030年碳達峰、2060年碳中和”的總體(ti) 目標的背景下，新能源汽車產(chan) 業(ye) 以及光伏產(chan) 業(ye) 作為(wei) 減少碳排放的重要行業(ye) ，得到了國家的高度重視。

根據《國務院關(guan) 於(yu) 印發2030年前碳達峰行動方案的通知》，我國將全麵推進風電、太陽能發電大規模開發和高質量發展，堅持集中式與(yu) 分布式並舉(ju) ，加快建設風電和光伏發電基地。到2030年，風電、太陽能發電總裝機容量達到12億(yi) 千瓦以上。

此外，我國將大力推廣新能源汽車，逐步降低傳(chuan) 統燃油汽車在新車產(chan) 銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40％左右。

新能源汽車方麵，根據工信部發布的《新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃2021－2035》，到2025年，新能源汽車銷量需達到汽車總銷量的20％。政策支持疊加市場需求，新能源汽車迎來高速發展的時代，未來將拉動激光加工設備需求增長。

對於(yu) 新能源風口，王鹿鹿博士也表示：“傑普特是國內(nei) 少有的同時擁有脈衝(chong) 、連續、固體(ti) 、超快激光器技術與(yu) 核心自動化技術的公司。全麵的技術布局也使得我們(men) 能夠快速響應市場需求，針對特定應用推出定製化的產(chan) 品。”

從(cong) 慕尼黑上海光博會(hui) 現場來看，一方麵傳(chuan) 統激光應用市場趨於(yu) 飽和，另一方麵激光技術在新能源、半導體(ti) 等特定領域將加速替代傳(chuan) 統工藝，從(cong) 而不斷帶來新的市場需求，對於(yu) 新工藝需求愈發旺盛，這也都將為(wei) 國內(nei) 激光企業(ye) 帶來新機遇。

不管市場如何內(nei) 卷，機會(hui) 終究會(hui) 青睞真正在做技術、做產(chan) 品的企業(ye) ！