2022年全球動力電池和儲(chu) 能電池的總出貨量達812GWh，同比增長86%。2022年我國鋰離子電池產(chan) 量達750GWh，同比增長超過130%，行業(ye) 總產(chan) 值突破1.2萬(wan) 億(yi) 元。在2022年全球動力電池裝機TOP10陣營中，中國企業(ye) 依然穩固占據六席，中國在全球電動汽車動力電池市場繼續保持領先水平。

目前在新能源電池領域的焊接加工主要包括刀片鋰電池焊接、圓柱鋰電池焊接、方殼鋰電池焊接、軟包鋰電池焊接和氫燃料電池焊接等。

動力電池內(nei) 部也是一整個(ge) 複雜的係統，從(cong) 電芯、電池模組、電池包，曆經一道道製造工序，最後組裝成一整個(ge) 動力電池係統。這其中，材料與(yu) 材料、模組與(yu) 模組、電池包結構的連接就涉及到高要求的焊接工藝——激光焊接。

盡管激光焊接技術在動力電池中已得到了廣泛應用，但仍然存在一些亟待攻克的挑戰，其中包括：銅焊接存在外觀不良、飛濺大、虛焊；鋁焊接存在炸孔、飛濺，以及電池製造產(chan) 能不斷提升，現有工藝激光焊接速度需要提升等問題。

當前，全球新能源汽車產(chan) 業(ye) 已進入加速發展新階段，對動力電池技術創新、質量性能等提出更高的要求。接下來，動力電池行業(ye) 將邁入從(cong) “有沒有”到“好不好”的新階段。動力電池產(chan) 業(ye) 的前半程，已經可以滿足市場的基礎需求。動力電池產(chan) 業(ye) 的後半程，是引領市場需求，從(cong) 有到好，與(yu) 產(chan) 業(ye) 一起邁向高質量躍升發展的新階段。

要在動力電池的生產(chan) 製造中實現高標準製造，無論是鋰電工藝本身還是激光應用落地都存在著許多亟需解決(jue) 的問題：動力電池的質量標準要求高，工藝多樣化，新工藝迭代快，電池產(chan) 品多樣化等，都給電池生產(chan) 帶來了諸多挑戰。在激光應用落地過程中，一致性、穩定性、效率、精度等要求高也是工藝難點。

以創鑫激光新能源部門接觸到的某電芯FTT焊接項目為(wei) 例，由於(yu) 工件結構非常複雜，銅箔單層僅(jin) 有6μ，而層數卻共計有93層，焊接中需要把每一層都疊在一起，再焊在電池蓋板上。

因為(wei) 其複雜的結構，傳(chuan) 統的激光焊接容易產(chan) 生大飛濺和炸點、尖銳物等異物，並很難做到表麵效果一致。異物極易引發刺穿藍膜的異常，從(cong) 而導致電池放電過程中高溫發熱，嚴(yan) 重時可能引起電池爆炸，為(wei) 此需要更先進的激光焊接工藝來完成此高難度的焊接需求。

隨著激光技術在工業(ye) 製造中的應用越來越普及、重要程度越來越高，激光加工設備已不僅(jin) 僅(jin) 作為(wei) 獨立運行的工業(ye) 機器，更是以集成整線、融合先進智能製造、數字化技術作為(wei) 整體(ti) 解決(jue) 方案。因此，隨著激光技術不斷發展，不斷吸收、融合先進的智能製造技術，將有力助推工業(ye) 製造業(ye) 向數字化、智能化發展。

在動力電池激光焊接應用中，創鑫激光新能源部門也在積極推動其走向數字化、智能化。在接到新的項目需求後，會(hui) 先製定好可行的激光方案，接著就是在配置內(nei) 完成可能成百上千次的測試。如在給某頭部能源企業(ye) 做Busbar焊接時，需要完成不同材料厚度、走線方式及密度、速度、功率、保護氣、工作光斑大小、離焦量、間隙、熔深極限等測試；針對不同應用場景（如動力電池與(yu) 儲(chu) 能電池）選用何種激光器，都需要一一完成：提出想法、實驗驗證的過程。

每一次給客戶DOE測試的過程，也是在豐(feng) 富工藝數據庫，後續客戶在做相關(guan) 的激光焊接應用時，可從(cong) 豐(feng) 富的數據庫中快速匹配到合適方案。

隨著動力電池市場和產(chan) 業(ye) 規模的擴大，以及行業(ye) 對電池高質量發展的要求，提升激光焊接的效率與(yu) 工藝水平，推動激光製造向數字化、智能化方向發展將是大勢所趨 ，激光技術作為(wei) 現代先進製造技術也將從(cong) 傳(chuan) 統的“金屬硬質刀具”向“激光數字刀具”轉型，並成為(wei) 中國製造換道超車的關(guan) 鍵“利器”！