新能源汽車| 熱管理係統

作為(wei) 新能源汽車不可缺的重要部分，汽車熱管理係統體(ti) 量龐大，涉及零部件眾(zhong) 多，簡而言之：新能源車熱管理=電池熱管理+汽車空調係統+電機/電控冷卻係統。LPKF為(wei) 熱管理係統核心組成部件提供先進的激光塑料焊接解決(jue) 方案，旨為(wei) 零部件供應商實現高效生產(chan) ，交付高品質焊接零部件。

1.關(guan) 於(yu) 新能源汽車的熱管理係統

加熱和冷卻的需求催生了熱管理係統的整個(ge) 產(chan) 業(ye) ，而這些需求又來源於(yu) 對電動汽車安全性、舒適性、零部件壽命、充電功率等多個(ge) 方麵。通常，客戶對熱管理係統的期待都是間接的，既想要座艙內(nei) 的舒適溫度，又想要保護車內(nei) 動力部件的安全，最重要的是非常在意續航裏程。

這其實就奠定了當下熱管理係統研發的主旋律：以盡可能小的能量間接地滿足客戶對整車係統各方麵的直接需求。

新能源汽車熱管理係統主要包括空調熱管理係統、電機和電控冷卻係統以及電池熱管理係統三大部分，其不僅(jin) 需要為(wei) 乘員艙提供舒適的溫度，還需要為(wei) 整車的動力電池倉(cang) 及電子控製係統提供熱管理，以避免發生極端氣溫下的性能或安全問題，其涉及整車的舒適性、安全性和續航能力，屬於(yu) 新能源汽車的關(guan) 鍵子係統技術。同時，由於(yu) 新能源汽車動力電池對工作環境溫度有嚴(yan) 格要求，熱管理係統對動力電池的性能、安全性、壽命及使用成本等方麵有著至關(guan) 重要的影響，新能源汽車熱管理係統的性能優(you) 劣將直接影響汽車的整體(ti) 性能。

圖片來源於(yu) 網絡

2.以電池熱管理為(wei) 例的塑料零部件焊接需求

電池熱管理是新能源汽車熱管理的核心，新能源車電池的最適宜工作溫度在10-30℃之間，而液冷方式在維持電池均溫性方麵表現優(you) 秀。保障電池包內(nei) 各個(ge) 電池及電池模塊間的溫度均勻性對電池性能至關(guan) 重要。液冷係統較風冷係統結構複雜，因此成本較高，為(wei) 0.8-1 億(yi) 元/GWh，關(guan) 鍵零部件包括電子膨脹閥、冷卻板、電池冷卻器、電子水泵、水閥，加熱器等。

對於(yu) 這些高密封性要求的塑料部件，激光塑料焊接技術無疑是汽車零部件供應商最好的選擇。

樂(le) 普科為(wei) Vitesco，Continental，天雁等熱管理係統核心組成部件提供先進的激光塑料焊接解決(jue) 方案，旨為(wei) 零部件供應商實現高效生產(chan) 、交付高品質焊接零部件。

3.關(guan) 於(yu) 激光塑料焊接技術

激光塑料焊接原理：通過透光式激光焊接技術進行連接的塑料零部件透光率屬性是不盡相同的。將透光與(yu) 吸光兩(liang) 種熱塑性材料用夾具夾在一起，透光材料在上，吸光材料在下，施以一定夾持壓力。激光束穿透上層透光工作，到達下部的吸光材料表麵，激光光能轉變成熱能，使其表麵熔化，同時熱量也以傳(chuan) 導方式，從(cong) 底麵傳(chuan) 遞到與(yu) 其壓接的上層透光工件的接觸麵上，使其融化，從(cong) 而實現激光熱熔焊接。最終形成如同底層材料般可靠堅實的塑料連接體(ti) 。

準同步焊接方式

定義(yi) ：激光束高速掃描，沿輪廓多圈反複完成焊接過程

相對運動：掃描振鏡控製激光束移動

工藝控製：熔深控製

應用方向：較小及中等尺寸部件

4.LPKF推出高靈活性集成型激光塑料焊接模塊

•用於(yu) 準同步的模塊化激光焊接頭

•激光功率可選，最高可達 320 W – 風冷

•加上小巧的外控製櫃，易於(yu) 集成至生產(chan) 線

•適用於(yu) 精密加工的FineFocus模塊可選

模塊化係統包含了一套配備了光學器件、振鏡和場鏡的焊接頭，以及配備了激光器和控製單元的外部機櫃。並且，配備的柔性轉接板，可以使得焊接頭輕鬆安裝到特定生產(chan) 線接口上。由於(yu) 光學器件和場鏡種類繁多，係統還可以實現不同的加工範圍和光斑大小。

InlineWeld 6000還可以配備不同的風冷激光器，係統可實現節能和環保。還有一種選擇，風冷激光器也可以安裝在單獨的機櫃中。