9月10日，mobilesye宣布已決(jue) 定終止用於(yu) 自動駕駛和高度自動駕駛係統的下一代調頻連續波（FMCW）激光雷達的內(nei) 部開發。公司激光雷達研發部門將於(yu) 2024年底關(guan) 閉，影響約100名員工。

mobilesye強調，這一行動預計不會(hui) 對2024年的業(ye) 績產(chan) 生重大影響，但它將減少未來激光雷達研發的支出。2024年，其激光雷達研發部門的運營費用約為(wei) 6000萬(wan) 美元。

“通過對長期技術路線的定期評估，公司認為(wei) 內(nei) 部開發下一代FMCW激光雷達對於(yu) ‘可脫眼’係統路線圖的重要性有所降低。”mobilesye就此事回應界麵新聞時表示。

作為(wei) 智能駕駛方案供應商，mobilesye的產(chan) 品覆蓋不同的智駕級別，從(cong) 標準ADAS（高級駕駛輔助係統）到無人駕駛（包括Robotaxi和無人配送車等）的各種應用場景需求。

mobilesye告訴界麵新聞，這是關(guan) 於(yu) 公司未來技術投資的一項獨立決(jue) 策，基於(yu) 對激光雷達的市場經濟效益、該產(chan) 品的項目時間規劃以及資金需求等方麵的考量。

據其所述，整體(ti) 上，這一決(jue) 定不會(hui) 影響公司任何客戶產(chan) 品項目或產(chan) 品開發，也不會(hui) 影響公司對於(yu) 完全自動駕駛的布局。比如，mobilesye下一代的解決(jue) 方案，mobilesye Chauffeur和mobilesye Drive係統在激光雷達供應商的選擇上沒有限製。迄今為(wei) 止，mobilesye已經與(yu) 多家飛行時間（ToF）激光雷達供應商建立了合作，激光雷達設備的選擇最終將由客戶決(jue) 定。

2021年CES（美國消費電子展）期間， mobilesye創始人、總裁兼首席執行官Amnon Shashua首次提到了mobilesye對FMCW激光雷達的研發計劃。作為(wei) 智能駕駛方案供應商，由EyeQ係列芯片配合多個(ge) 攝像頭的純視覺傳(chuan) 感器方案，一直是mobilesye最具代表性的產(chan) 品。而從(cong) ADAS到完全自動駕駛，mobilesye認為(wei) 最重要的是提高平均故障間隔時間。

要實現上述目標，必須要增強當前的純視覺方案基於(yu) 無線電以及光檢測和測距傳(chuan) 感能力。為(wei) 此，mobilesye的做法是開展純激光雷達傳(chuan) 感器子係統的測試研發，構建純視覺+純激光雷達兩(liang) 個(ge) 獨立的傳(chuan) 感子係統。

在純激光雷達子係統中，mobilesye選擇開發固態FMCW激光雷達。對激光雷達的研發主要需要攻克測距方式、接收器件、激光器、掃描器等幾項關(guan) 鍵技術。在這幾項技術中，又分別有不同的路線選擇。

FMCW是測距方式中的一種技術路線，不同於(yu) 市麵上目前主流的ToF測距方式，FMCW的主要優(you) 勢在於(yu) 除了三維的位置和形狀大小之外，還可以直接測出“第四維”速度信息，且不需要額外計算。如果能以固態芯片的形式進行量產(chan) ，將大大降低產(chan) 品體(ti) 積和成本。此外，FMCW激光雷達的優(you) 勢還體(ti) 現在信噪比高、功耗低，分辨率和動態的範圍也非常高，以及可以用最小的算力檢測最遠的弱目標等。

“可以將原來大約100TOPS計算量減少到10TOPS。”Amnon Shashua曾如此預計。

雖然有種種優(you) 勢，但FMCW的研發和量產(chan) 難度同樣相當高，不僅(jin) 元件需要超高精度，元件供應商極少，並且，要實現FMCW的芯片化，需要一項關(guan) 鍵技術——矽光子芯片。有能力製造這種電路的工廠極為(wei) 稀少，英特爾是其中最主要的一家。

mobilesye能有底氣決(jue) 定研發FMCW，很重要的原因就是其背後有英特爾的支持。2014年，mobilesye在紐交所上市。2017年，英特爾以153億(yi) 美金的價(jia) 格收購了mobilesye，mobilesye因此退市。在2022年，英特爾再次將mobilesye分拆上市。

“英特爾知道如何將有源激光組件、無源激光組件和波導放到芯片上。借此mobilesye可以把這些都集成到SoC（係統級芯片）。”曾任mobilesye產(chan) 品與(yu) 戰略執行副總裁的Erez Dagan此前表示，英特爾矽光子部門在新墨西哥的一家獨特工廠製造，這將使mobilesye能夠實現非常激進的成本目標，從(cong) 而將解決(jue) 方案引入消費級別自動駕駛汽車的功能。

根據mobilesye的計劃，2027年到2028年將開始FMCW的量產(chan) ，2028年是該產(chan) 品需求的爆發期，而且會(hui) 持續爆發。

在mobilesye公布研發FMCW激光雷達計劃的2021年前後，還有一些激光雷達公司同樣押注了這條路線，但多年的研發之後，並沒有頭部公司跑出，ToF依然是目前市場主流的激光雷達測距路線。

“理論上說，如果FMCW能夠做到芯片化，量產(chan) 成本會(hui) 壓到非常低的水平。但現在ToF產(chan) 品的成本已經大幅下降，FMCW的優(you) 勢就沒有那麽(me) 突出了，再花很大的精力去做收益也不會(hui) 太大。”有激光雷達業(ye) 內(nei) 人士對界麵新聞分析。

關(guan) 於(yu) 終止FMCW激光雷達內(nei) 部開發的原因，mobilesye向界麵新聞提到了多種因素，其中包括公司基於(yu) EyeQ6的計算機視覺感知技術取得實質性進展，內(nei) 部開發的成像雷達性能進一步明確，以及第三方供應商開發的ToF激光雷達裝置的成本降幅超出預期等。公司內(nei) 部開發的成像雷達第二批樣品符合性能指標，預計將於(yu) 明年如期投產(chan) 。

除了技術上的原因，mobilesye近期表現不佳的業(ye) 績，以及與(yu) 英特爾之間關(guan) 係的變化也值得關(guan) 注。

mobilesye最新發布的2024年第二季度財報顯示，其關(guan) 鍵指標表現並不理想，公司營收規模4.39億(yi) 美元，同比下降3%，淨虧(kui) 損8600萬(wan) 元，較上年同期增加超過2倍，調整後淨利潤7600萬(wan) 美元，同比也下降44%。

同時，公司下調了包括營收、出貨量以及經營利潤在內(nei) 的全年關(guan) 鍵指標預期，很可能連續第三年錄得虧(kui) 損。在此背景下，激光雷達研發部門6000萬(wan) 美元的運營費用自然成了需要節約的目標之一。

英特爾的日子也不好過，二季度其淨虧(kui) 損達到16.1億(yi) 美元，遠高於(yu) 市場預期的淨虧(kui) 損5.4億(yi) 美元，分析師預測該公司今年的虧(kui) 損還會(hui) 擴大。財報發布後，英特爾宣布裁員15%，共計超過1.5萬(wan) 人，並削減與(yu) 工廠建設相關(guan) 的資本支出，又宣布清倉(cang) 了持有的Arm全部股權。自2024年初以來，其股價(jia) 累計下跌約六成。

就在9月6日，彭博社報道稱，作為(wei) 重大戰略改革的一部分，英特爾正在考慮出售mobilesye的股份。據知情人士透露，英特爾目前持有mobilesye 88%的股份，隨後可能會(hui) 在公開市場或通過出售給第三方的方式出售其中的一部分。mobilesye本月晚些時候將在紐約召開董事會(hui) 會(hui) 議，討論英特爾的計劃。去年，英特爾已經出售了其在mobilesye的部分股份，通過這筆交易籌集了約15億(yi) 美元。

不過，mobilesye向界麵新聞表示，公司終止FMCW激光雷達的內(nei) 部開發這一決(jue) 定與(yu) 英特爾或任何外部公司無關(guan) 。

截至美股周一收盤，mobilesye跌超3%，今年以來，該股累計下跌74%。隨著歐美電動汽車需求持續走弱，終止對FMCW激光雷達的內(nei) 部開發是否有助於(yu) 其業(ye) 績提振，還需要時間來證明。